Антиблокировочная тормозная система ABS

Вчера пришлось кататься при плюсовой температуре воздуха по глубокому снегу, чуть ниже ступитцы колеса, все нормально, приехал, поставил коня в конюшню, утром минус восемь, завожусь.. ..... И на тебе, горит лампа абс и ручник, ручник подергал, нет изменений. Выехал, педаль тормоза в пол! Ушла без толчков, зад ушел в сторону, проехал метров 30 и о чудо, лампы погасли, при торможении родное хрюканье! Что это было?

Oleg29, обледенели датчики....В пути ледок отвалился...

leka, тоесть все путем, валерьянку пить еще рано?

Oleg29, у меня такое было в прошлом году. Кусок снега налип. Как отвалился так сразу всё и заработало....

leka, вот спасибо, успокоили!

Сергей:

Сама фраза "экстренное торможение в повороте" вызывает здоровый скепсис

как бы, не скажу за Воронеж, но бывают такие ситуации, зимой особенно! Даже не в резких поворотах, в очень плавных, в солнечную, морозную погоду, да на скорости в 70-80км/ч, да на укатанном снегу, а если есть встречка, или обрыв в кювет метра 3-4... входишь в поворот и ......машину начинает нести....мгновенно вспотевшая пятая точка, дает нервный импульс мозгу, что неплохо было бы остановиться и выкурить сигаретку, а еще лучше плюнуть на все и ехать дальше на общественном транспорте или даже пешком, каким бы ты ни был профессионалом, ты знаешь что ты не Шумахер и мозг, дает обратный импульс в две нижние конечности, которые намертво блокируют педали тормоза и сцепления, и без АБС, на заблокированных колесах летишь ты в лоб лесовозу, а в лучшем случае останавливаешься в сугробе на краю кювета. Так что экстренное торможение в повороте бывает! Поверьте. И АБС, оставляет шанс на то, что Ваши руки получив импульс от мозга, при активном инстинкте самосохранения, вырулят в сторону от смертельного удара и максимум что вам обеспечено - дрожащие руки и подгибающиеся ноги минуты на 3-4. 99% автолюбителей, я не беру в расчет профессиональных водителей и гонщиков, в экстремальной ситуации действуют именно по велению инстинкта самосохранения - пытаясь как-нибудь, но остановиться и вывернуть руль так чтобы удар пришелся куда угодно, но только не сторону водителя.
Все активной безопасности автомобиля, курсовой устойчивости, антиблокировочная, экстренного торможения рассчитаны на среднестатистического автолюбителя и его психику. И они здорово помогают!

PodvOh:

а у меня АБС вообще молчит, даже появились сомнения о его работоспособности, проверил специально -работает. а в повседневной жизни как-то не довожу ситуаций до срабатывания АБС

У меня до зимы тоже молчала АБС....но однажды заговорила....повезло, что она есть

Езжу с АБС и радуюсь, вроде и в повороте иной раз притормозить можно, и так в снежной каше тормозишь не боясь, а вот недавно пришлось оттормозиться очень по боевому да с рулением (алкаш на темной дороге из-за рекламной тумбы на дорогу выпал). Так забыл я про АБС - нога сама танец на педали тормоза сыграла. 30 лет без АБС из мышечной памяти за год не вытравишь

muftik, так какие проблемы выдерни предохранитель и езди!
а педаль дня торможения с АБС нажимать надо до "усери в пол"(образно) а не слегка до того как почувствовал треск АБС-ки.
и тогда всё нормально тормозит!

muftik:

Спускался по дороге с горки

Дорога обледеневшая была?

muftik:

Пробовал тормозить, не тормозит только абс трещит. Скорость была 30-40 км. - метров 50 я тормозил, ладно хоть машин не было. АБС гов.о ))) ну или у меня, что то не так работает )))) что делать?

Друзья, выложен ролик для наглядности процесса работы системы АБС, рассказано что она умеет и что должен знать и уметь водитель.
АБС сокращает тормозной путь на сухом чистом покрытии и....ну посмотрите еще раз, и дает возможность управлять авто (РУЛЕМ) на скользком покрытии. Еще в автошколе, многие просто этого не помнят, рассказывали как можно остановиться если отказали тормоза - выбирайте возможности рельефа местности, уклоны, холмики, отбойники, брустверы колеи для возможности снизить инерцию катящегося авто механическим путем, выбирая пониженную передачу.
Поясню. Катясь под уклон на скользком покрытии, АБС трещит, колесо попеременно блокируется и отпускается тормозами, при этом машина будет слушаться руля, т.е. Вам требуется вырулить к обочине и аккуратно воткнуться в бордюр или сугроб или в попутную машину, куст, дерево, при этом снижается скорость и инерция Вашего авто, что уменьшает в разы риск столкновения с фатальным исходом.
Поэтому как-то так. Если колесо просто будет блокировано (без АБС), вы окажетесь на неуправляемых санках, постоянно ускоряясь и разворачиваясь под действием внешних факторов.

Добавлено новое сообщение 15-01-2014 в 10:49:48:

SaNeK:

muftik, так какие проблемы выдерни предохранитель и езди!

