Стук в рулевой рейке

Byrmistr:

думаю могет энто ваще сзади.

Догадливый.
Резиновый скрип издает конструкция заднего аммортизатора. Лечится временно - демонтажем аммортизатора и его резинок, прокачкой аммотизатора, сборкой в обратной последовательности с промазкой резинок силиконкой. Хватает а 3-6 месяцев. Если лечить надолго - то менять амортизатор в сборе. Он в сборе с резинками и шайбами идет.
И еще есть третий, пройденный мной, неправильный путь - пытаться менять резинки заднего аморта. Это бестолку. Трата времени и средств. Я в бортовике по моему отписывался, там номера есть запчастей

kraftwerk:

Догадливый. smile

Я не догадливый я "хитрый"! Изучил профильную тему и в том числе твой бортовик, что и открыло мне гляделки. А что решил с амортизаторами, какие думаешь ставить? Решпект тебе!

Byrmistr, поставил оригинал рено, безо всяких опытов, я уже похоже наигрался. Пришли в коробках Лада номер на аммортах, цветные кружки - все как с завода.

kraftwerk, Блин! Дорого, но видать делать нечего.

Byrmistr, немного дороже 2000 за коплект один, на одну сторону.

Добавлено новое сообщение 14-10-2018 в 12:56:27:
Byrmistr, вот номер комплекта 6001549248, если в другой ветке не увидишь. это комплект заднего аммортизатора одного, на одну сторону. стоит на сегодня 2196 рублей

Добавлено новое сообщение 15-10-2018 в 10:02:09:
отписываюсь как обещал. очень хотелось бы надеяться, что я нашёл именно то, что искал, боюсь сглазить, тьфу*3. Этот стук вылез наружу. В очередной раз экспериментируя с сухарём рейки, наткнулся на то, что залюфтила тяга слева. самое обидное, что этот люфт никаким стандартным способом не проявлялся, т.е. ни покачивания самой тяги, ни вывешивания колеса с последующим люфтом никакого результата не приносили, поэтому и вопрос не возникал, а я искал "истину где-то рядом". заказал тягу, думал заменить, опять послушать и думать дальше. но после замены прокатился и ...люфт пропал. всё стало штатно.
до сих пор не понимаю, как тяга могла так люфтить, издавая колготанье, но на пальпации сопротивляться.

вот обе тяги

видно, что они разные по длине

лемфордер примерно 158 мм (от чашки)

ТРВ 162 мм. это на скорую руку, не точно.
на оригинальной тяге и на тяге ТРВ в основании чашки сделан шестигранник под ключ на 32. у лемфа всего два шлица. что неудобно. возникает вопрос - кто же оригинальные тяги делает, если сам лемф отличается?
с длиной тяги тоже засада - я недавно (в поисках всё тех же стуков) менял правый наконечник, заказал оригинальный, сменил разбитый наконечник ТРВ. при замене считал обороты, чтобы не нарушить схождение. на последних оборотах конец тяги начал упираться в дно нового наконечника. поэтому, когда возился в пятницу с тягой, я отболгарил 5 мм с правой тяги ТРВшной, чтобы избежать проблем с регулировкой схождения, т.к. на прошлой регулировке удалось это сделать "впритык".
И ещё один момент. Про пыльники рейки я уже писал, в этот раз стоковый пыльник удалось сберечь, но состояние его очень уставшее, надо будет новые заказать, растянуть и заменить. обратите на свои пыльники внимание, т.к. придёт пушной зверёк к рейке, а она, гадина, ну очч недешёвая, поэтому лучше болезнь предупредить. на этом вроде всё. сейчас наслаждаюсь драйвом, реально до сих пор не верится, что машинка вылечилась.

kraftwerk:

Канал в седле специально рисовать не стал, не вижу в нём смысла, и скорее всего он и есть причина износа сухаря.

Нарыл такую информацию.http://reika.pro/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F/42-%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B/185-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8.html

Сергей, насчет износа сухаря я, конечно, погорячился, а вот зачем пропилы делать, я так и не понял. Вернее, в статье не объяснили

kraftwerk, что ж не дочитал? Зачем это делается? Изделия из Текапета и Полиацетали, полученные высокоточным точением будут просто лучше работать и проще регулироваться.

А литые изделия из Капролона, изначально спроектированны так, что свой конечный расчетный размер они приобретают только в таком состоянии. То есть, без распиливания они работать не будут!

Сергей:

из Текапета и Полиацетали

про такое не слышал

Сергей:

А литые изделия из Капролона

моя втулка не литая, а точёная.
а зачем делать распил, сильно нарушая механическую прочность, да она там просто развалится пополам внутри. и там не написано, для чего и с чем связано. написано, что работать не будут. Вал рейки не будут что ли прижимать? будут, никуда не денутся. поэтому вопрос открыт

Добавлено новое сообщение 17-10-2018 в 10:29:38:
в моём случае, чтобы не думать - подойдёт/не подойдёт, будет/не будет работать, можно вернуть на место стоковую, она вполне себе целая, без пропилов)

kraftwerk, я, так понимаю, что для более точной компенсации зазора по бокам вала, а не только со стороны пружины/гайки.

Сергей:

для более точной компенсации зазора по бокам вала

возможно, но пропил на фотках сделан такой, что втулка может внутри корпуса рейки просто лопнуть. там эта тема подробно не разъесняна. ну или тогда, продавая свои втулки, вкладывали бы инструкцию, как и зачем её довести до работающего состояния до инсталляции в автомобиль

kraftwerk:

внутри корпуса рейки просто лопнуть

Так она же внутри и ее расширение ограничено размерами корпуса. Думаю, что даже втулка, состоящая из двух половин будет работать, лиш бы размеры были в норме.

Сергей, чтобы далее мозг не ломать, вернул стоковый сухарь на место. всё.

Итак, про пыльники. Как уже писал здесь, пыльники рейки надо менять. Пыльник с левой стороны остался целым, но...

состояние его такое


это после 5,5+ лет эксплуатации. самое обидное, что порваться может в любой момент, а вот обнаружить его разрыв...возможно придётся с рваным достаточно долго поездить. а на носу зима, сырость и слякоть. рваный пыльник довольно быстро губит рейку, а цены на новую...лучше не знать. Я заменил пыльники с двух сторон. Второй (с левой стороны) растягивал на бутылке из под коньяка диаметром 7 см.

вот так. у этой бутылки нужный диаметр, и сужающаяся воронкой кверху горловина. спрыснул силиконом и ... натянул гандон на глобус пыльник на бутылку. Оставил в гараже на неделю для растяжки. Почему 7 см? потому, что диаметр "губы" РР, тот, на который натягивается пыльник 58 мм. Внимание! Пыльник снимать с бутылки непосредственно перед установкой, т.к. резина довольно мягкая и упругая и хочет вернуться в первоначальное состояние. как то так. всем удачи

Добавлено новое сообщение 29-10-2018 в 19:50:55:
судя по активности - похоже это только моя проблема(

Ну у меня теперь пыльники не резиновые, больше похоже на смесь резины с пластиком. Оригинальные от Рено, между собой соединены трубкой для перепуска воздуха, т.е. атмосферного внутрь они не пускают вааапче.

В.Павел:

между собой соединены трубкой для перепуска воздуха, т.е. атмосферного внутрь они не пускают вааапче.

а атмосферное в данной конструкции вообще не при делах