Плохо включаются передачи, все или какие то отдельные.

Antifant:

Не надеюсь что найду на форуме решение этой проблемы

попадание и замерзание воды под чехлом штока механизма выбора передач, для чего необходимо задрать защитный чехол, удалить воду или лед, просушить/продуть, нанести консистентную смазку, установить защитный чехол в исходное положение, для надежной фиксации защитного чехла на корпусе механизма выбора рекомендуется дополнительно зафиксировать нижнюю его часть пластиковым хомутом

Спасибо за совет, но Оно уже снималось и было осмотрено и пощупано, к счастью в Краснодаре сегодня уже тепло. Льда и намерзания там нет, а вот подозрение на дефект тросика имеются, но так глубоко я не полез ввиду отсутствия ямы или подъемника, так что завтра - в гаражи. Пока меня волнует только одно - есть ли там (внутри коробочки куда уходят тросики) какие-нибудь пластмассовые или иные пластиковые детали, которые могли деформироваться или того хуже - сломаться при моем варварском усилии принудительного включения 2-ой передачи на холодную...

Antifant, очень интересно! Ждем отчет после гаражей. Новый узел с тросиками не дешевый...
У меня выпрыгивает вторая ступень, на повороте и на кочках. Пока глубоко не копал, подозрение на ослабевшую "гитару", нижнюю опору.

kutj066:

У меня выпрыгивает вторая ступень, на повороте и на кочках

похоже на износ второй передачи. треска характерного нет?
а то менять вторую скорость, обычно вместе с первой и синхронизаторами

Вскрытие показало, что трос передавило и зажевало какой-то неведомой силой, само плетение троса внутри корпуса механизма выбора передачи как-бы распушило и деформировало за счет чего изменилась его длинна и упругость, следствием этого и стало не-до-включение передач. Завтра сфоткаю и выложу ту красоту которая там образовалась. Наличие этого товара в магазинчиках автозапчастей по-близости, а так же тех которые успели поделиться со мной своими телефонами, показало полное его отсутствие. Всё только под заказ и естественно не завтра, так что Оф.Диллер на мне сегодня заработал, само устройство в сборе - 7100 руб. и работа 2000, так что вместе с заменой масла в КПП - 10000 руб.

kraftwerk, в этом есть сомнения, хруста нет. После включения любой передачи великоват ход рычага КПП, под нагрузкой уходит сантиметра на 3-4, при снятии нагрузки - аналогично.

Гитара не имеет никакого отношения к КПП и не влияет на "выскакивание" 2-ой передачи, это как если бы походка человека влияла бы на походку собаки, которую он ведет на поводке. Когда разбита Гитара имеется характерный стук при движении по плохой дороге. Так что причина явно в чем-то другом.

Провели ТО-1. Пока оформляли, сказал что какая-то ерунда со второй передачей (типа плохо втыкается при оборотах 1800-2100, иногда прозванивают шестерни. И мол с салона такого не было - помогите, решите проблему). Перед тем как сдать машину со мной прокатились 2 работника сервиса. Поколесили несколько кварталов, переключал передачи при них в разных режимах. Услышали звон при втыкании 2-й после 1-й, заинтересовались и даже включили видеозапись и попросили повторить. Начали говорить что в руководстве по эксплуатации что-то указано про плавность переключения (все пролистал-ничего не нашел), неисправности нет и ремонтом не пахнет. Но могут отправить заявку на завод с этим вопросом и потом перезвонят. Звонка так и не последовало, да и ездить стал немного по другому и вроде звона уже и не наблюдаю ...

PATOist, После того как обмыл покупку, всю стеклянную посуду из салона выкинул?

Hunter, да вроде и не было ничего гремящего) наоборот шумо-тепло-вибро изоляцией потихоньку занимаюсь, чтобы в тишине сидеть и слушать нежные похрустывания КПП

PATOist, Не знаю чё делать, если дилер не далеко то продолжать надоедать, не давать о себе забыть. У меня вот приборка иногда с новья глючит, все стрелки на ноль иногда падают. два раза к дилеру ездил, 600 км в одну сторону, и не какого толка.Как назло приезжаешь а она работает. Ну сказали приборку под замену, ждал месяца три новую приборку плюнул да и всё.

shandai:

Прошло чуть больше года после замены КПП по гарантии, проехал 11 тыс. км. и появилась опять проблема с третьей передачей, а именно она очень часто (но не всегда и пока я не выявил зависимость) стала не включаться до конца, приходится повторять попытку включения. Если так и оставить не до конца воткнутую передачу, то при нажатии на газ ее выбивает. Эффект невтыканя имеет место учащаться. Теперь это происходит все чаще и чаще. Жена ездит сейчас на логане в автошколе, говорит что там такая же хрень. Ну логан с автошколы понятно, а на колобке с пробегом 10 тыс. это капец! Что же за Г-О такое ставят??? У кого еще такое есть, напишите, как побороли, делают ли по гарантии (у меня ещё полгода есть).

Отписываюсь по решению данной проблемы. На форуме логана нашёл такую же проблему, созвонился с человеком, он сказал что при ТО-2 пожаловался на на это ОД, ему заменили масло и проблема исчезла. Я приехал к ОД, в замене масла по гарантии мне отказали, проблему не выявили, точнее выявили 1 раз, но потом повторов не было, сказали "ну бывает", поменял масло за деньги, проблема ушла (слава Богу), пробег с того момента 4000 км, езжу то я, то жена, все нормально.

Какое залил? Кто бы мог подумать что масло. У меня заводское( август 13-го года). В морозы за 30 при заводке( секунды через 3) сцепление отпускаешь , машина не дёргается. Летом уровень проверял , масло жидкое и светло жёлтое. Добавил малость выше уровня Эльфа.

колосовский, нифигасе светло желтое! У меня чОрное было, но уровень, как положено, под пробку. Правда, мне его два раза сливали и заливали обратно у ОД, когда по гарантии оба привода меняли. В общем, заменил сам и забыл про все. А вообще, к нашей коробке привыкнуть надо и правильно преключаться, и тогда вопросы сами собой отпадают

Вот тоже интересует, что там залито в коробе. Слить бы поглядеть сколько килограмм крошки счесалось, пока "вторая звенела"