Шаровые опоры.

Трек..блин помню, когда 21043 была , а-ля 90-е годы, тогда на классику были шаровые и рулевые Белебей. ну и вторым номером Трек....думаю, что чуда с этими шаровыми не произойдет.

Вадим, я на классику ставил Кедр. Нареканий не было.

Ага, лихие времена..кто только не делал эти запчасти

PRYANIK71 (РОМА):

не распиливал снятые?

Не -а,не пилил .
Там и без распила видно ,что шары у пальца нормуль ,а вот вкладыш в авно ,почти в труху .
Похоже вся эта толерантная братия пихает туда обычную капроновую пластмассу аля из чего сделаны наши полтарашки ,но явно не фторопласт
Второй комплект (конвеерные рычаги также ,но с проточкой -лыской уже! на авто, которые имели шаровую с круговой проточкой, можно ставить любую шаровую !!! )когда буду перепрессовывать ,если не забуду ,то пилану аккуратненько для изучения так сказать

Добавлено новое сообщение 10-08-2021 в 23:57:47:
Я тут как-то спрашивал про хитрый рычаг со съёмной шаровой на болтах .так вот на Дастерах с передним приводом именно такие рычаги и стоят с завода .узнал случайно ,когда знакомый позвонил и задал вопрос:как менять шаровую на рычаге ,можно ли спилить заклёпки и поставить ремонтную на болты ?!вот тут то я и прикуел .Жаль в этот момент меня в городе не было ,а так бы сравнил наш рычаг и этот с Дастера ,с шаровой на клёпках .

Андрей710:

а так бы сравнил наш рычаг и этот с Дастера ,с шаровой на клёпках .

рычаг по форме другой, да и стаб у этого дустера спереди и стойки стаба длинные

Олег (oapv):

рычаг по форме другой, да и

Значит будем и дальше ставить нынешние говнозапчасти по цене крыла от сбитого Боинга

Или покупать тачку с нормальными шаровыми))))

Ну не знаю, всегда ставлю шаровые TRW. Тыщь на 40-50 вполне хватает, ну и перед установкой набиваю их смазкой ШРБ, ещё советской.

Посты по рулевому управлению перенесены сюда.

Из подручных средств собрана приблуда для ручного творчества. Первым испытуемым был рычаг передней подвески Ларгуса. Из него выдавлены сайлент-блоки и ШО.

Осмотр выяснил, что все три посадочные отверстия чистые, красивые, круглые.



Это - стоковый заводской рычаг, поэтому снабжаю его вторым набором ЗиП.
В соответствии с тех.инструкцией нужно загонять туда ремонтную ШО, у которой помимо чуть большего посадочного диаметра в комплекте есть стопор. Типа такого:

или такого:

У меня была давно куплена такая ШО:

Поэтому прессую её.


Зашла вродь почти ровно:


ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ, которые надо было задавать до проявления этой бурной деятельности, ну что ж
1) Чего делать со стопором, которого нет? ШО села вроде плотно. Какие нагрузки она вообще испытывает в рычаге подвески и что приключится, если вдруг она выскочит?
2) Нужно ли оставлять между рычагом и юбкой на ШО или додавить и загнать ШО до самого конца?

3) У этой ШО TRW JBJ721 на "днище" сделано два противоположно расположенных "уха-упора" что-ли. Для чего они нужны?

kanvlg:

Чего делать со стопором, которого нет? ШО села вроде плотно.

Если в корпусе ШО есть проточка под стопор, значит он должен быть установлен. Возможно ты купил не комплект. Я запрессовал много разных ШО, и разных производителей. Какие-то со стопором идут, какие-то без.

kanvlg:

2) Нужно ли оставлять между рычагом и юбкой на ШО или додавить и загнать ШО до самого конца?

