Кондиционер и вопросы связанные с его эксплуатацией

Оккэй, подумаю. Хотя пока потребности нет.
Чисто из любопытства если только. Всё выкачать, посмотреть сколько было и вдуть заново.

Василий_на_Ларгусе:

И все равно, в бумажном РЭ те же 390 +/-20.

390+20=410гр.
375+35=410гр.

Походу, создают видимость работы и показывают отличия в цифрах благодаря "локализации".

Василий_на_Ларгусе:

Чисто из любопытства если только. Всё выкачать, посмотреть сколько было и вдуть заново.

Я же писал. Пользуйтесь нормальным СТО, где есть станция кондиционирования. Она все выкачает, разделит на составляющие, продует систему, накачает для проверки герметичности и сама автоматически заправит и фреон и масло и UV наполнитель (она же ультрафиолетовая добавка). Еще и давление в системе проверит при работе кондея...

Всем привет!
На солнце в припаркованной машине сейчас +60...+70 град. Как никогда актуальна работа кондиционера.
Кто-нибудь сталкивался с разной температурой воздуха из дефлекторов для водителя и пассажира? Из водительского идёт холодный, а из пассажирского - тёплый. При включённом кондиционере.
Из левого дует холодный, а из правого - тёплый.

kanvlg:

Кто-нибудь сталкивался с разной температурой воздуха из дефлекторов для водителя и пассажира? Из водительского идёт холодный, а из пассажирского - тёплый. При включённом кондиционере.

Схема продува воздуха по воздуховодам проста. Тем более, что это не "клима" В твоем случае, могу предположить, что у тебя недозакрывается (сломалась, вышла из паза и т.д.) заслонка печки со стороны пассажира. Соответственно, из-за недозакрытия подсасывает горячий воздух от радиатора печки. Трос заслонки регулятора температуры (тросик синего цвета), открывает/закрывает заслонку с водительской стороны.

Cobalt:

автоматически заправит

Для этого должны быть данные а ней на данный тарантасЪ. От того и интересуют цифры, чтоб базу пополнить

Василий_на_Ларгусе:

Для этого должны быть данные а ней на данный тарантасЪ. От того и интересуют цифры, чтоб базу пополнить

Данные у тебя есть, как не крути, а 410гр. получается что в моей мурзилке, что в твоей. Поверь ты мне, +/- 20 гр. от максимального веса фреона ты не особо почувствуешь. Вот 70-100 грамм в минус и более от максималки, уже ощутишь. Работать будет, но вот холодить не очень. Но более 100гр. возможно отключение кондея по низкому давлению.

Cobalt,
Демьян, откуда такие цифры?

Олег (oapv):

Демьян, откуда такие цифры?

Какие конкретно?

Cobalt:

410 гр откуда?

Олег (oapv):

410 гр откуда?

Ну да... Чет меня с толку сбило 390гр + 20 гр.

475гр + 35гр. у меня...

Разница 100гр.

Cobalt:

могу предположить, что у тебя недозакрывается (сломалась, вышла из паза и т.д.) заслонка печки со стороны пассажира.

Это всё происходило в Рено Сандеро. В принципе - тоже самое, что и на Ларгусе. Вылечилось дозаправкой кондея, скорее всего не по всему радиатору кипел фреон.

kanvlg:

Вылечилось дозаправкой кондея, скорее всего не по всему радиатору кипел фреон.

Конденсор тут не при чем... Охлаждает воздух в салоне испаритель. Фреон в испаритель подается в парообразном состоянии, а выходит из испарителя в газообразном состоянии. Соответственно, из-за нехватки фреона в системе, его не хватало для полного заполнения испарителя паром. Соответственно, часть испарителя холодная, а на выходе (со стороны пассажира уже теплый газообразный). Но, обычно кондей при низком количестве фреона, должен отключаться. Но, вводных было мало, для предположений. Я озвучил наиболее вероятную. На логанах встречалась такая проблема со шторкой.

Олег (oapv):

Григорий С, фильтр салонный смени если дует слабо

Какой фильтр? в 2014 году их и в помине не было.Нет у меня его. Тебе ли не знать?

Григорий С, у меня есть, поэтому когда начинает плохо дуть я его меняю, а тебе в пору наверное уже радиатор отопителя и испаритель менять, забито там все к чертям за 10 лет

Григорий С:

Какой фильтр? в 2014 году их и в помине не было.Нет у меня его. Тебе ли не знать?

Значит и сетки у тебя не стоит с ларгус-шопа. Так что:

Олег (oapv):

тебе в пору наверное уже радиатор отопителя и испаритель менять, забито там все к чертям за 10 лет

Еще добавлю к словам Олега. Я сетку поставил весной 2015г. Когда ближе к осени я устанавливал жабо, то сняв защитный пластик, каково было мое удивление, когда в нише все было забито пухом, листьями и прочим мусором. Так вот, если нет защитной сетки и внутрисалонника, то всем этим шмурдяком забивает крыльчатку мотора и радиатор с испарителем.