запрещено эксплуатировать авто с неисправной тормозной системой, отлюченая АБС - неисправные тормоза!

В "старой" школе учили ослаблять давление на педаль тормоза по мере замедления до полной остановки. Так избегаешь клевков авто и сохраняешь комфортность динамики для себя и пассажиров. Плюс на скользких покрытиях избегаешь блокировки колёс в процессе замедления. Про ступеньчатое торможение забыл. АБС работает быстрее, чем нога, и эффективнее. Лично у меня АБС срабатывает при гололёде иногда в самом конце торможения, непосредственно перед остановкой. С этим всё ясно. При экстренных ситуациях АБС выручало всегда, и на прямой, и на кривой, и при объезде внезапного препятствия. Одно НО.
АБС работает по алгоритму, который оптимален, но не идеален. Когда колесо вывешивается при проезде высоких шумовых полос перед переходом или ж/д или трамвайных путей, АБС нужно время, чтобы "увидеть" вращение колеса и дать возможность тормозной системе увеличить тормозное усилие. Аналогично бывает при проезде каких-либо иных кочковатостей. В таких случаях я всегда отпускаю педаль тормоза непосредственно перед препятствием и снова нажимаю её после проезда или использую ступеньчатое торможение, чтобы помочь АБС думать "быстрее". И не слушаю всяких экстремалов о вреде АБС. Это их глупости от неграмотности.
P/S. На служебном Мультивене стоит более сложная система АБС и авто весит более 3-х тонн. И всё равно тоже приходится "помогать" АБС думать. Только так избегаю удлинения тормозного пути, если оттормаживаюсь на каких-либо неровностях типа шумовых полос, гребёнки и ж/д путей. Удачи всем на дорогах!

PodvOh:

вот в этом то вся и проблема,кто накатал ни один миллион километров на всем что движется, у того АБС и не работает , а работает голова. и ситуаций вроде "ваще очково" профи стараются избегать за долго до их появления. а тапку в пол и экстренно тормозить стихия камикадзе и ,как бы это выразится что бы ни кого не обидеть, не совсем адекватных людей. так что каждый раз когда сработал АБС, просто необходимо самому себе от всей души по щам дать, и задуматься о том, что что-то возможно сделал не так. данным постом ни кого не хотел обидеть, а по возможности заставить задуматься. как это не парадоксально слово безопасность пишут , как правило кровью!!!

Не совсем так. С одной стороны должна работать голова, вчера слушал уважаемого Ю.Гейко, так вот он сказал примерно так - "Для себя нужно определить одно! На машине никогда, никуда, не нужно торопиться. Получается не у всех! Амбиции, мощные машины, и т.д и т.п. Ну и конечно нужно учить мат.часть! Ни правительство, ни автошколы не в состоянии навести порядок в обучении автолюбителей. Поправить все мы можем только сами."
Поэтому, уважаемый PodvOh, конечно прав - не нужно доводить до такого состояния, что "ваще очково", для пощекотать нервы можно найти автодром или участок дороги, поля вне города, где никого нет и там разъе...нить машину или научиться чему-нибудь.
НО ЕСТЬ И ДРУГАЯ СТОРОНА - ОБОРОТНАЯ! АБС придумана для облегчения работы водителя, по мимо сокращения тормозного пути, помогает еще в процессе торможения сохранить управляемость авто. Ситуации бывают разные и стаж вождения никак на них не повлияет. Внезапное появление препятствия на дороге, например. В Вологодской области, лоси выходят на дорогу с завидной периодичностью и как правило ночью, неоднородность покрытия, асфальт-лед, снег-лед, песок,торможение на таком покрытии, так же сопряжено с риском догнать едущего в переди, неадекватный пешеход или водитель во встречном и попутном направлении, да много таких ситуаций бывает, так что даже при соблюдении ПДД, экстренное торможение может присутствовать.
АБС прежде всего призвано уменьшить риск ДТП и снизить его последствия. Естественно АБС это не панацея и не 100% защита, трезвая и холодная голова водителя это незаменимый и лучший фактор избежания неприятностей на дороге, но и от помощи современных систем отказываться не стоит, нужно уметь их использовать ПРАВИЛЬНО!

Добавлено новое сообщение 15-01-2014 в 11:15:47:

kutj066:

В "старой" школе учили ослаблять давление на педаль тормоза по мере замедления до полной остановки. Так избегаешь клевков авто и сохраняешь комфортность динамики для себя и пассажиров. Плюс на скользких покрытиях избегаешь блокировки колёс в процессе замедления.

Торможение двигателем! но его не применить в экстренной ситуциикогда нужно внезапно оттормозиться, тут и помогает АБС! Педаль в пол, машина послушна и управляема, скорость и инерция падает, риск разбится в лепешку тоже.

Добрый Че, согласен. И не спорю. Про двигатель не упомянул, пользуюсь им всегда, если нет АКПП. Просто привёл пример удлинения тормозного пути с АБС и причину этого. Попробуйте оттормозиться на "лежачем" полицейском. Сначала без корректировки педалью тормоза, а затем с корректировкой. Увидите разницу в длине тормозного пути за этим "полицейским".