Багажники и системы крепления на крышу

Alex123007:

читай внимательно:http://www.lada-largus.com/go/url=http://www.lada-largus.com/docs/LADA_Largus.pdf, предпоследняя страница.

это не официальная бумага

oleg-stroymag:

"Сколько там производитель определил на крышу? 80 вроде?" Вот чего-чего, так этой цифры я нигде не встречал. Подозреваю, что её нет в природе. Производитель рейлингов возможно её написал, но про свои изделия, а не про крышу Ларгуса

Alex123007:

читай внимательно

oapv:

это не официальная бумага

Отлично. Грузим полтонны на крышу и безопасно едем

Alex123007,
ну там прямо так и написано, о чём я говорил:

"Какова грузоподъемность рейлингов?
Максимальная нагрузка на рейлинги – 80 кг."

Добавлено новое сообщение 03-03-2019 в 23:36:25:
А багажник это нечто совсем другое, и я не понимаю, почему тут все спорят

Добавлено новое сообщение 03-03-2019 в 23:46:12:
NOV1,
ну ваще, прямо как пиндосы, сами мне слова приписали, типа как я их говорил, сами потом покритиковали, с ними же поспорили, диагноз вынесли, правила новые установили и запретили мне полтонны на багажнике сверху возить. Так я ж и НЕ СОБИРАЛСЯ полтонны возить. Просто длинное. Заговор мерещится. Слово русское просится сюда, дак ведь, блин, забанят или на скамейку запасных посадят, а мне поспорить хоцца, иначе фигли я тут?

oleg-stroymag:

"Какова грузоподъемность рейлингов? Максимальная нагрузка на рейлинги – 80 кг." Добавлено новое сообщение 03-03-2019 в 23:36:25: А багажник это нечто совсем другое, и я не понимаю, почему тут все спорят

А точки крепления рейлингов и багажника разные? Так же как и распределение нагрузки на крышу.
Я понимаю, когда вместо 2хопорного багажника на водостоки ставят 3-х и более опорный, распределяя нагрузку.
А тут какая разница? 6 точек опоры и там и там.

oleg-stroymag:

сами мне слова приписали, типа как я их говорил

Кто тебе чего приписал? Хорош гнать

oleg-stroymag:

запретили мне полтонны на багажнике сверху возить

опять гонишь. грузи сколько хочешь. слава Богу ты от моего дома далеко

oleg-stroymag:

Заговор мерещится

к психиатру

Добавлено новое сообщение 04-03-2019 в 08:38:15:

oleg-stroymag:

Максимальная нагрузка на рейлинги – 80 кг." А багажник это нечто совсем другое, и я не понимаю, почему тут все спорят

Ага, другое. с другими местами крепления и другим количеством опор

SergVA76,
вообще-то у Ларгуса багажник не на водостоки крепится, а в закладные гайки, вваренные в крышу на заводе. Как и штатные рейлы. И на ВАЗе их, точек крепления (вварных гаек) предусмотрели 8, а не 6. Правда, я не встречал ни рейлов, ни багажников с 8 точками крепления, видимо, и 6 хватает. Но, повторюсь, делают их 8. Кто не верит, может посмотреть на крышу своего Гуся, спереди 2 заглушки по одной стороне неподалёку, дальше в середине и потом сзади крыши. Больше таких машин я не встречал и за эти гайки Ларгуса и купил.

oleg-stroymag, если что, я в курсе. И рейлинги у меня стоят. 3 точки опоры и лишних дырок в крыше не наблюдаю. А водостоки я привёл как пример увеличения точек опоры.

SergVA76:

3 точки опоры и лишних дырок в крыше не наблюдаю.

SergVA76, в передней части крепление на 2 болта, в средней и задней по одному

NOV1:

в передней части крепление на 2 болта

Ну так все равно получается впереди одна точка опоры рейлинга, просто большей площади. Сколько там, сантиметров 15 навскидку выходит? Поэтому и не вижу разницы, рейлинги нагружать или любую другую конструкцию, посаженную на эти точки.
Ну даже если взять эти 8 закладок и равномерное распределение нагрузки (в идеале), то по заводу выходит нагрузка не более 10кг на закладку.
З.Ы. А самоварный багажник он явно тяжелее рейлингов будет и часть полезной нагрузки съест своим весом ;)
З.З.Ы. И крыша у нас по "очучениям" из фольги сделана, ощутимо играет когда снег смахиваешь. Недаром на ней гребни проштамповали для увеличения жесткости.

SergVA76:

И крыша у нас по "очучениям" из фольги сделана, ощутимо играет когда снег смахиваешь.

Насчет крыши не знаю, а вот днище точно из фольги. В частности, ковши под ногами. Точно не замерял, но толщина металла в пределах между 1мм и 1,5мм. Жесткость придает формовка и кое-где ребра жесткости. Пороги потолще. Где-то порядка в промежутке 1,5-2мм. :(
Когда варился, латку делал из металла вырезанного из двери BMW E39. Так латка, в 2 раза была толще нашего родного металла.

сомневаюсь я, что где то есть полуторамиллиметровый метал на кузовных панелях. Хорошо если 0,8-1,0 мм. И так не только на Ларгусе.

dobrozelatel, полуавтоматом варить было просто ужас. Пропекало на сквозь. И это при заниженных токах.

dobrozelatel, склоняюсь к 0,8 по кругу на все что под краской, полы могут расщедриться аж на миллиметр Ну и получается, что несущей крыши нет, только усилители. 3 штуки, на каждый из которых заложили 20кг статики плюс ненормированные динамические нагрузки. До кучи болты м8, которые тоже в комплекте с гайкаии закалки и не нюхали, так что ещё слабое место. И после этого хреначим на крышу 2 центнера с хорошей раскачкой и ждём где порвётся...

Двери кстати тоже ощущение, что они "фольгированные")))

У меня фургон, может, там по-другому что-то? По моим ощущениям, вся конструкция такова, что за багажник можно Ларгуса поднять. Не пробовал, может, и получится. 1000/6=167 кг на гайку, в принципе почему нет? Если скинетесь на эксперимент, могу найти знакомых крановщиков и попробовать меня за багажник вверх дёрнуть, заодно узнаем предел прочности крыши.

Добавлено новое сообщение 05-03-2019 в 23:09:29:
Ну и так, для общей информации: и на ВАЗ-2104, и на Тойота Королла и др. Тойотах возили мы наверху те же 200 кг, никто не крякнул даже. Конструкция на Ларгусе мне сейчас внушает максимальную надёжность из всего вышеперечисленного.