Антиблокировочная тормозная система ABS

Господа, экспериментаторы! По долгу службы связан с БДД, и школьными перевозками, пару лет назад получили спец. автобус, паз, причем с абс и прочими приблудами. Пригнали на пункт ТО, на стенд тормозной, короче вердикт оператора неисправен, разность торм. сил типа ого го! Я к нему уважаемый, так и так, новье ведь, с приблудами, короче слово за слово........ этим самым по столу...... поругался! сунулись в тех. документацию и выясняется один интересный моментик...... каждая АБС имеет порог срабатывания, причем минимальный, меньше она просто Не робит...... в моем случае скорость раскрутки на стенде оказалась меньше чем скорость отсечки абс и она не включается в работу! Ну вот как то так получается, ох не проста энта системка помогалочка!

Ну и правильно, что МИНИМАЛЬНЫЙ. При маленькой скорости не особо-то и нужна эта помощь, там и с блокировкой колёс нормально.
АБС же не ТОРМОЗНЫЕ УСИЛИЯ увеличивает. Она при торможении "в пол" позволяет маневрировать и не улетать в юз...

ну дак я к этому и вел, только получилось шипко витеевато

Игорь, не путайте штатный режим замедления авто с экстренным в пол, разговор то идет об ощущениях при срабатывании абс
Игорь, ради интереса можете спросить яндекс об условиях срабатывания абс! их несколько, работающий двиг. нажата пед тормоза, и скорость движения больше 10км! и второй аргумент при остановке авто у нас колеса что делают? правильно не вращаются, то есть блокируются, согласно вашему утверждению о работе абс до полной остановки авто, вы бы никогда не остановились! логика!

Игорь, Если под колёсами снег на льду, у меня АБС стрекочет на очень малой скорости, полностью согласен с Вами по поводу объезда препятствия.

Главное, это какая там минимальная скорость. Для меня это 5-7км/ч "скорость пешехода" на ней АБС не актуальна. Там минимальное усилие и машинка стоит( если не уклон-каток) Но если уклон-каток то и скорости выше, даже на первой и без газа....

Ну вот и выручила меня АБСка....Вчера двигаюсь в вечерней пробке по Октябрьскому мосту домой (земляки знают) движение более менее резвое, скорость около 20 км/ч, третья передача, качусь себе за Ланосом, смотрю на его фракоп, дистанция метров 5-7. Вдруг он резко тормозит, ну и я инстиктивно двумя ногами - сцепление и тормоз.... и оказываюсь я в тот момент, на металлической гребенке деформационного шва (опять же земляки знают) стальные щиты в стыках элементов моста, по стальному листу выстреливают меня заблокированные, шипованные колеса вперед, навстречу фаркопу Ланоса, и это в таких-то условиях, маленькое расстояние до Ланоса, снег-лед... Доли секунд блокировки колес, пролет по гребенке, асфальт, резкие толчки в правую пятку и.... до Ланоса еще метра полтора осталось.....УФ! А я уже мысленно приготовился к удару.
Друзья, аккуратнее в зимний период на крышках колодцев и прочих металлических дорожных элементах. Спасибо Ларику и его АБС.

POLAR wolf:

А вот без ABS ребята круги мотают.

можно и с АБС помотать))) АБС тут не причем....

Следует иметь в виду, что на машинах с АБС ступичные подшипники выходят из строя в 10 раз реже, чем на машинах без АБС. Причина: на машинах без АБС подшипник ступицы намного хуже защищен со стороны ШРУСа – отсутствуют пластиковое защитное кольцо и кольцо датчика АБС, имеющиеся на машинах с АБС не знаю как сейчас на Ларгусе а когда брал Логан АБС выбирал в первую очередь из этих соображений .

VIC, Подтверждаю! Но я выбирал с АВС в первую очередь из-за самой системы.

скорость около 20 км/ч, третья передача

Добрый Че, Да... умеете Вы выбрать правильную передачу !!!

Valovik:

Подтверждаю! Но я выбирал с АВС в первую очередь из-за самой системы.

С 11 года срабатывала реально три раза но может быть потому что аккуратно езжу .

Gannibal, что не так? Машина идет накатом под небольшой уклон с моста, третья передача, скорость порядка 20 км/ч, может чуть больше, при этом я не жму на газ. Все нормально. Работа трансмиссии и мотора ровная. Легкая экономия топлива в пробке, используя рельеф местности, так сказать. Коробка Ларгуса позволяет.
Я выбираю передачу исходя из собственных ощущений.

Сейчас в городе много снега, под ним лёд, частенько стала срабатывать, причём на малых скоростях, почти до остановки. Системой очень доволен, не заносит машину и тормозной путь ощутимо меньше.

Добрый Че, Если бы тормозил со включенной второй не пришлось бы испытывать траблы при экстренном торможении. Вы же со включенной передачей тормозите или сцепление выжимаете?! А вообще что дает третья даже под уклон со скоростью 20 км/ч?! Резко ускориться не получиться - двигатель не тот, резко затормозить - машина дергаться будет.