Плохо включаются передачи, все или какие то отдельные.

ПашкаНаЛаргусе:

На первой и задней передаче нет синхронизаторов

на задней их и не было никогда. задняя скорость одна, её синхронизировать не с чем.
а вот про переднюю...
на ГАЗ М21 первой серии, действительно ставились коробки с синхронизаторами только на 2-й и 3-й передачах. это было в 1957 году. так же и на победе было, ГАЗ М20. но уже на второй серии 21-х в 1958 были снихронизированы все три передачи переднего хода.
поэтому в наше время уже давно нет машин без синхронизаторов 1 передачи.

Здравствуйте, коллеги! С праздником всех!
Решил отдельную тему не создавать, ибо вроде бы проблема решилась сама собой.

Такая случилась ситуация. Числа 16 февраля, когда в Москве второй день был небольшой плюс и все таяло и текло реками по дорогам, мотался по городу на машине. Вечером поставил ее у подъезда, с небольшим наклоном (въехав правой стороной на небольшой бордюр) и с возможностью выехать только задним ходом. Стоял на ручнике, на нейтрали. Через день, когда температура опустилась ниже нуля (минус 3 – минус 5) и все замерзло, решил переставить машину. И не смог. Но, как можно было ожидать, примерзли не колодки – с ручника снялся без проблем. Не смог включить заднюю передачу – ручка КПП просто не перемещалась вправо, в положение, из которого можно воткнуть пятую или заднюю. Первая, вторая, третья, четвертая – без проблем, движение вперед (в забор) – пожалуйста. Учитывая изменения температуры и поездку накануне по глубоким лужам, предположил, что что-то примерзло. Что – не знаю. Поскольку все неделю сильной необходимости в поездках не было, решил подождать оттепели. В течение недели проверял – ситуация была без изменений.
Сегодня с утра все опять тает, и без труда, как будто ничего и не было, включилась задняя, проехал без проблем.
Что могло примерзнуть?

(Коробка стоковая, шестерни не менял; раньше проблем с переключением передач не наблюдал, посторонних звуков не было, ничего не текло. Машина выпуска от ноября 2013 г. Пробег чуть более 26 тыс.)

AlexZ-75:

Что могло примерзнуть?

троса выбора передач

Тут все про 5-ю или про заднюю. А вот со 2-й ни у кого проблем не было? Просто иногда проскакивает звон при переключении с 1-й на 2-ю. Как буд-то зубья шестерен лязгают.
Если раскручивать на 1-й передачи до 1500об. и втыкать плавно вторую - вроде все тихо.
А вот если надо проскользнуть куда-то (редко) и получается раскрутить на 1-й до 2000-2200об. и резко включить вторую - издается звон кратковременный. Да даже если не резко 2-ю втыкать, то все равно затруднение какое-то возникает.
Пробег только 7500 км и владение почти год будет скоро.
70% от пробега катался по КАДу и не особо волновался, но щас приходится по городу ездить и звон как-то волнует. В июне на ТО-1 ехать.

PATOist, Странное явление.... Был бы кардан, то на звон было бы на что грешить.. А тут передний привод и звон?!

PATOist, а зачем на 1-ой так разгоняться? Не в горах ведь и не на пашне. С места стронулся и втыкай вторую. В таком варианте даже сцеплением можно не пользоваться, разгоняешься, как на автомате, плавно и быстро. И проскользнуть успеваешь У меня, по первости, такие же затыки, как у Вас, с переходом на 2-ю были, забил. Пробег уже далеко за 120 тыс.

Может синхронизатор на второй умер?

ПашкаНаЛаргусе, на 7500 км пробега? Не верю!

kutj066, бывает и что-то в машине ломается раньше срока из-за некачественной запчасти. У меня шаровая полетела левая, заменили на 15000.

PATOist:

но щас приходится по городу ездить и звон как-то волнует.

Я бы для начала поменял масло в коробке. Своё заменил после замены 5 передачи - слилось какое-то мутное и серое. Хотя вроде и пахло трансмиссионкой, и я на нем 20 тыс проехал.

Alexu007, было желание махнуть 5-ю передачу тоже, но как вторая передача начала барахлить, то чот расстроился совсем и решил отложить этот вопрос пока не съездию на то-1 к официалам. а дальше уже как пойдет

Добавлено новое сообщение 23-05-2016 в 12:43:12:
kutj066, да это все понятно с ракруткой. не спортивный же авто. Щас то уже нет желания раскручивать ))) но все таки хочется исправный автомобиль иметь и решить эту проблему.

Прошло чуть больше года после замены КПП по гарантии, проехал 11 тыс. км. и появилась опять проблема с третьей передачей, а именно она очень часто (но не всегда и пока я не выявил зависимость) стала не включаться до конца, приходится повторять попытку включения. Если так и оставить не до конца воткнутую передачу, то при нажатии на газ ее выбивает. Эффект невтыканя имеет место учащаться. Теперь это происходит все чаще и чаще. Жена ездит сейчас на логане в автошколе, говорит что там такая же хрень. Ну логан с автошколы понятно, а на колобке с пробегом 10 тыс. это капец! Что же за Г-О такое ставят??? У кого еще такое есть, напишите, как побороли, делают ли по гарантии (у меня ещё полгода есть).

shandai:

Что же за Г-О такое ставят???

так может у вас проблема не с КПП а с тросами?

shandai:

делают ли по гарантии

еще как делают - если проблема с КПП, то поменяют по гарантии, по третьему обращению по одной и той же проблеме можно будет поменять уже и автомобиль

oapv:

так может у вас проблема не с КПП а с тросами?

В этот раз может, а как определить? я в прошлый раз пытался найти тему как проверить или отрегулировать, но не нашел.

Почти такая же проблема, у меня не включаются все передачи где требуется перевести рычаг на себя, т.е. 2, 4 и задняя. Причина - стоявшие последние дни морозы. С вечера оставил на 1 передаче, а утром когда заводил рычаг в салоне стоял колом, чтобы перевести в нейтраль минут пять гонял при выжатом сцеплении, потом ч,р силу переключилась в нейтральное положение, пару дней при езде чествовался некий дискомфорт при включении 2-ой передачи, а сегодня "фсё" - она и с ней вместе ушли 4 и задняя.
Не надеюсь что найду на форуме решение этой проблемы, так что завтра еду в гаражи. Но по устранению неисправности отпишусь может кому будет интересно.