Стук в рулевой рейке

В выходные не выдержал - вынул опорный подшипник, и .... ничего криминального не увидел. Заменил левую рулевую тягу, стук остался - оказывается стучит рулевая рейка слева!!! Сегодня съездил на регулировку схождения и решил пока забить!!! (Зато всю переднюю подвеску перетряхнул). ВОПРОС к знатокам: регулируется ли у нас зазор в рулевой. Темы про рулевую рейку не нашел - похоже я первый.

sergg, про рулевую рейку много кто писал, но темы отдельной я тоже не нашел.
Например:
http://largusladaclub.ru/blogs/dozhdalsja-79/47000.html
http://largusladaclub.ru/forum/thread1447-12.html

sergg:

оказывается стучит рулевая рейка слева!!!

не может рулевая рейка стучать только СЛЕВА

oapv, К сожалению, оказывается, может!!! Все остальное я заменил, и на дружественных сайтах про это пишут.

Бамбр, В норме, когда менял рулевую тягу, покачал рейку - вот он стук! Справа нет такого, да и не только на наших машинах люди жалуются - разбивает направляющую втулку на выходе рейки. Без ГУ проблем нет перебрать, а ГУ только сервис или новую ставить, а она около 15000 руб. при беглом поиске в инете. Да и геморой вытащить и засунуть обратно. Сегодня попробую натолкать туда по-более смазки - там ее практически нет.

Бамбр, Да, гараж-то, есть, причем даже теплый. Сейчас только от туда приехал. Попробовал набить смазки под пыльник со стороны где стучит - стало по-глуше. А еще читая Букварь (издание Третий РИМ) выяснил, что и на рейке с ГУ есть регулировочная гайка, только без ослабления задних болтов подрамника не подлезть, чтобы расконтрить. Сейчас буду искать видео, где на логане мужик регулирует зазор. (В книге написано, что настройка производиться только в заводских условиях). Если найду выложу ссылку. А новую тему неплохо бы создать!!!

Добавлено новое сообщение 02-02-2016 в 19:27:56:
Вот ссылка https://www.youtube.com/watch?v=LIv8m1V_Hnk, но там не так все просто!!! Весь фокус - как раскернить, а потом закернить!!! С пол часа крутился, как в детской сказке лиса вокруг кувшина с молоком

Без определённых навыков лезть подтягивать сектор в рейке не советую. после этой процедуры, через некоторое время, её придётся просто выбросить. Нужно правильно выявить неисправность, а потом уже устранять. Если стук именно в рейке, то стучит обычно в двух местах. Первое: вал рейки на выходе из корпуса, длинный конец(встречается на многих авто и стук не критичный, но неприятный на мелких неровностях) и шаровое соединение рулевой тяги, это как раз под пыльником. Первая устраняется заменой втулки со снятием рейки, а вторая заменой тяги или опрессовкой шара.

Вот что нарыл на Логановском форуме:(остальной текст не мой)



Чертеж втулки и моя технология изготовления : точим втулку с внутренним диаметром предварительным примерно 21,8 , наружный согласно чертежа , точим стальную втулку высотой 20 , внутренним 33 + 0,02 , наружным - 50 - 60мм . Вставляем (запрессовыванием этот процесс назвать сложно ) фторопластовую втулку в стальную , зажимаем стальную втулку в патрон станка и растачиваем внутренний диаметр до Ф22 +0,02 . Втулка почти готова . Немного выдвигаем ее из стальной втулки , что бы осталось запрессованым порядка 8 мм , делаем пропилы шириной 4 мм , надфилем пропиливаем канавки по внутреннему диаметру на глубину 2 - 3 мм . Вот теперь готова .
Для создания постоянного натяга в соединении втулка - рейка используем резиновое кольцо ,которое вставляется в канавку корпуса где находились фиксирующие выступы родной втулки , наружным диаметром 41 мм и сечением 3,6мм , если есть кольцо большего диаметра но нужного сечения то просто отрезаем от него часть необходимой длины .

Добавлено новое сообщение 03-02-2016 в 09:20:40:
vitaz60, Если читал предыдущие посты:
1. неисправность определена;
2. стук на малом плече;
3. информация по решению проблемы есть от логановодов (у них опыт больше);
4. навыки приобретаются при практике, а по книге этот зазор выставляется только на заводе (так, что все равно замена);
5. на сервисе RENO отказывают в регулировке.

Вот как-то так...

Вот вид регулировочной гайки. Смотреть по ходу машины, чуть выше заднего края подрамника. Некоторые посты (начало поисков в теме"Стук в передней подвеске". Надеюсь модераторы перенесут сюда. Фото слямзил с Логановского сайта.

Нашел другое фото - с выделенной гайкой. А вилку делать придеться, правда чем-то надо еще и законтрить.

Добавлено новое сообщение 02-02-2016 в 20:49:08:
Вот еще способ:
Расскажу как сумею: заказываешь у токаря втулку из капролона, вот размеры:24мм внутренний, 46мм наружный, 22мм длинна. Лучше конечно промерить снятую рейку, но можно заказать несколько втулок с отклонениями в разные стороны и потом подобрать нужную. Заказать или подобрать металлическую втулку (кольцо) с наружным диаметром таким-же как капролоновая (чтобы входила в корпус (картер) рейки без ощутимого зазора, но и без большого усилия, можно напильником подработать по месту), а внутренним немного больше (ну на 2 мм. например). Ширина этой втулки (кольца) может быть произвольной примерно 10-15 мм. Затем снимаем металлический защитный колпачек (пробку) с правого торца корпуса рейки, возможно его уже не получится поставить на место, но можно заменить на резиновый от рейки переднеприводных ВАЗов. Затем вращая вал червяка выводим рейку наружу и подбираем капролоновое кольцо так, чтобы оно с небольшим натягом садилось на рейку и плотно входило в картер (корпус). Вращением вала червяка переводим рейку в противоположную сторону (вглубь корпуса) до упора. Загоняем в корпус (картер) капролоновую втулку до упора ее в стопорное кольцо заводской втулки и следом металлическое кольцо. В корпусе сверлим 2, 3, 4 (на ваше усмотрение)отверстия таким образом, чтобы они прошли и через металлическое клольцо тоже и нарезаем вних резьбу. Подбираем винты необходимой длины (чтобы не выходили внутрь кольца иначе в них упрется рейка). Закручиваем их с применением герметика (стоп резьбы). Собираем все и ставим на место. Можно попутно отрегулировать

Главное направление. Если можно вставлять ссылки на Логановсие сайты, то буду это делать. Или тырить оттуда картинки...

sergg:

Надеюсь модераторы перенесут сюда. Фото слямзил с Логановского сайта.

Перенесено.

Извиняюсь, накосячил в сообщении и не проверил сразу. Повторю ещё раз, но уже медленно, чтобы было понятнее. Все рулевые рейки одинаковые по устройству. Стук может быть в двух случаях, либо стучит вал во втулке(длинный конец) и лечится её заменой со снятием рейки, либо стучит шаровое соединение рулевой тяги в месте её вкручивания в рейку(закрыто пыльником). Вроде всё должно быть понятно.

vitaz60, Прочитал медленно, но настаиваю на своем случае. Вобщем поехал в гараж, о результате позже.