Проблемы при разгоне, плохая тяга двигателя, причины и методы устранения

А при чем тут термостат? Даже если он работает неправильно,тяга от этого не уменьшается. Расход возрастает, да. Это то же самое, если начать движение с непрогретым мотором после пуска. Смесь поступает обогащенной, всего делов-то.

Добавлено новое сообщение 21-03-2016 в 12:26:52:
Поделюсь своим опытом. Зима почти заканчивается. Тоже столкнулся с проблемой недостатка тяги и плохим разгоном с повышенным расходом топлива. Причина проста. При городском режиме эксплуатации мотор редко эксплуатировался в оптимальном температурном режиме. Доехал - заглушил, спустя время - снова пустился, доехал, заглушил. При чем зимой мотор не покрутить, скользко, колеса срываются в букс. Стараешься ездить в натяг, и так всю зиму. Это значит, постоянно обогащенная топливная смесь. Что ведет к плохой очистке свечей и днищ поршней от нагара и закоксовке поршневых колец. Да и катализатору не сладко, забивается сажей. Свечи и поршень самоочищаются на оборотах 3500 и выше за 15-20 минут.
Я поступил просто. Подошел срок замены масла. Заменил фильтры, и свечи. Предварительно перед заливкой свежего масла промыл мотор промывочным маслом на ХХ 15-20 мин. Заправил бак топливом с очищающими присадками (95 фора Роснефть) и в путь. Мотор крутил не ниже 3000 об.. забыв про 5-ю передачу и иногда про 4-ю. Спустя 200 км пробега мотор начал легче дышать и спустя 1000 км. проблема ушла.
Из выхлопной трубы сажи выходит немерено.

kutj066:

Из выхлопной трубы сажи выходит немерено.

То есть авто без нейтрализатора?

ярик, почему? Все на месте. Соты продулись-прочистились. Катализатору для нормальной работы нужна температура. А промывочным маслом освободил залегшие поршневые кольца.

kutj066:

тяга от этого не уменьшается

тяга реально меньше. просто процесс уменьшения тяги идёт постепенно, параллельно с процессом "умирания" термоса. зато после его замены, начинаешь ощущать, насколько был "обманут"

kutj066:

Я поступил просто. Подошел срок замены масла. Заменил фильтры, и свечи. Предварительно перед заливкой свежего масла промыл мотор промывочным маслом на ХХ 15-20 мин. Заправил бак топливом с очищающими присадками (95 фора Роснефть) и в путь. Мотор крутил не ниже 3000 об.. забыв про 5-ю передачу и иногда про 4-ю. Спустя 200 км пробега мотор начал легче дышать и спустя 1000 км. проблема ушла.

Попробую через 4000 тысячи после ТО. Впрочем, свечи можно и сейчас заменить и на очищающем топливе прокатиться. У БиПи есть ультимейт вроде называется.

kraftwerk:

тяга реально меньше. просто процесс уменьшения тяги идёт постепенно, параллельно с процессом "умирания" термоса. зато после его замены, начинаешь ощущать, насколько был "обманут"

Это после замеров температуры... Надо этот Елм еще найти. На всякий случай дай ссылку про замену термостата и его каталожный номер.

Добавлено новое сообщение 21-03-2016 в 23:45:04:

Aries:

Симптомы очень похожи на забитый катализатор.

Я в этом не разбираюсь, но раньше в районе глушителя после поездки раздавалось этакое пощелкивание. Мне сказали, что это катализатор остывает. Сейчас этого явления нет.

Добавлено новое сообщение 21-03-2016 в 23:55:38:

ярик:

А разве ELM-ка не позволяет увидеть температуру ДВС с большой точностью?

Не удосужился пока такой девайс приобрести. Попрошу завтра, чтобы мне из Китая заказали. Правда один наш соклубник советует вот такую штуку приобрести: http://largusladaclub.ru/go/url=http://ru.aliexpress.com/item/Cool-Newest-vci-2014-03-R3-software-free-activate-DS150E-with-bluetooth-obd2-OBDII-car-scanner/32539502902.html
Интересно, он на андроиде будет работать, или только на ноутбуке?
А Елм вроде глючит и у многих не работает.

Андрюха, - kraftwerk менял термостат. нужно посмотреть его бортовик.

Добавлено новое сообщение 22-03-2016 в 00:21:18:

Андрюха:

А Елм вроде глючит и у многих не работает.

У меня работает.

