Масло и песок за воздушным фильтром

Интересный момент с ребром жесткости. Купил польский фильтр
Ребро жесткости вообще до конца не доходит
Подложил зажигалку, проминается легко

Добавлено новое сообщение 05-08-2016 в 00:54:21:
Польский фильтр устновил, встал без замечаний. Прежний BIG GB-9719 российского производства не деформировался. Ресивер чистый.
Замена произведена в связи с очередным ТО. Пробег 135 т.км..

NevskyFilter:

Ждём результатов дополнительных испытаний материалов.

Если ,что то можете мне выслать за ваш счет фильтр и я честно проведу испыиание в домашних условия,,честно жалко угробить 200руб на испытание,кстати я уже это предлогал

Добавлено новое сообщение 06-08-2016 в 07:02:02:

Fox65:

МЫ совместно, его пытаемся улучшить,так вот,в бытовых условиях, я попробую провести эксперимент с фильтром невы,дабы, понять,где собАка зарЫта,о любых результатах, отпишу и сфотаю,для более конструктивного и технически грамотного диалога О моей выгоде потом обсудим позже NevskyFilter: разрез полосы жёсткости категорически не допускается! Она поэтому так и называется и препятствует деформированию (вгибанию) фильтроэлемента. А вот тут нуно подумать и задУматься так ли это?,но об этом чуть позже и так фото, надеюсь технарИ с Невы,найдут некоторые ньюансы на этих изделиях, а нет ,зовите меня к себе на работу с соответствующим окладом,возможно договоримся

Вот кстати оригинальный воздушный фильтр RENAULT, который стоял у меня до Невского фильтра!



Как видно на фотографии, и на оригинальном фильтре присутствует деформация периметра фильтра. Конечно в меньшей степени, но и деформация корпуса была меньше чем сейчас. .(
Так что, все таки есть вопросы и к производителю автомобиля. Деформация пластика корпуса воздушного фильтра, это брак завода! ./

Cobalt:

Деформация пластика корпуса воздушного фильтра, это брак завода! ./

Если сам корпус кривой - то да, брак завода. Значит, надо требовать замены по гарантии, корпус кривым быть не должен.
И еще надо выяснить, корпус изначально кривой, или деформируется в процессе эксплуатации, например, от неравномерного нагрева.

пока завод чешеться с ответом, какой каталожный номер данной детали, что бы не гарантийщикам прицениться... лучше наверное что то "не нашей" локализаци, ибо на... эта рулетка, задолбали

maslenkin:

А если туда алюминиевый уголок для жесткости, хоть на заклепки посадить ? Как временное решение ( а может и как постоянное).

пробег общий 70000. сменил возд. фильтр Mann. за 17000 пробега с ним - все ок. Имеется незначительный прогиб корпуса по низу трапеции. весь мотор в пыли и в песке, но за фильтром чисто.
сейчас поставил фильтр Francecar - за 240 руб,( после отпуска с деньгами понятно). Попробую, если не понравится сменю и отпишусь.
Пишите пробег плз. в сообщениях о прогибе корпуса фильтра!!! а то может его коробит под 100000 пробега - делов то - сменил на новый и все.
На шестерках моих карбюраторных (ВАЗ 2106) к 100000 иногда в "кастрюле" воздушного фильтра отламывалась заслонка зимняя - от вибрации. Так там все из металла было!!! А тут явно ширина нижняя прослаблена у корпуса- самое простое лечение - палочку- распорку перед фильтром в это место вставить. Или корпус сменить на новый. С неоригиналами фильтров тоже понятно - вы же его дешевле берете - экономить производитель должен на чем то.Вот экономия и вылазит. ( я не о оффдилерах и их спекуляции) Если Невский фильтр делать из манновской бумаги и ост материалов то на выходе получите сопоставимое по цене-качеству изделие...

вчера сам поменял воздушный фильтр тоже обнаружил немного песка за ним. фильтр чемпион полосы жесткости нет. ставлю уже третий раз, на ТО у официалов слова не говорили по поводу того что фильтр деформируется(сволочи). возникает вопрос неужели так проблемно пластиковую решетку или алюминиевую сетку с внутренней стороны фильтра прихерачить как на фильтрах самар, калин, приор?

