Кондиционер и вопросы связанные с его эксплуатацией

Григорий С:

Какой фильтр? в 2014 году их и в помине не было.Нет у меня его.

Его надо было врезать ещё в 14 году. Неудобно-да, нудно-да, час занятий камасутрой с перекурами под пивко(соответственно с витиеватой нецензурной речью) и всё готово.

Cobalt:

то сняв защитный пластик, каково было мое удивление, когда в нише все было забито пухом, листьями и прочим мусором.

У меня стоит дополнительный "фильтр" под жабо(синтепоновая хрень), которая по идее отсекает попадания мусора(ветки, листья, пух...) в салонный фильтр. Но это только по идее. Каждый раз когда меняю салонный фильтр обнаруживаю на нём столько шмудяков -ужас! И это при том что на ларгусе езжу очень не часто. Соглашусь с выше сказанным, что за 10 лет там всё забилось основательно.

Cobalt:

Значит и сетки у тебя не стоит с ларгус-шопа

Сетка перед радиатором , как раз есть.Сразу поставил.

Добавлено новое сообщение 09-07-2024 в 13:28:31:

Олег (oapv):

а тебе в пору наверное уже радиатор отопителя и испаритель менять, забито там все к чертям за 10 лет

А почистить никак? Все ж снаружи,а не внутри.

Григорий С:

А почистить никак? Все ж снаружи,а не внутри.

так это все находится внутри корпуса отопителя в салоне, а у тебя там даже "дырки " для салонного фильтра нет)))
хотя можно - через выхлопную трубу...

Григорий С:

Сетка перед радиатором , как раз есть.Сразу поставил.

Нет, не эта. А вот такая, которая ставится из под капота в нише под лобовым стеклом.

Григорий С:

А почистить никак? Все ж снаружи,а не внутри.

Что снаружи? Радиатор отопителя и испаритель?! Ню-ню...

Для начала тебе нужно будет вынуть полностью блок:


А потом его располовинить...


Ну а там уже по обстановке...

Ибо.....:

Его надо было врезать ещё в 14 году. Неудобно-да, нудно-да, час занятий камасутрой с перекурами под пивко(соответственно с витиеватой нецензурной речью) и всё готово.

С набитой рукой минут в 10-15 можно вложиться. Правда нужно быть эквилибристом. Скрюченным нужно лежать на коврике и работать инструментом...

Ибо.....:

У меня стоит дополнительный "фильтр" под жабо (синтепоновая хрень), которая по идее отсекает попадания мусора(ветки, листья, пух...) в салонный фильтр.

Хотел себе такой же поставить заводской. Но почитав отзывы и глянув фото, не очень то он и защищает. Поэтому решил обойтись сеткой на воздуховод. С ней как-то защита понадежней. Даже если в нишу что и попадет, но сетка крупные фракции задержит. А мелкие уже пусть внутрисалонник задерживает.

Григорий С:

Но почитав отзывы и глянув фото, не очень то он и защищает.

Ну как тут сказать: однозначно лучше чем ничего, но конечно далеко до 100% защиты. Сеток в 13 году ещё не было, а то может быть то же сеткой обошёлся.

Ибо.....:

Сеток в 13 году ещё не было, а то может быть то же сеткой обошёлся.

женские колготки появились в середине 20 века, а чулки еще раньше)))

Олег (oapv):

женские колготки появились в середине 20 века, а чулки еще раньше)))

Фу! Итак имею подозрения что авто разрабатывался с участием заднеприводных а тут ещё и женские колготки. Не-не моё

Олег (oapv):

так это все находится внутри корпуса отопителя в салоне, а у тебя там даже "дырки " для салонного фильтра нет))) хотя можно - через выхлопную трубу...

А если дунуть через воздуховоды в обратку сжатым воздухом под сильным давлением?Все перекрыть и дуть только в одну дырку.Ну не было раньше салонных фильтров. Ездили же наши деды и отцы, как -то.Сам свой простой Опель-кадетт разбирал с пробегом в 300 тысяч. Радиатор печки снаружи ,как с завода. Ни пыли ,ни грязи.Радиатор кондея снимал уже в пассате В4 . Да, он прогнил ,но критичной забитости ячеек я в нем не заметил. В Ларгусе что-то по другому7

Сандеро 11-ти лет безо всяких доп.фильтров под капотом и в жабо.

Григорий С, выскажу сугубо своё личное мнение: дуй не дуй все равно получишь... ерунду. Да что то выдуется, но далеко не всё. Крупняк частично вылетит, отложения из пыли так и останутся. Радиатор пески и скажем так радиатор кондея считаю сравнивать нельзя. Опять же на этих авто стояли салонные фильтра, а когда никаких фильтров там столько каки собирается. Самый доступный пример посмотрите на "радиатор" внутреннего блока сплит системы, особенно который пару тройку лет не обслуживался. Можно попробовать продуть соты, можно даже попробовать водой полить. Ну сверху частично грязь сойдёт а внутри сот как было забито так и останется. И это в квартире, где можно сказать щадящий режим работы.

Добавлено новое сообщение 09-07-2024 в 22:58:42:

Ибо.....:

Сандеро 11-ти лет безо всяких доп.фильтров под капотом и в жабо.

А что там между сот?

Ибо.....:

А что там между сот?

А между сот шмурдяк, и это при установленном внутрисалоннике. На котором около 60% шмурдяка задерживается в ламелях, около 25% оседает на испарителе, радиаторе печки, внутри корпуса и воздуховодов, а остальное выбрасывает в салон через воздуховоды в виде мелкодисперсной пыли, песка и т.д.

При наличии сетки на воздухозаборнике, я внутрисалонник меняю два раза в год. Состояние их, оставляет желать лучшего.

Григорий С:

А если дунуть через воздуховоды в обратку сжатым воздухом под сильным давлением?

Все равно, что бы хотя бы частично шмурдяк оттуда вышел, тебе однозначно нужно резать корпус под установку внутрисалонника.

Cobalt:

Все равно, что бы хотя бы частично шмурдяк оттуда вышел, тебе однозначно нужно резать корпус под установку внутрисалонника.

полностью поддерживаю! Можно будет что-то и продуть а после запшикать очистителя кондиционера. Конечно не полноценная очистка но хуже не будет точно!

Вообще-то салонный фильтр, не для чистоты в радиаторе, а для чистоты в легких. Любая дорога, даже чистая, это источник не очень полезной пыли в виде износа шин и покрытия.

Алексей, так никтоже не возражает против этого. Всё верно, так же как верно что наличие салонного фильтра лучше и для работы климатической системы и для здоровья.

Ибо.....:

салонного фильтра лучше и для работы климатической системы

Оно конечно лучше, но непонятно почему сосредоточились на салонных радиаторах. Обычно проблема в наружном, где нежные пластины сплющиваются и он забивается смесью грязи, пуха, насекомых.