Проблемы при запуске двигателя.

SergVA76, ни грамма ехидства
цепь управления стартера в ларгусе:
замок зажигания - разъем соединения жгутов под панелью приборов - втягивающее реле стартера, где есть еще один контакт, а именно "гайка/втулка"

Олег (oapv), и разъем папа-мама это совсем не слабое место в этой цепи. Слабые замок (скользящий контакт без реле, ощутимые токи) и на стартере (вибрация).

Нынче залез в яму в гаражу. Отключил аккумулятор. Протянул почти все мыслимые гайки на втягивающем реле стартера (на 8, на 13, кроме выходной на стартер. Машинка завелась. Выехал из гаражу заглушил. Подмёл мусорок в "жилище" маво друга Гуся. Сел в яво, ключиком щёлк, а он снова не подаёт признаков жизни. Помараковав "крышей" и всё проанализировав скинул минусовую клемму с аккумулятора (исправен, проверено, плотность во всех банках 1,27) накинул и мой дружок завелся с полпинка. Съездил к ОД "Юникор, записался на диагностику на завтра 13,30. Вышел, сел, не заводится. опять скинул и одел "-", завелся поехал. Аналогичную процедуру проделал у "Магнита", купил похавать. Дальше припарковался у дому.
Похоже чё-то с мозгами у Гуси, а могёт сигналка чё подбрасывает. Чё скажет юникоровский Гуру!

Byrmistr, если реле не щелкает, то замок. Крути туда - сюда, на какой-нибудь раз замкнёт контакт.

Byrmistr, но ведь было сказано Не протянуть, А открутить/закрутить.
Далее смотрим на лампу Иммо, моргает/не моргает. Также признаемся установлена ли у тебя сигналка.

ЗЫ а с мозгами как правило бывает у владельцев, но не у гуся, да и кстати, мозги у гуся со стартером не связаны

Олег (oapv), Олег! конечно всё открутил, закрутил как ты и писал. Приборная панель ведёт себя как обычно, комп отрабатывает и "ключ готов на старт" никаких лишних ламп не выскакивает (3шт.) А вот насчёт сигналки у меня тоже мысль была. Ну да мы рулящие не Боги, Гусь это не Мэрс, но и не Шаха. Будем уповать на твоего коллегу из "Юникора".

Ну вот и меня постигла участь корявого запуска. После долгой стоянки (около 8 часов) стартует кое-как. Двигатель 11189, пробег 13 ткм.
Машина пока еще на гарантии, только не знаю как дилера заставить отремонтировать такое ? Днем-то к нему приедешь и все нормально стартует.
По опыту с соседским Ниссан Примера такое произошло из-за не герметичности встроенного в стакан регулятора давления.

Alex-Pilot:

только не знаю как дилера заставить отремонтировать такое ?

ну так покажи ему данную неисправность после 8ми часов простоя

Alex-Pilot:

такое произошло из-за не герметичности встроенного в стакан регулятора давления.

если РД не держит давление, то данное он делает всегда , а не то только после долгого простоя

Alex-Pilot, снимай на видео, показывай приемщику. Нужно оставить машину, чтобы они повторили процедуру. Обязательно делай копию заказ наряда для себя. Потом проще претензии предъявлять.

В.Павел, да видео снято, в первом сообщении выложил. Сгоняю сегодня, покажу мастеру.

Alex-Pilot:

да видео снято

правильная ссылка на твоё кино:
https://www.youtube.com/watch?v=59KGlDwLN3o&feature=youtu.be

Почему не долждался когда бензонасос отработает полностью ,зачем сразу начал крутить стартером .
Твой пуск это дабл-старт .С этой причиной тебя ОД пошлёт !Не будут они с этим разбираться !
Ответ будет таким :Вот когда совсем перестанет заводиться ,вот тогда и приезжайте !

Давление замерить в топливной рампе нужно обязательно !!!
И проверить свой АКБ(как вариант !) ,возможно в момент первой прокрутки он проседает ,поэтому система даёт сбой и уходит на альтернативную таблицу пуска .Повторный пуск уже сразу происходит.

Андрей710:

......И проверить свой АКБ(как вариант !) ,возможно в момент первой прокрутки он проседает.....

Могёт клемки окислились.

Ребята, стартер крутит как дурной, АКБ явно не причем. Ошибок в ЭБУ нет, смотрел. Насчет дабл-старта, почему же раньше такого никогда не было ? Всегда стартовал с первого раза ! Записался на завтра к дилеру, посмотрим...

Alex-Pilot:

Насчет дабл-старта, почему же раньше такого никогда не было

Не что НЕ вечно !!!
А в нынешних реалиях жизни ,даже новое может оказаться сразу Не работоспособным ;)

Alex-Pilot:

Ошибок в ЭБУ нет,

И не будет их там !(Эбу твоему пофиг ,в момент любого старта ,он учитывает только температуру ДВС ,и от её состояния выставляет заслонку на нужный угол ,чтобы дать нужное количество воздуха и топлива .ЭБУ не может контролировать подачу топлива .Если нет должного давления в рампе ,значит то что там по факту накачалось ,то форсунки и будут лить !)
АКБ явно не причём ,ну для тебя может и не причём ,но система куда быстрее определяет это в моменты первых прокруток ,и сама уже решает что делать дальше !
Тема старта на 8ми клапанниках с ЭДУ тот баян еще ,но всё давно уже пережёвано и выплюнуто(причины все известны !) Так что сношай мозг ОД_шникам ,а вдруг они знают больше чем мы диагносты ;)

Сгонял к ОД, говорят типа все 8 клапанники такие не предсказуемые... видос мой посмотрели, почесали репы. Измерили давление топлива, 3.5 бар, все норм. Сказали держи дольше ключ и все. Наверное к ОД я больше ни ногой... толку от гарантии по сути нет.