АКБ(аккумуляторная батарея)

evgen:

Смотрю на варту Е11 и думаю.

Не смотри. Давно нет никакой Варты. Питерская поделка.
Мутлу, Топла. Ну - на мой вкус. То что работало и работает.

ярик:

Давно нет никакой Варты. Питерская поделка.

Вот неправда. Себе покупал в октябре 19-го. По заводским кодам сделан вроде в Чехии был. Или Словакии. Не в Питере точно

kraftwerk:

По заводским кодам сделан вроде в Чехии был. Или Словакии. Не в Питере точно

Значит повезло. Я по работе общался с теми кто Вартой занимался.
Инфа от него. У меня Варта 3 года всего отработала. Пошла бы она.
У Отца на 2141 - Варта 8 лет без всякого ухода. В конце 90-х.

ярик:

У меня Варта 3 года всего отработала. Пошла бы она. У Отца на 2141 - Варта 8 лет без всякого ухода. В конце 90-х.

Ну так сравнил. Разные технологии и разные материалы.
У меня до сих пор в эбонитовом корпусе АКБ пашет. В гараже как техническую батарею использую.

roadster:

А он правильно эксплуатировался? Были ли глубокие разряды? Если да, то каким напряжением заряжался после этого? Была ли плотность в норме? Была ли равномерна плотность по банкам? Было ли заметное снижение уровня электролита? Пытался ли восстановить? Интересуюсь исключительно в познавательных целях, не ради критики :)

Первые 4 года исключительно в режиме "рабочую неделю стоит, на выходные на дачу 100км туда/обратно". Последние три года к даче добавился город - на работу каждый день 15 км в одну сторону с пробками и без. Полного/глубокого разряда никогда не было.
Сам в аккум ни разу не лазил, не доливал ничего. Подзаряжал за все время один раз, и то, чтобы купленное зарядное проверить.
Плотность измерялась один раз в одной банке, на ТО-3 (третий год гарантии), немного понижена со слов сервисмена была.
В морозы с утра до -32-34 всегда (пусть не с первого чих-пыха, но) прокручивал, ни разу не прикуривал.

Добавлено новое сообщение 12-10-2021 в 22:14:18:

ярик:

Не смотри. Давно нет никакой Варты. Питерская поделка. Мутлу, Топла. Ну - на мой вкус. То что работало и работает.

Пошел смотреть на Мутлу, Топла

evgen:

Плотность измерялась один раз в одной банке, на ТО-3 (третий год гарантии), немного понижена со слов сервисмена была. В морозы с утра до -32-34 всегда (пусть не с первого чих-пыха, но) прокручивал, ни разу не прикуривал.

У меня в BMW Е34 Touring стояло 3 АКБ. На протяжении всей эксплуатации проблем с АКБ не было вообще. Максимальное количество было 3 АКБ, но можно было и установить 2 АКБ. А что бы все работало от 2 АКБ, нужно было всего лишь передернуть силовую линейку.

roadster Дублирую. Сколько людей столько и методик. Недавно читал, как один чел восстанавливал полностью убитый СаСа аккумулятор зарядкой напряжением 16,2v в течение 20-ти часов.

Byrmistr:

Недавно читал, как один чел восстанавливал полностью убитый СаСа аккумулятор зарядкой напряжением 16,2v в течение 20-ти часов.

У меня был "подгулявший" АКБ. Решил попробовать его реанимировать. Полностью слил электролит. Промыл несколько раз содовым раствором. Потом несколько раз дистиллированной водой. Залил свежего электролита. Поставил на зарядку. Уже год, как есть рабочая "подменка", "прикуриватель" и он же для моего лодочного мотора.
Правда заряжал не обычным зарядником, а своим Hyperion EOS 1420i-NET3.

Имею кальциевый ТАВ (Словения), пять лет. Давеча было -12 завёл, но как-то не резво крутил. Было пару случаев разряжал я его. Подзаряжал по старинке постоянным током 3А. Решил не испытывать судьбу взял кальциевую ТЕСЛУ - не обслуживаемую. Почитал про кальциевые стал гонять ТАВ постоянным напряжением 16,2В - восстановил, крутил резво при -30. Заряжел советской старушкой "Электроника" которой пользовался ещё мой отец. Получается зря ТЕСЛУ покупал - поспешил ЭЭЭХХХХ. Ну ничё подменка есть.

Вопрос по акумам. 1 какой - родной отработал 2,5 года и сдох. Новый Варта вот спустя 3 года умерла. С другой стороны у меня и лампа ближнего света все время перегорает.
А был у меня уазик, я туда купил 100А бУ акул от БМВ и он еще 10 лет работал без проблем и может и вроде сейчас работает. Короче хочу купить бмвшный дорогой акум. Но какой ставить? 60-70-80-90 ампер часов? Какие габариты у места для акума? влезет ли 353х175х190?
Спасибо!

Mihalis:

родной отработал 2,5 года и сдох. Новый Варта вот спустя 3 года умерла

У мня - всё тоже самое. Лампы правда не перегорают, те что поставил после щтатных.
Не вижу связи между ёмкостью и долголетием. Варта.......ну не та ноне Варта, сдохла быстро.
Лучше поставить 75-ю но от хорошего производителя. Рекомендовать правда трудно.
У меня сейчас - ТОПЛА. Работает без нареканий. А вот сколько оно продлится - не известно.

Mihalis:

Какие габариты у места для акума? влезет ли 353х175х190? Спасибо!

д278/ш175/в190 - это 75-77Ач максимум.
То есть 353 на штатное место не засунуть без обрезания чего нибудь.

https://akbmoscow.ru/catalog/akkumulytor_avtomobilnyy_original-bmw-80-61217604816/
Получается подойдет БМВшная 80-тка! А гена точно потянет?

Mihalis:

А гена точно потянет?

Откуда эти предрассудки про не потянет?
Скажем так. Гена легко потянет два 190Ач одновременно.
И так же точно не будет перезаряжать 40Ач батарею в евроварианте.