Рулевое управление

kraftwerk:

Шаровые, повторюсь, можно менять поштучно, схождение проверять после них необязательно.

Это, при условии, что их правильно запрессовали. Уже на форуме обсуждали, что после замены ШО, начались чудеса в поведении авто. В итоге, горемастера запрессовали ШО криво. И потом говорили, что на машине нужно сделать развал.

Byrmistr, тебе удалось в шаровые рулевых наконечников Рено набить смазки?
Или лучше не заниматься этим делом? Именно на Рено. Там пыльники без(!) зажимных пружин.

kanvlg,
у всех есть ,пАчему на твоих Рено рулнах их нет -странно !
Я уже 4комплекта их сменил ,пыльники и всё что на них было в отличном состоянии ,лежат отдельно на всякий случай !
Внизу есть пружина крепления ,а вот вверху там пластиковое кольцо,которое ничего не уплотняет и не держит .Оно съЁ..ет сразу ,вот тут да засада от производителя !
А вот отсутствие стяжных нижних пружинок ,вот где нужно задуматься .КАК ,как на якобы оригинальной запчасти за ахулиард денег нет ничего ,что есть даже на самых задрипанных рулнаках за 100рЭ !
Рулнак не шаровая ,он меняется за 10минут .Причем если родной снял,то также и обратно его можно установить без последующего заезда к рукожопникам на сход-развал !

Андрей710,
Где пружина крепления? Она зафутерована в сам пыльник? Снять пыльник не могу. Ломать не хочется. Можно лопаткой металлической на излом пыльник отогнуть и напихать вовнутрь смазки. Заводскую смазку при этом, конечно, не удалить. Или не стоит этого делать?
Литиевая синяя есть под рукой.

Ну и в чем проблема ?!!!
Они сами слетают только от одного взгляда на них ,-убого-ущербная конструкция !
Да ,на заводских рулнаки от ЛемфЁрдер .(забывать уже начинаю поэтому когда вертил это оригинальное типа от Рено и отказался в своё время от них сразу .На вид дешЁвка та еще ,а ценник был космическим .и сейчас за 2400,а где-то уже и за 2700 уже втюхивают .Это тот случай ,когда оригинал хуже любой альтернативы ,и по качеству также !!!)
Там должны быть ,снизу металлическая пружина ,сверху пластиковая !
Не помню уже ,возможно ,что пружина интегрирована (заплавлена )в резину .Помню ,что снял легко его ,поддев отверточкой ,и он сказал Давай досвидос ,а внутри смазки 0целых 0 десятых ,-сухо от слова Совсем !
Ну и еще почему отказался от Оригинальных,то что эти пыльники в труху превращаются (это и была причиной скоротечной замены второго комплекта ).Сейчас стоят Лемфёрдеры (4й уже комплект ,недавно сменил !)

Не стал я пыльник мучить - снимать. Штуцер у шприца расплавил, сплющил и 2-3-4 куб.см загнал через оттопыренный лопаткой верх пыльника, потом рукой пыльник промял и покрутил за шаровый палец, чтобы распределилась как-то там смазка.

Андрей710:

почему отказался от Оригинальных,то что эти пыльники в труху превращаются

Нифига себе На вид пыльники не абы чего! JTEKT, японские.

Или CFW?
И вид сверху: отлит не на коленке... под гаечку
P.S. Гайку, кстати, зажали. Отдельно покупать, причём недешево стоит.