Андрюха:

в районе глушителя после поездки раздавалось этакое пощелкивание. Мне сказали, что это катализатор остывает

все машины так пощёлкивают. даже жигули, а на них катализатор отсутствует. это тормоза. в процессе остывания

Добавлено новое сообщение 23-03-2016 в 15:36:56:

Андрюха:

А Елм вроде глючит и у многих не работает.

Элм не глючит. это просто "железяка". глючить может ПО, ком-планшет и кривизна рук оператора

Добавлено новое сообщение 23-03-2016 в 15:38:22:

Андрюха:

На всякий случай дай ссылку про замену термостата и его каталожный номер.

про это смотри в моем БЖ. но сначала надо машину протестить, может термостат ни в чём не виноват

kraftwerk:

все машины так пощёлкивают. даже жигули, а на них катализатор отсутствует. это тормоза. в процессе остывания

kraftwerk, издеваешься?
Это именно выпускной тракт щелкает. Где-то даже читал про физику этого процесса (щелканье остывающих металлов), именно на примере глушителя.

NOV1, ну может быть. там действительно самая высокая температура. но тормоза тоже греются однако...

kraftwerk:

NOV1, ну может быть. там действительно самая высокая температура. но тормоза тоже греются однако...

Тормоза не щелкают. Это именно в районе выхлопного тракта и глушителя.

Андрюха, да хрен с ним с щелканьем! Машину протестил на ошибки?

kraftwerk:

Андрюха, да хрен с ним с щелканьем! Машину протестил на ошибки?

Нет, пока нечем тестить. Но и ошибок пока БК ни разу не выдавал. Завтра попробую в сервис заехать, узнаю как у них там с тестерами, попрошу температуру рабочую промерить. Как сделаю - отпишусь.

Я снова с тем же самым вопросом про увеличение расхода и вялую динамику. Итак, выслушав советы, проделал следующее:
1. Диагностика двигателя ничего не дала - ошибок нет. Ну это написал электрик в сервисе, т.к. у меня приборов нет никаких.
2. Исключен недогрев двигателя, т.к. термостат работает в штатном режиме.
3 Заменил свечи. На старых свечах электроды и зазоры в абсолютной норме, однако вся резьбовая часть всех 4-х свечей в рыжем налёте, напоминающем ржавчину. Отмечу еще раз - на самих электродах никаких отложений нет, состояние отличное.
4. Заправляться стал дорогим очищающим топливом с БиПи, а потом с Лукойла. На Лукойловском Экто динамика стала нормальной, не хуже чем прежде, но расход не изменился. Из трубы сажа вроде как не вылетает.
5. Диагностировать катализатор не получилось. Там где я был, там нет соответствующего оборудования. Говорят, что катализатор проверяется каким-то методом обратного давления. Я не в теме, если честно. Если кто в курсе как и где это можно сделать - напишите, плиз.
6. Еще решил проконсультироваться у Виталика SVV. Он посоветовал промыть инжектор. По его словам чисто из практики, на Ларгусе повышенный расход лечится или заменой термостата, или промывкой инжектора, (неправильный распыл смеси из-за отложений) - это какбы основные болячки, которые встречаются часто.
Вот что было проделано на настоящий момент.
Попробую еще открутить РХХ и промазать его что ли... Новый, а всё равно трещит, зараза.
Еще один симптом был замечен: на горячую, например, после остановки на светофоре, гораздо чаще чем раньше обороты двигателя однократно, иногда 2 раза самопроизвольно повышаются до 900 и возвращаются медленно к 750. Вот что это за явление??? На соседнем форуме читал про такое же, но ответа там нет.

Андрюха:

Я не увидел,ответа о воздушном фильтре,хотя в самом начале ты писал,что после его замены -головняки начались! Цитата----Единственные изменения - фильтр воздушный на ТО поставил не оригинал----Он у тебя слУчаем в середину в гармошку не собрался???Достаточно банально,но ....реально

Fox65:

Я не увидел,ответа о воздушном фильтре,хотя в самом начале ты писал,что после его замены -головняки начались! Цитата----Единственные изменения - фильтр воздушный на ТО поставил не оригинал----Он у тебя слУчаем в середину в гармошку не собрался???Достаточно банально,но ....реально

Этот момент упустил из виду,т.к. очередное ТО через 1500 км. И менять фильтр стоимостью в 1000 на 1500 км как-то накладно. Однако поставленный фильтр был куплен в Логаншопе, где только такие фильтры на Логан и берут...
Естественно, сейчас буду покупать только оригинал. Но стоЯщий фильтр завтра сниму и посмотрю его состояние. Хотя врядли он в гармошку собрался - слишком маловероятно.