Задние тормоза

В СЦ был, там на соседнем подъемнике меняли задние колодки в Калине. Я обратил внимание на то, что тормозная поверхность барабанов с обеих сторон - вся в полосах/бороздах. Не хуже, чем у грампластинки. Как и у Ларгуса на дисках спереди, которые стоковые с TRW колодками стирались.
Слесарь, который замену производил рекомендовал, чтобы без разбора/снятия барабана - периодически мойкой высокого давления вымывать отработку изнутри барабана. Через ту самую щель, которая по периметру окружности барабана. Пока не потечёт чистая вода.
Ну а после можно (для пущей важности) и аэрозольным очистителем тормозов пройтись напоследок.

kanvlg:

Слесарь, который замену производил рекомендовал, чтобы без разбора/снятия барабана - периодически мойкой высокого давления вымывать отработку изнутри барабана. Через ту самую щель, которая по периметру окружности барабана. Пока не потечёт чистая вода.

это ж как туда попасть струей? Проще уж болт колесный выкрутить и пролить через отверстие. Я, раз в году, при замене колес снимаю барабан и обслуживаю, плюс меняю ТЖ. Штуцера в порядке. Правда и пробег за год 25-30 т.к.

Byrmistr:

Надо просто спускной штуцер полностью залепить автопластилином. Испытано на Шахе. На Гусе менял года 4-ре тому, всё отвернулось на раз-два.

Лотерея! Разные металлы. Цилиндр алюминий, прокачка стальная. С передних чугунных суппортов прокачки выкрутились от руки и без танцев с бубном! Знакомый на ЛЛК залепил свои прокачки автопластилином. Итог один. Через 2 года, решил прокачать систему. Минус две прокачки. Второй товарищ на Логане залепил. Минус одна прокачка.

У меня на Лексусе суппорта перед\зад чугунные. Ничем не залепливал. Открутились все, как с завода.

Валерий:

Я прошлый год прокачивал после замены тормозухи, все открутились легко...

Повезло. А может не так часто авто зимой эксплуатируешь..

kanvlg:

Этим летом такая жарища же была, что с передних суппортов автопластилин поплавился и вытек. Ну наверное еще и нагрев передних тормозов сказывается.

Передние прокачки залепливать смысла нет!

kanvlg:

А ещё совместно со штуцерами захватываю пластилином и ввод тормозных шланчиков. Когда-то ж всё равно их менять. Чтобы легче снялись.

Трубки задних цилиндров открутились без проблем. А если не откручиваются, то снимай цилиндры и крути их, а не штуцера на трубках.

kanvlg, барабаны и так чугунные. Ржи в них и без воды хватает. Хочешь запороть барабан, тормозные накладки и остальные механизмы... Поливай и промывай водой. Будешь у этого слесаря частым гостем с заменой и ремонтом задних тормозов.

Скажу, как человек снимавший задние барабаны... Рабочие поверхности чистые. Налета нет. Остатки феродо находятся на плоской поверхности барабана, на и в магнитном кольце и на щитке. Хочешь почистить внутри барабана от остатков феродо - очиститель тормозов тебе в помощь и компрессор с пистолетом. Снял колесо, вставил пистолет в отверстие болта и выдувай прокручивая барабан.

Cobalt:

Лотерея! Разные металлы.

Время делает своё дело, чаще крутить нужно, хотя бы раз в год. При снятом колесе минутное дело.

Сергей:

чаще крутить нужно, хотя бы раз в год.

ЗАЧЕМ?

Сергей:

При снятом колесе минутное дело.

При стоящей машине на яме. Вот минутное дело. Доступ ко всем прокачкам снизу. И не нужно ничего снимать.

p.s. Тормозную систему прокачал и прокачиваю при помощи компрессора. Всю тормозную жидкость в тормозной системе прокачал на свежую TRW DOT-4, после замены задних тормозных колодок и цилиндров за 15 минут. И минут 15-20, с перекуром, ушло на прокачку сцепления.

Cobalt:

И минут 15-20, с перекуром, ушло на прокачку сцепления.

не более пяти минут шприцом в обратку!

Добавлено новое сообщение 18-10-2020 в 19:38:48:

Сергей:

чаще крутить нужно, хотя бы раз в год.

еще раз хочу спросить - ЗАЧЕМ???

Сергей:

хотя бы раз в год.

Зачем? У меня есть анализатор содержания влаги в тормозной жидкости. Регулярно замерял. За 5 лет туда не лазил совсем. В этом году, летом, показало превышение содержания воды в тормозной жидкости. Вот и полез менять. Тем более пробег почти 120 тык. И ручник стал слабовато держать. Снял барабаны. Колодки были уже на подходе. Поменял цилиндры, тормозные колодки, заменил тормозную жидкость. Можно сказать, планово все.

Сергей:

Я, раз в году, при замене колес снимаю барабан и обслуживаю, плюс меняю ТЖ.

ЗАЧЕМ?
а гайку не забываешь менять?

Олег (oapv):

не более пяти минут шприцом в обратку!

Поясни либо тут, либо в ЛС. Саму процедуру прокачки.

Cobalt:

Поясни либо тут, либо в ЛС. Саму процедуру прокачки.

можно подумать ты не знаешь )))

берешь шприц со шлангом, откачиваешь им из бачка ТЖ, далее шланг насаживаешь на штуцер РЦС, отжимаешь скобу на нем и на один щелчок отводишь подходящую трубку, всаживаешь в систему полный обьем шприца, желательно чтоб без пузырей, возвращаешь трубку и скобу на место

Cobalt:

У меня есть анализатор содержания влаги в тормозной жидкости.

Им измерить в бачке только же. А работает жидкость в Тцилиндрах.

Добавлено новое сообщение 18-10-2020 в 20:04:49:

Олег (oapv):

берешь шприц со шлангом, откачиваешь им из бачка ТЖ, далее шланг насаживаешь на штуцер РЦС, отжимаешь скобу на нем и на один щелчок отводишь подходящую трубку, всаживаешь в систему полный обьем шприца, желательно чтоб без пузырей, возвращаешь трубку и скобу на место

Поэтому - "обратка"? Потому что ТЖ качается от сцепления в сторону бачка, а не наоборот?

kanvlg:

Поэтому - "обратка"?

да, забыл про самое главное - педаль сцепы необходимо отжать вверх и закрепить, дабы не перекрыло клапан в ГЦС

Добрый вечер.8 месяцев,полёт нормальный.Рад такой модернизации.https://www.drive2.ru/l/551766546851038211/