АКБ(аккумуляторная батарея)

kraftwerk:

ток в любом случае постоянный

точнее, ток не больше установленного. По мере заряда, при одном и том же зарядном напряжении, ток уменьшается.

ЗЫ, а ну род тока- естественно, постоянный.
Аккумуляторы переменным током не заряжают вроде :)

roadster:

Аккумуляторы переменным током не заряжают вроде :)

Заряжают. Есть ЗУ переменного тока.
Только зарядка переменным током немного сложнее, чем постоянным. Сложность данной зарядки заключается в том, что необходимо постоянно следить за напряжением на клеммах АКБ. Принцип зарядки АКБ аналогичен как и зарядка постоянным током. Переключатель "Силы тока" выставляется на отметку 10% от емкости АКБ. Потом заряд проводится до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14V. Как только напряжение на клеммах достигло 14V, "Сила тока" уменьшается вдвое и батарея заряжается до показателя 15V. Как только напряжение на клеммах АКБ достигло 15V - АКБ заряжен!

Cobalt:

Есть ЗУ переменного тока.

Наверное все же ток постоянный. Напряжение изменяемое, но никак не переменное.

pakhan74, Вот именно изменяемое. У меня ЗУ "Электроника" советское, им пользовался ещё мой отец. В нём напряжение не контролируется, выставляется только ток, он не меняется для обычных (старого типа)аккумуляторов. Ставишь 6 или 3а и валяешь пока не закипит. Для Са-Са заряжал по другому. Подключал вольтметр к клеммам АКБ и крутилкой тока выставлял 14в, при зарядке постоянно контролирую напряжение и корректируя его той же крутилкой. Когда уменьшающийся при зарядке ток упадет где-то до 0,5а
выставляем всё той же крутилкой тока напряжение 16,2в следим за ним и ждём пока ток опять же не упадёт до 0,5а. Всё АКБ заряжен. В процессе зарядки АКБ бурно не кипит, а если посмотреть то видим выделение мелких пузырьков.

Cobalt:

Заряжают. Есть ЗУ переменного тока.

Контекст:

kraftwerk:

ты имел ввиду DC либо AC/DC?

В этом контексте любой, кто не намерен включать дурака, понимает, что под переменным имеется в виду ток, направление которого периодически меняется со временем, например, в сетях 0,2/0,4 кВ, а под постоянным- ток, направление которого не меняется, но значение силы и/или напряжения которого изменяться может, например, ток после диода или моста.
А если пытаться натянуть определения ГОСТ Р 52002-2003 на случаи, не предусмотренные его же разделом 1, то получится, что в сети автомобиля, согласно п. 230 разд.2., переменное напряжение, а все двигатели в ларгусе- переменного тока.
А это приводит к путанице и пустым спорам, как, впрочем, всегда, когда кто- то втыкает свое "авторитетное" мнение исключительно для того, чтобы что- то брякнуть.