АКБ(аккумуляторная батарея)

Oleg120369:

Тем более для Mutlu.

Дело даже не в Mutlu. Для любого АКБ 4 года не срок. Даже самый дешевый с рабочим "геной" и электрикой отхаживает минимум 5лет.

p.s. Подруге на Patriot поставил по-моему АКОМ EXTRIM. Уже 5 лет проблем нет. В то время, как родной с завода прожил чуть более года.

покупал 2 одинаковых акб для ларгуса и рабочей газели,на которой акб работает намного больше,но он жив,так что таже лотерея как и с машиной

ох, у меня с февраля 2014-го. Последние дни как-то вяло заводится. Пора искать новый акб

Подскажите какую модель аккумулятора лучше купить, двигатель К4М. Старый аккумулятор Ista проработал 8 лет. Спасибо.

Алексей, так и Иста у тебя нормально отработал. 8 лет хороший срок. Бери такой же или Аком. Если финансы позволяют, можешь взять что-то подороже. Хотя, смысла не вижу. Если с электрикой все в порядке и АКБ без производственных деффектов, то практически все АКБ свое отработают.

roadster:

Ну так- то пора уже. Кальциевый?

Да, та же Ista с покупки, как у Алексей, только чуть меньше восьми лет. Смотрю на варту Е11 и думаю.
ГРМ поменял, опять заводится бодренько, ГРМ ремень уже в хлам был.

evgen:

Смотрю на варту Е11 и думаю.

Не смотри. Давно нет никакой Варты. Питерская поделка.
Мутлу, Топла. Ну - на мой вкус. То что работало и работает.

ярик:

Давно нет никакой Варты. Питерская поделка.

Вот неправда. Себе покупал в октябре 19-го. По заводским кодам сделан вроде в Чехии был. Или Словакии. Не в Питере точно

kraftwerk:

По заводским кодам сделан вроде в Чехии был. Или Словакии. Не в Питере точно

Значит повезло. Я по работе общался с теми кто Вартой занимался.
Инфа от него. У меня Варта 3 года всего отработала. Пошла бы она.
У Отца на 2141 - Варта 8 лет без всякого ухода. В конце 90-х.

ярик:

У меня Варта 3 года всего отработала. Пошла бы она. У Отца на 2141 - Варта 8 лет без всякого ухода. В конце 90-х.

Ну так сравнил. Разные технологии и разные материалы.
У меня до сих пор в эбонитовом корпусе АКБ пашет. В гараже как техническую батарею использую.

roadster:

А он правильно эксплуатировался? Были ли глубокие разряды? Если да, то каким напряжением заряжался после этого? Была ли плотность в норме? Была ли равномерна плотность по банкам? Было ли заметное снижение уровня электролита? Пытался ли восстановить? Интересуюсь исключительно в познавательных целях, не ради критики :)

Первые 4 года исключительно в режиме "рабочую неделю стоит, на выходные на дачу 100км туда/обратно". Последние три года к даче добавился город - на работу каждый день 15 км в одну сторону с пробками и без. Полного/глубокого разряда никогда не было.
Сам в аккум ни разу не лазил, не доливал ничего. Подзаряжал за все время один раз, и то, чтобы купленное зарядное проверить.
Плотность измерялась один раз в одной банке, на ТО-3 (третий год гарантии), немного понижена со слов сервисмена была.
В морозы с утра до -32-34 всегда (пусть не с первого чих-пыха, но) прокручивал, ни разу не прикуривал.

Добавлено новое сообщение 12-10-2021 в 22:14:18:

ярик:

Не смотри. Давно нет никакой Варты. Питерская поделка. Мутлу, Топла. Ну - на мой вкус. То что работало и работает.

Пошел смотреть на Мутлу, Топла

evgen:

Плотность измерялась один раз в одной банке, на ТО-3 (третий год гарантии), немного понижена со слов сервисмена была. В морозы с утра до -32-34 всегда (пусть не с первого чих-пыха, но) прокручивал, ни разу не прикуривал.

У меня в BMW Е34 Touring стояло 3 АКБ. На протяжении всей эксплуатации проблем с АКБ не было вообще. Максимальное количество было 3 АКБ, но можно было и установить 2 АКБ. А что бы все работало от 2 АКБ, нужно было всего лишь передернуть силовую линейку.

roadster Дублирую. Сколько людей столько и методик. Недавно читал, как один чел восстанавливал полностью убитый СаСа аккумулятор зарядкой напряжением 16,2v в течение 20-ти часов.

Byrmistr:

Недавно читал, как один чел восстанавливал полностью убитый СаСа аккумулятор зарядкой напряжением 16,2v в течение 20-ти часов.

У меня был "подгулявший" АКБ. Решил попробовать его реанимировать. Полностью слил электролит. Промыл несколько раз содовым раствором. Потом несколько раз дистиллированной водой. Залил свежего электролита. Поставил на зарядку. Уже год, как есть рабочая "подменка", "прикуриватель" и он же для моего лодочного мотора.
Правда заряжал не обычным зарядником, а своим Hyperion EOS 1420i-NET3.

Имею кальциевый ТАВ (Словения), пять лет. Давеча было -12 завёл, но как-то не резво крутил. Было пару случаев разряжал я его. Подзаряжал по старинке постоянным током 3А. Решил не испытывать судьбу взял кальциевую ТЕСЛУ - не обслуживаемую. Почитал про кальциевые стал гонять ТАВ постоянным напряжением 16,2В - восстановил, крутил резво при -30. Заряжел советской старушкой "Электроника" которой пользовался ещё мой отец. Получается зря ТЕСЛУ покупал - поспешил ЭЭЭХХХХ. Ну ничё подменка есть.