Прессовал себе ШО Sasic так она зашла плотно до проточки под стопор. Прессовал RTS, проточка вышла из рычага, но зазор остался как и на оригинальных шаровых. Подозреваю, что размеры корпуса ШО разные, поэтому и получается, что какие-то запрессовываются плотно, какие-то с зазором. Кстати на Логане и Сандеро, с завода тоже запрессовка с зазором, а перепрессовывают в зависимости от производителя ШО, опять же, какие-то с зазором, какие-то без.

kanvlg:

Какие нагрузки она вообще испытывает в рычаге подвески и что приключится, если вдруг она выскочит?

Ну как какие она нагрузки испытывает? В основном, ШО испытывает инерционные нагрузки, которые связанны с инерцией рычага в осевом направлении шаровой опоры. А максимальные нагрузки, ШО испытывает в горизонтальной плоскости, в момент удара колеса о край ямы.

Не уверен, что она может полностью вывалится. Если только от сильного удара. И то, рычаг будет подтянут стабилизатором. Опаснее когда шар из корпуса вырвется. А это как правило бывает редко, и там уже не думаешь о ШО. Я про боковые удары или удар о бордюр, когда вырывает "живьем" кулак и ступицу.

kanvlg:

3) У этой ШО TRW JBJ721 на "днище" сделано два противоположно расположенных "уха-упора" что-ли. Для чего они нужны?

Могу предположить, что несут информативный характер об установленной ШО в рычаг и указывают направление установки ШО в рычаг.
Аргументировать могу тем, что с круговой проточкой разницы установки в рычаг нет! А вот с боковой проточкой - есть! Поэтому на ШО с боковой проточкой на корпусе имеется срез, напротив проточки. Соответственно, этим срезом и запрессовываешь ШО в рычаг, что бы потом не кряхтеть и не пытаться провернуть палец ШО. У оригинальных ШО и иных производителей с круговой проточкой, таких выемок нет на ШО. Но, могу еще предположить, что TRW выпендрилось и тем самым решило указать ось установки в рычаг?! Но считаю это слегка бредом, т.к. другие производители этим не заморачиваются.

Cobalt, спб за развернутый ответ.
У этой TRW JBJ721 есть канавка для стопорного кольца, она расположена чуть пониже посадочного места под нижней частью резинового пыльника. Но там прям мизер-мизер, под проволочку. В комплекте стопорного кольца не было, много картинок смотрел на эту ШО - у всех комплектация сфотографирована такая же, как и у моей купленной ШО (то есть без стопорного кольца).
По поводу зазора - между рычагом и юбкой ШО: домкратом 2т с его штатным рычагом ШО зашла вот до этого места. Далее уже значительное усилие нужно прилагать - это уже явно >2т надо давить. Значит уже и на "выпрыгивание" ШО из рычага нужно минимум 2т приложить (это я как бы себя отговариваю от поисков и установки стопора).

Добавлено новое сообщение 09-06-2022 в 19:35:05:

Cobalt:

Аргументировать могу тем, что с круговой проточкой разницы установки в рычаг нет! А вот с боковой проточкой - есть! Поэтому на ШО с боковой проточкой на корпусе имеется срез, напротив проточки. Соответственно, этим срезом и запрессовываешь ШО в рычаг, что бы потом не кряхтеть и не пытаться провернуть палец ШО.

Это?

kanvlg:

Это?

Да. Относительно этого среза, находится боковая проточка в пальце ШО!

В 21 году писал про установку шаровой TRT RS8014. Пробег 15000. Пока без проблем. А вот на TRW пришлось поменять пыльник (пробег примерно 25000). У TRW, замененной на TRT, тоже пыльник был поврежден.

Вообще-то на Ларгус идут шаровые с боковой проточкой, TRT RS8018. У меня такие впрессованы в логановские рычыги и сайлентблоки SASIK, на замену заводским, как время придет, пробег 55500 км пока все с заводскими терпимо. Но рулевые наконечники "прожимаются" и щелкают когда их сильно руками вверх давили на диагностике. заводские сайлентблоки имеют отслоения резины по торцам, но ничего не стучит, пока некритично.