Порвался пыльник шруса, оригинал и его альтернатива

Shurik43:

, я на ауди год отъездил с пакетом на пыльнике))))

Мой монтажник купил Лексус 3-х летку. Загнал на диагноз. Пыльник порван и всё в грязи.
В Москве сказали: всё капец, надо ездить пока не захрустит, потом поменяем всё в сборе.
Так и ездил тысяч 20 с лишним. Поехал к отцу в Кишинёв. Там загнали в сервис, посмотрели,
Сказали всё что думают о "москалях". Разобрали, промыли, пыльник поменяли.
После того машина прошла 80 000 км. Всё работает. Вот такое вот качество у Лексуса шрусов.

ярик:

Вот такое вот качество у Лексуса шрусов.

ярик:

В Москве сказали: всё капец, надо ездить пока не захрустит, потом поменяем всё в сборе.

Правильнее сказать вот такие СТО в Москве! Зачем корячится и менять пыльник за 500РУБ, если повезет, то через неделю поменяем ШРУС с пыльником за 5000РУБ!

ярик, наши гранаты тоже очень хорошие. Я перед гарантийными заменами приводов, оба раза ездил по два месяца, пока ОД заказывал и привозил приводы. За это время лопина уже расходилась по кругу и смазка успевала засрать подкрылок, стойку, рычаг и иже с ними. Хруста не было даже при таком издевательстве т.е. граната достаточно надежна. И даже фирму ГКН, что приводы делают, хаить не буду. Наверняа у них есть пыльники, рассчитанные на использование в наших широтах, а то, что автоваз тупо закупают европейские - та это проблема автоваза. И даже повсеместные гарантийные обращения ситуацию не исправили

kraftwerk:

Наверняа у них есть пыльники, рассчитанные на использование в наших широтах, а то, что автоваз тупо закупают европейские - та это проблема автоваза.

Подозреваю, что это все же зависит от рецептуры приготовления состава при производстве пыльников! У моего друга Ниссан Блюбирд (универсал). Сам механик. Новых пыльников, разных производителей пробовал тьму. Новые ходят от 3 мес. до 6 мес. Купил на разбор себе такого же Блюбирда (седан). Снял с гранат оригинальные пыльники (не меняные наверное с завода), поставил себе - 1,5 года. Полет нормальный! Так же говорил, что берешь старый пыльник и новые (разных производителей), они даже на ощупь отличаются от оригинального! ;-/

Вот и у меня левый наружний порвался. Замотал изолентой пока, буду заказывать пыльники.

ПашкаНаЛаргусе, я для себя выяснил, что этот попадос происходит посленаступления установившегося тепла, по весне и выясняется чаще всего при смене сезонной резины. Но лучше немного пораньше туда заглядывать - мне в этот раз удалось проблему выискть на ранней стадии - только лопина пошла

kraftwerk, нашли, заказали такой же комплект. Только дороже почему то. 430 вышло.

ПашкаНаЛаргусе, жадность продаванов вопрос больной. Остается только догадываться - сколько это реально стоит

Порвлася по зиме пыльник наружного шруса узнал по хрусту.Поменял гранату поставил NIPPARTS J2 821 038 проехал километр внутренний трипод захрустел.Вердикт граната наружная длиннее уменьшила горизонтальный ход привода в триподе.решение меняем привод.Нашел недорогую альтернативу ПРИВОД LADA ЛАРГУС, RENAULT LOGAN 16V В СБОРЕ ЛЕВЫЙ "BM" (AX 6029) цена 2600р.встала на место отлично.Разница в приводе не трипод а шрус как на ваз09.Коробка скоростей JR5 С гидроприводом сцепления.

belaz70, извини, но виноват сам. Зная такой косяк производителя, надо быть начеку, тем более проверть периодически можно даже без ямы-гаража-подъемника. Гранату сам менял? Если менял сам- то разность размеров оригинала и аналога должна была заставить задуматься

Доброго дня (утра, вечера) всем. У меня нарисовалась проблемма: сегодня при диагностике подвески выявили достаточно свободный ход вала привода (правого) вдоль оси. На вопрос: " Это точно дефект и стуки в подвеске из-за этого?" подергали вал левого - видите здесь нет хода. Однако меня "терзают смутные сомнения" по следующим причинам:
- во первых стук идет только при проезде кочек, особенно типа стиральной доски, при езде в любом направлении. Правда, больше слышен, когда руль вывернут влево, особенно при небольшой скорости;
- на ровной дороге при любой скорости и при любом направление движения ни стука, ни хруста нет;
- пыльники целые;
- если вспомнить "пятнашку", то там при неисправном ШРУСе был слышен отчетливый хруст, но не стук, и особенно в повороте, причем на любой дороге - кочки или ровный асфальт.

Вопрос: продольный ход вала правого привода это все-таки дефект или особенность конструкции? Если кто поделится методами диагностики неисправности ШРУсов - большое спасибо!

Сегодня лазил смотрел подвеску. В результате, оба наружных пыльника оказались рваные, в районе малого хомута. Ещё недавно, при смене резины на летнюю, все было в порядке. Завтра буду звонить в местный магазин Логан, через две недели в Екатеринбург младшего вести поступать, успеть бы. Пока обмотал пищевой плёнкой и закрепил стяжками. В гадость дня нужно такое писать... Пробег 70000.

Alex123007, не сцы, все лечится на всякий пожарный запасись еще и рулевыми наконечниками, если не получится открутить - придется спиливать. У меня так вышло. Смотри в бортовике. Граната сбивается более менее податливо. Рекомендую пыльники Эспра, который я поставил. Правда зиму еще не пережил, но на данный момент целый. Только очень вонючий, если руками потрогать - может с пылью и водой такая реакция резины но я там не нюхаю

Василич, проверьте шаровую. У меня тоже были подобные стуки и при замене ШРУСа (порвался пыльник) выяснилось что шаровой кирдык( , хотя при диагностике с применением монтажки и даже лома она себя не проявляла. У соседа на четырке граната развалилась без хруста-по поводу хруста.

Shurik43, проверка по книжке ни к чему не приводит - слишком мощный стабилизатор на ларгусе - держит подвеску огого, поэтому, помогает только "вскрытие"