Каким бензином заправляете Ларгус и почему?

Сергей, согласен на 100%. Иначе оф.дилеры не продавали бы навороченные иномарки в России. Хотя по дизелям проблема ещё остаётся.

Сергей, там помимо цены на ДТ, как минусов, так и плюсов достаточно.
Главный минус- товарная цена авто с дизелем, цена ТО и запчастей. И требование современной сервисной станции (как трактор Беларусь, по-колхозному, современный дизель не обслужишь) Главный плюс- тяговитость, ресурс и межсервисный интервал. Это интересно профессиональным перевозчикам, таксистам и фанатам среди рядовых автовладельцев.

Сергей:

Александр:часто на автозаправках 95-й это кустарно переделанный 92- если заправляться не на АЗС "у дяди Саши" а на брендовой, то такая возможность исключена...по крайней мере в развитой местности....

Я и на брэнде таким фуфлом заливался(ЛУКОЙЛ,Роснефть).

Сергей, Определялось просто"не понятная консистенция в баке",полная промывка топливной системы 2 раза подрят с промежутком 2 недели(Роснефть),Потеря тяговой мощности и увеличение расхода на 20-30%(Лукойл).К авто претензий нет,проверял в двух независимых сервистных центрах.С Юр.отделом этих фирм у меня не денег,не сил, не времени не хватит(ИМХО:Мне проще за свой счёт всё исправить).

Сергей, Заправки на оживлённых местах,проходимость огромная.Здесь фокус в другом-пример:чтоб заработать на левом топливе 1000руб нам на танк нужно добавить грубо 50 литров левоты.На проходной заправке вы это не заметите так как каждому досталось по 50грамм на бак.У заправки которая максимум 100 авто в день заправляет в бак этой гадости попадет больше Вот в чём приемущество проходных заправок.

Сергей, Согласен.

Serge:

неправельный розжик в одном из цилиндров

Может пропуск искры в одном из цилиндров? Тогда банальная замена свечи.

Проверьте контакты катушек !

alex прав, судя по предыдущим постам, свечи менялись. Токопроводящую смазку на контакты забыли нанести..
А про смену 92 бенза на 95 мастер прав. Трудный пуск может обуславливаться повышенным сопротивлением катализатора, забит сажей из-за 92. Чек может загораться из-за этого после пуска двигателя, не только при пропусках зажигания.

Сергей, смазка необходима. И рекомендована при ТО. У нас авто с индивидуальными катушками зажигания, свечи в колодцах. На 16-ти клапанниках ВАЗ и ГАЗ аналогичная конструкция, только катушки не индивидуальные. Когда покупал новые наконечники для этих моторов, смазка присутствовала. Просто она высыхает до очередной смены свечей. Если смазки нет, ускоренный процесс окисления контактов повышает сопротивление. Пробой с такими наконечниками встречается часто, особенно, когда влажно и высоковольтные провода старые.

Марку токопроводящей смазки подскажите,хочу сначала рассмотреть а потом спрашивать в магазине.

Сергей, Спасибо за инфу,на пятерых знакомых возьмем одну,попробуем.

Из пяти страниц мною просмотренных ясно, что ничего неясно.

bmb, Вот можешь мне не верить, но данный вопрос возникает не только у тебя!

Добавлено новое сообщение 06-02-2014 в 00:30:56:
Leonid78, как так? Модель двигателя одна, а степень сжатия нет!

bmb:

Интересно,почему на один и тот же двигатель,но на разные модели, Рено заявляет разный бензин. На Логан и Альмеру- 92, а на Ларгус 95?

У них прошивка мозгов разная.. Да и АВТОВАЗ перестраховывается.. У нас не везде бензин да 92 дотягивает..
У нас на работе в основном ПЕЖО ПАРТНЁР с 1,4 8V-75 сил и ПЕЖО ПАРТНЁР ТИППИ 1,6 16V 90 сил. Есть и новые ТИППИ с 1,6 турбо дизель 90 лс. Ну так вот к чему я... Работаю на стареньком 75 сильном ПЫЖИКЕ. До нового года заправлялись по карточкам на колонках ТНК 95 бензином.. А сейчас ГАЗПРОМНЕФТЬ всё темже 95. Так вот стал замечать ,что начали ПАЛЬЦЫ звенеть... Такое было когда я зали на ТАТНЕТЬ 92 бензин, чтобы до ехать до родной ТНК колонки.. Вот и подумай что там заливают.. Хотя на чеке прописано класс топлива 5.