Каким бензином заправляете Ларгус и почему?

artemooni:

Езжу на 95, с новья 10,5 был расход, сейчас 2500000 м пробег , расход 10,2.

Может быть было проще указать пробег не в метрах, а в км.? А то пока переведёшь, крыша поедет!

Ну у вас и расход. У меня на 92м по городу с пробками 8-8.5 на сто...

Белый Гусь:

Ну у вас и расход. У меня на 92м по городу с пробками 8-8.5 на сто...

Очень и очень неплохо, будем стремится к заявленному АвтоВазом расходу.

Рекомендую прочесть статью по нашей теме в декабрьском номере "за рулем"

Всё ещё экономите , с качеством бензина , тады мы идём к вам , Ашот и дядя Вася (с) !

fozeo, что-то не так в вашем выводе...
Сравните двигатель УМЗ 402 и 406. Который прожорливее?
На 16-ти кл. Крутящий момент сдвинут в сторону высоких оборотов и максимальное число оборотов тоже по-выше. Но это не значит, что он прожорливее. Многие моторы экономичны именно на средних оборотах, а не на низах. Бензинка не дизель. Вы не найдёте гонщиков с 8-ми клапанниками, ибо не перспективно.

fozeo:

16-ти клапанники более прожорливы

А с чего это они более прожорливы? От того, что насосных потерь на всасывание меньше? Или от лучшего наполнения циллиндров (читай - более качественного и однородного состава смеси)? Абсурдно как-то звучит! Да и крутящий момент на низах от лишних клапанов не уменьшается. Просто сравнивать надо сравнимое! Если уж по расходу топлива, то 2 движка одинаковой мощности 8 и 16 клапанник. Сумеете угадать какой из них при одинаковом стиле вождения и одинаковой массе машины жрать больше будет?

Первый довод оппонентов за 92 - легче пуститься зимой. Якобы этим он качественнее 95. С одной стороны да, легче. С другой - это не самый важный показатель.
Важнее эксплуатационные характеристики мотора в широком диапазоне.
Скорость горения смеси гораздо более весомый аргумент, чем лёгкость пуска зимой. Я за 95. Дизель ведь тоже тяжело пустить зимой, однако это не значит, что он хуже...

Сергей, не спорю, точка воспламенения раньше, но горит смесь медленнее. Время прокрутки стартером удлинняется, т.к. процесс горения у 95 менее взрывной. Но двигатель пустится однозначно, если исправен, и в -40. Проверено Якутией.

Поначалу заправлял на Газпроме 95 третий класс, потом перешёл на 92 пятого класса. Подскажите чем отличается 3-й от 5-го. Не содержанием ли серы? В расходе топлива разницы нет.

Эмиль, да, содержанием серы. Я не встречал 92 5 класса. Это Лукойл?
Но понятие Экто не только сера. Производителю нет смысла придерживаться стандарта 5 класса для 92. Он даёт больше сажи или нагара по физико-химическим свойствам, что не нравится катализатору. 92 не успевает полностью сгореть, при выхлопе заносится в катализатор и там догорает...

kutj066:

Я не встречал 92 5 класса. Это Лукойл?

Да нет не Лукойл. Всё тот же Газпром или мне на заправке по ушам ездят про 92-ой пятого класса?

Игорь, когда Ю.Гейко это писал, у нас бенз был 2 класса. От серы крекингом топливо не очистишь, оборудование нефтеперерабатывающих заводов требовалось заменить и усовершенствовать. 3 класс вымучивали более 10 лет на законодательном уровне, никак не решались ввести в Госстандарт. Лобби топливопромышленников не хотело. А сейчас класс 4 обязателен, 5 на очереди. Лукойл добровольно вышел на новый уровень, государство снизило на него акцизы.

Эмиль, скорее да, съездили... Газпром пока выше 4 класса не поднимался. Тем более, 92 5 класса там быть не может.

fozeo, один большой имеет меньшее проходное сечение, чем два клапана, как Вы говорите, с копейку. Это утрирование, про копейки.
Конечно, наполняемость цилиндров с 16-ю клапанами лучше, как и продувка цилиндров.