Bendersgibatel:

возникает вопрос неужели так проблемно пластиковую решетку или алюминиевую сетку с внутренней стороны фильтра прихерачить как на фильтрах самар, калин, приор?

Я полагаю все фильтра делаются по лицензии! А отклонение от лицензии, чем-то чревато... Вот и делают все фильтра одного типа, +\- разрешенные допуски изменения конструкции. Но вот выгибание фильтра и деформация корпуса фильтра, это больше вопрос к производителю, а не к фильтрующему элементу. .)

А с армирующей сеткой, так ее и не делают по причине того, что пластик усилителя лопнет, отслоится от фильтрующего элемента и гоняй его потом по коллектору, в лучшем случае, а в худшем попадет куда и капец... ,(

Cobalt:

А с армирующей сеткой, так ее и не делают по причине того, что пластик усилителя лопнет, отслоится от фильтрующего элемента и гоняй его потом по коллектору, в лучшем случае, а в худшем попадет куда и капец... ,(

так с сеткой этот усилитель и не нужен будет, сетка сама изначальную форму фильтра держать будет и изгибаться не даст, на самарах фильтр больше и с сеткой безо всяких усилителей спокойно обходится

Bendersgibatel:

так с сеткой этот усилитель и не нужен будет, сетка сама изначальную форму фильтра держать будет и изгибаться не даст

Значит - ЛИЦЕНЗИЯ не позволяет изготавливать фильтра с отклонениями от конструкции. Либо срабатывает принцип: Сделать подешевле-продать подороже! ,)

так почти у вех отклонения есть, у кого вообще этой сопли усилителя нет, у кого она до краев не доходит, смятой полосы тоже почти ни у кого нет.
Чем не решение для NevskyFilter, убрать соплю жесткости внедрить сетку

Bendersgibatel:

Чем не решение для NevskyFilter, убрать соплю жесткости внедрить сетку

Возможно придется менять текущие формы под фильтра с сеткой.
Но вот тогда встречная проблема. При всасе, фильтр деформируется, при снижение всаса фильтр возвращается в изначальное положение. При установке сетки есть вероятность того, что на всасе она деформируется, а вот в исходное положение фильтр не вернется. Но думаю, что есть и другие "подводные" камни установки сетки в фильтр. К примеру, лучше было бы если бы сетка стояла до коллектора, а потом фильтрующий элемент. А так получается элемент, а потом сетка. Из практики скажу, попался мне ВАЗ2105, так когда я снял крышку воздухана, фильтр с сеткой был деформирован и покороблен так, что словами не описать... Причина: фильтр почти новый (7000 км.), только вот хозяин очень часто ездит по грунтовкам и т.д. ...

Андрей142:

С неоригиналами фильтров тоже понятно - вы же его дешевле берете - экономить производитель должен на чем то.Вот экономия и вылазит.

а вот здесь я не согласен. иногда аналоги по качеству выше оригиналов. не хочу повторяться, но на прошлом ТО я поставил фильтр Kitto. йипоньский. цена бюджетная, но сделан очень хорошо, со всеми положенными атрибутами. причём качество литья резиновой рамки и услилительной полоски клея получше чем на заводском Мане и на меняных французских Пурфлаксах. упаковка тоже на уровне а цена 286 рублей. ради спортивного интереса, когда разговор этот пошёл, вытащил свой фильтр, всё ровно, как и на новом, пропылесосил (раз уж достал), и вернул на место

Добавлено новое сообщение 01-09-2016 в 14:35:07:
подсоса пыли и песка тоже не было

Бамбр:

Только сегодня менял масло, фильтр за 10 тык черный, что оригинал за косарь, что дешевый за 200 руб скончаются одинаково быстро, а если нет разницы, то зачем платить втридорога???

Если производитель фильтрующей бумаги один и тот же, или по качеству она не хуже используемой в оригинале, то смысла покупать дорогой фильтр точно нет. Три аналога по цене оригинала. Что оригиналу, что аналогу все равно после 15000 в утиль. ,)