Проблемы при запуске двигателя.

07.03.18 ставил на учёт. Гаец посмотрел только номер VIN под сиденьем и докопался до потёртого заднего номера. Больше ничего. Съездил восстановил за 250р. номер и через пол часа получил тех паспорт.

Кто подскажет сколько стоит блок управления кузовной электроникой? И где эта х... загадочная штука находится? Официалы сказали он стоит 23 000р.

Kcepokc2302:

Кто подскажет сколько стоит блок управления кузовной электроникой? И где эта х... загадочная штука находится?

Только Олег ( oapv ).

Kcepokc2302, под торпедой слева от рулевой колонки.

На 60т.км менял датчик холостого хода. Сейчас пробег 155т.км что то иногда на холодный двигатель ( а пару раз было и после поездки и стоянки пары минут) глохнуть на нейтралке стала или во время выжима сцепления. Проедешь пару км и вроде устаканиться все. Опять подозреваю датчик ХХ. Сам датчик снимал, протер от тонкого налета, да его и не было почти. Не вылечил. Что то еще может влиять на такое поведение авто?

maslenkin,

maslenkin:

Что то еще может влиять на такое поведение авто?

Было такое. Поменял пресловутые кольца - одно ушло но глохнуть продолжала машина.
Обратил внимание что ДАД ( датчик абсолютного давления ) слишком свободно болтается
и его отклоняет его же разъём. Пошевелил, поправил и машина перестала глохнуть.
Некоторые туда "фум - ленту" подматывают. В любом случае стоит там глянуть.
Я не верю в проблему датчика ХХ. Иначе бы она активно здесь обсуждалась. Нет такого.

ярик, спасибо, проверю эти "сантехнические" места у авто :)

Коллеги,нужен совет. Периодически стал плохо запускаться двигатель, с 3-5 попытки, после чего обнуляется БК по расходу,суточный пробег и время сохраняются. Стартер крутит весело, ошибок лампа не показывает,работает движок ровно. Куда копать?,похоже на плохой контакт,где?

Сергей, подозреваю, что нужно просмотреть разъемы ЦЭБКС. Над левой ногой. А как себя ведет лампочка иммобилайзера при повороте ключа??

Алексей010:

а компу уже может не хватать.

сбрасывается только показания по расходу, напряжение в норме (в салоне стоит вольтметр)

Cobalt:

как себя ведет лампочка иммобилайзера при повороте ключа??

Понаблюдаю. Пока посмотрел проверил преды в салоне - нормально.

Алексей010, Да я, то же не исключаю, тем более, что не решена проблема с контактом на стартере (гайка плюсового контакта проворачивается со шпилькой).Знаю,что на Зиле + на зажигание брался с + на стартере, но у нас же не так. Могу ошибаться, тк. с проводкой Ларгуса знаком почти никак.

Алексей010:

Стартер с редуктором и при 6В будет ещё крутить,

наш стартер без редуктора

Сергей:

что не решена проблема с контактом на стартере

Такой проблемы нет с 2012 года. Для верности можно гайки протянуть. Я протянул.

Сергей:

гайка плюсового контакта проворачивается со шпилькой

гайка расклепана в клемме, чтобы не уронить при демонтаже. Удобно очень. Со шпилькой не проворачивается

kraftwerk, не решена у меня,не могу обтянуть клемму, тк прокручивается.

Сергей, проблема со стартером была на первых ларгусах. проблема заключалась в силовом проводе, который был то ли неправильно смонтирован при сборке, то ли изоляция была плохая, в общем случались коротыши и машину уже не завести было. после ряда таких случаев проблему устранили. по поводу шпильки это скорее всего единичный случай. надо стартер снимать и смотреть в чём суть да дело. если всё критично - пошерстить по разборкам, такого добра там хватает

Сергей:

Коллеги,нужен совет. Периодически стал плохо запускаться двигатель, с 3-5 попытки, после чего обнуляется БК по расходу,суточный пробег и время сохраняются. Стартер крутит весело, ошибок лампа не показывает,работает движок ровно. Куда копать?,похоже на плохой контакт,где?

Бяка вылезла сама, обгорели контакты замка зажигания. Уже дважды. Возникают мысли о кнопке старт-стоп, или примитивно-тумблерах после з.ж., для увеличения его ресурса.