Каким бензином заправляете Ларгус и почему?

kutj066, До сегодняшнего дня пробег 16500 км ездил на 95 бензине .Заправлялся на Лукойл или Газпром а сегодня решил первый раз заправиться 92 так сказать попробовать.Так вот мне показалось что на 92ом ХХ стал ровнее без всякой детонации а на 95ом была на ХХ не большая детонация.Разницы особой не почувствовал так как езда была по городу.Но ХХ точно стали лучше!!!Свечи менял неделю назад на Денсо ТТ. А 92ой и 95ый у нас весь 5ого класса!!!Вот фото чека А расход сравнивать лучше летом и на трассе так как зимой снег мешает качению и холод увеличивает расход!!!Летом расход однозначно меньше!!! Вот и думаю что лучше 92ой или 95ый ?

А у нас, что 92, что 95 один фиг хламной бензин. Правда заправляю 95. Может быть надеюсь на совесть продавца. 98 у нас и в помине нет, а то попробовал бы его.

Добавлено новое сообщение 17-12-2013 в 00:29:44:
POLAR WOLF, Ты б еще 60 какой то там вспомнил вроде был такой.

Ездил и на 92 и на 95, у меня лично расход был на 95 меньше.Все зависит от продавца гсм, и на топовых заправках заправлялся таким г..... что топливную систему промывать нуна было.

Декабрьский номер "За Рулем" - статейка про расход на 92 и на 95... Неожиданно.
Сейчас многие начнуть плеваться, типа "за рулем продажный журнал" и т.д. и т.п., но в данном случае они не упоминают марку топлива, а всего лишь сравнивают расход на разных сортах бензина.

Д-Митрий, http://www.zr.ru/content/articles/406494-kakoj_benzin_zalivat_oktanovoje_chislo/

The_Beast:

У меня мама работала на нефтебазе. 95 и 92 делают из одно бадяги, приходящей с НПЗ с октановым числом 50-60.

Весь бензин, любых марок, во всех странах делают из одной и той же черной жидкости, информация сто процентов. Я в шоке, вот козлы то

Я с салона заправляю только 92 на Газпроме,там же заливал 95,но разници не ощутил.

Между 95 и 92 разница есть. Существенная. Ранее я пытался пояснить про разницу в скорости горения между этими видами топлива при незначительной разнице в октановом числе. Да видимо, у большинства, прошу прощения за выражение, "ж. омер" рулит...
Ради интереса я лично позавчера заправился 92. При холодном пуске появилась ощутимая вибрация на рулевом колесе, проходит по мере прогрева. Динамика страдает тоже, но на оборотах двигателя после 2000. Прокатился на дальняк (Питер - Усть-Луга через Кингисепп). Расход топлива был 7,6 л/100. На обратном пути восстановил статус-кво, залил 95. Расход упал на литр и показал пр ивычные 6,6/100. Динамика улучшилась заметно. И там, где на 92 не мог пользоваться второй ступенью КПП, на 95 пользовался легко.
Сразу оговорюсь, не пэнсионэр. По трассе езжу быстро. Например, 500 км Петрозаводск-Питер ночью, в мороз, покрываю за 5 часов.

alex9172, У меня такой расход был при обнулении БК на прямой, на скорости 80км/ч. Потом до 7.2 вырос.

alex9172, если ехать не более 120 км/ч , вы тоже уложитесь в этот трафик !

alex9172, нуу , пенсионеры ездят 80-90 км/ч и в левом ряду по КАДу ...

andersongusev, достаточно придерживаться крейсерской скорости не более 110 км/ч, кроме обгонов, не останавливаться на дозаправку и оправку, иметь запас еды, воды и музыки. И не нарушать ПДД... Надо сказать, что трасса Питер-Петрозаводск отличная, кроме отделных отрезков, что не маловажно. И ещё, авто должно быть исправным, хорошо отрегулированным, с нормально накачанными колёсами. Для ночных поездок важен опыт и отличный свет фар, особенно ближнего.

Добавлено новое сообщение 23-12-2013 в 09:24:52:
alex9172, при поездке в Петрозаводск у меня 6,6 расхода не было. По факту он был чуть больше 8. Показатель сильно зависит от моточасов в режиме ХХ, в пробках, например, или от чисто городского режима эксплуатации. В Петрозаводске, например, я двигатель не глушил вообще, с утра, как приехал и до 21 часа, морозно было и жена с сыном замёрзли бы. Сын принимал присягу, а потом ему дали увольнительную. Город посмотрели, музей краеведческий посетили, достопримечательности глянули.
А когда в Усть-Лугу сгонял, расход с 8,5 упал до 7,5, после заправки 95-м, упал до 6,6. Комп не обнулял.
Пользовался экономичными приёмами вождения по трассе. Это редкие торможения (торможу двигателем), перед обгонами на хвосте не вишу, а в нужный момент нагоняю и сходу опережаю, так же редко переключаю КПП, в основном 4-5. Соответственно нежно глажу педаль дросселя. Использую складки местности, при спуске газ убираю, на подъёме газ не добавляю. Скорость падает, но перерасхода нет. Прохожу повороты с небольшим ускорением, а не под сброс газа, чтобы снизить боковое сопротивление качению. Слежу за давлением в колёсах, придерживаясь рекомендаций по давлению накачки. Не снижаю в угоду мягкости. Это важно, чтобы пятно контакта с дорогой у покрышки было оптимальным. Тоже влияет на сопротивление качению. Кроме того, тщательно отрегулировал сход-развал как спереди, так и сзади. Использую энергосберегающее моторное масло, двигатель и КПП обработал ещё при обкатке Супротек. И последнее. ЭБУ подстроил под работу на 95 бензе.

Подскажите уважаемые форумчане, бензин с каким октановым числом заливать надо, что-бы расхода не было вообще. Идеальный вариант, чтоб бензоправка доплачивала бы немного.

Сергей, Извините не в тему.Разговор про стаж,я ещё помню те времена когда людей с 40летним стажем пересаживали на Газели с инжектором.Крику,мата было,как на них ездить,как обслуживать.Ногами руками упирались чтоб на своей развалюхе карбюраторной остаться.Щас когонить посадишь из них на карбюратор?

Сергей, Вот и я о том же,Проездил на Ваз 2105(18лет машине) 4 года не одной крупной поломки,брат за тот же срок на 10 летней откапиталил всё что можно.Как говорил Евдокимов СУДЬБА!