Задние тормоза

Alexu007, а тормоза тут причем?
меняй барабан или вваривай гайку изнутри

Alexu007, продаются ремкомплект резьбы, или шпильки.

Всем привет.такой вопрос, поменял задние колодки на барабанах, ручник перестал работать,выставил регуляторы так, что при надетых барабанах колесо крутится, но немного задевает колодки, нажимаешь педаль тормоза, блокируются оба колеса, отпускаешь начинают крутиться с небольшим усилием, ставишь на ручник, блокируются оба колеса, снимаешь, правое крутится, левое остаётся заблокированным, начинаешь снимать барабан, чуть-чуть сдергиваешь, не до конца, колесо разблокируется, затягиваешь ручник из салона, на горке не держит. В чем дело? Может тросса нужно поменять?

Сеня:

В чем дело? Может тросса нужно поменять?

А ты буртик с барабанов срезал?
А тормозные цилиндры проверял?
А на колодках смотрел рычаг ручника?

p.s. Если с этим все впорядке, смотри троса.

Сеня:

поменял задние колодки на барабанах, ручник перестал работать В чем дело? Может тросса нужно поменять?

Я когда-то (в2019-20 году ,если что на 26странице данной темы !),давно правда ,писал ,что перед установкой нового комплекта задних колодок ,нужно хорошенько разработать и желательно смазать рычаг на колодках ,к котором укрепится трос ручника . Зачем это нужно . В отличие от нашенской конструкции,крепления через съёмный шплинт ,рычаг идет в составе колодок ,-он приклепан туда . Иногда ось ,так сильно расклепана ,что у нового комплекта руками не возможно его(рычаг) провернуть на оси . Поэтому ,возможен ,но не факт, данный вариант ,что рычаг очень тугой (так собрано было конкретным изготовителем колодок !) . Натянув ручник ,обратно он не может вернуться,так и остается во взведенном положении .
Ну или ,что-то нитак собрали \установили (там пружинки на механизмах автоподвода крепятся по разному на левой и правой стороне ,это важно при сборке учитывать !). Разбирать и внимательно всё перепроверять ! Там механизм ,простой и без проблемный ,с одним лишь "но" ,-если все исправно и собрано правильно !
И ещё ,ручник не натягивается как это на наших ваз было принято ,-крутить вечно гайку .Тут под натяжением понимается ,что нужно выбрать свободное нерабочее положение ,а дальше за всем уже следит автомат подвода колодок . Нажимаем педаль тормоза и удерживаем её ,и работаем ручником ,пока автомат в обоих барабанах не выберет весь лишний зазор : колодки-барабан ! Эта процедура рекомендована как периодически -регламентная на данных авто !

Согласен на 100%!Рычаг стояночного тормоза новых колодок обязательно надо "расхаживать" перед установкой, там усилие на новых колодках значительное не каждая пружина сможет его сдвинуть в ноль.

Вадим:

Рычаг стояночного тормоза новых колодок обязательно надо "расхаживать" перед установкой, там усилие на новых колодках значительное не каждая пружина сможет его сдвинуть в ноль.

Тут двоякая ситуация. То, что нужно смотреть данный рычаг - это 100%.
Но у рычага есть два варианта:
1. Очень хорошо и плотно приклепан, и его нужно разработать.
2. Плохо приклепан и его нужно доклепать. Иначе, будешь ездить как погремушка.

p.s. У меня второй вариант был на колодках Lynx. Сильно свободно болтались и барабанили. Пришлось повторно разобрать и доклепать, что бы рычаг плотнее сидел. Ну, а первый вариант он всегда на новых колодках. И как правило из-за того что после сборки колодок рычаг и колодку обливают лаком. С моими последними колодками Marshall так же было. Разработал, лак где отвалился, где стерся и поставил их.