Катализатор

Сеня:

вот я и узнаю, может кто ставил заменитель какой.

К7М в оригинале, с нуля перешит под Е2, кат на месте. Пробег с 13 года почти 220ткм, все ровно.
Когда накроется кат, не знаю, как определить накрытие, то скорей всего никак не замечу.

Иногда мне кажется, что автомобилисты РФ нонче "самые счастливые во всём мире".....

Добавлено новое сообщение 15-01-2023 в 15:18:44:
Посмотрел от гранты от 8-12 кусков новый, по номеру 21116120300816, интересно подойдет он в Ларгус 11189 без напильника и переделок?

pakhan74:

Когда накроется кат, не знаю, как определить накрытие, то скорей всего никак не замечу.

У меня пробег 400ткм. Где то 50ткм назад стал ощущать при разгоне как будто кто то за жопу держит, а потом начал чек загораться, прочитал, задний лямбдик, причём чек то загорается, в основном когда по трассе еду, то гаснет, когда по городу катаюсь.

pakhan74:

К7М в оригинале, с нуля перешит под Е2, кат на месте.

А смысл было перепрошивать при рабочем каталике? У тебя все равно, перепрошит или не перепрошит, выхлоп всеравно идет через каталик!
Смысл твоей перепрошивки, это возможность заправляться говнотопливом? Или отключить второй лямбдазонд?

pakhan74:

Когда накроется кат, не знаю, как определить накрытие, то скорей всего никак не замечу.

Поверь ты мне, вот накрытие каталика ты заметишь сразу. И не только заметишь, но и услышишь.

Сеня:

Где то 50ткм назад стал ощущать при разгоне как будто кто то за жопу держит, а потом начал чек загораться, прочитал, задний лямбдик, причём чек то загорается, в основном когда по трассе еду, то гаснет, когда по городу катаюсь.

Смотри проводку этого лямбдазонда и сам лямбдазонд. Частенько из-за ее такое случается. А прежде чем грешить и вырезать каталик, посмотри его состояние энодоскопом. Сзади можно посмотреть на состояние "тела" катализатора через место крепления лямбдазонда, а вот спереди, нужно откручивать его.
И еще вопрос, а что у тебя обстоит с топливным насосом? Доставал ли его, чистил, менял ли фильтра?

Некоторая симптоматика по каталику:
1. Машина душится, трудности с отводом выхлопных газов - оплавилось "тело" катализатора от выхлопного коллектора.
2. Звон в резонаторе или звон в резонаторе и трудности с отводом выхлопных газов - развалилось "тело" катализатора и куски брынчат в резонаторе. Часть кусков "тела" катализатора могут подпирать отвод отработавших газов в самом резонаторе или глушителе.
Второй вариант очень часто встречается у бюджетных KIA и Hyundai. Первый вариант на Renault.

p.s. У друга на ЛЛК 2017г.в. ДВС К4М, ездит строго на АИ-95, пробег 110тык. рассыпалось "тело" каталика и началась погремушка в выхлопной системе. Обследование эндоскопом показало, что каталик рассыпался перед вторым лямбдазондом. Обломки попали в резонатор, там и барабанят. Но, при этом тяга не пропала. Пришлось вырезать каталик и поставить пламенегаситель.

Cobalt, А что я эндоскопом увижу, развалился каталик или нет, пропускную способность я же не увижу. А если загремело в глушителе, то значит он однозначно развалился, не хочу до этого доводить, не дай бог в движок крошка попадёт, я сужу по пробегу, у меня 400ткм. А бензонасос не так кончается, у меня на предыдущей ауди свечи сразу покрывались хлопьями через каждые 100км и машина совсем не ехала. Здесь то машина едет, только динамика по ощущениям похуже чем раньше. Ну а лямбдик посмотрю, может правда проводка.

Сеня:

А что я эндоскопом увижу, развалился каталик или нет, пропускную способность я же не увижу.

Если со стороны выхлопного коллекора (на входе в каталик) поверхность тела катализатора не ровная, а выщербленная, либо волнами, оплавленная и т.д., то вероятность забитости и неисправности каталика - 100%. Разруженное "тело" каталика забивает "поры" каталика. Если же тело ровное без повреждений, то утрированно считаем каталик - рабочим!

Сеня:

А бензонасос не так кончается, у меня на предыдущей ауди свечи сразу покрывались хлопьями через каждые 100км и машина совсем не ехала.

Не корректное сравнение. Хотя бы потому, что в Ауди топливный фильтр стоит либо под баком или в моторном отсеке. А у нас стоит фильтр-картридж в самом баке вкупе с насосом. И судя по всему, ты за 400тык. ни разу не доставал насос и не менял фильтр-картридж. И у насоса не два режима: работает и сгорел. А есть еще третий режим: работает, но не так как необходимо!

Сеня:

Здесь то машина едет, только динамика по ощущениям похуже чем раньше.

Ну а что ты хотел?! Пока по городу ездишь, давление топлива, выдаваемое насосом тебе хватает. А за городом, уже все. Либо сам насос хандрит, либо из-за забитости фильтр-картриджа, не та пропускная способность и твоему мотору не хватает топлива. Отсюда может и ошибку бить, да и тяги может не быть!

Cobalt, А где то под капотом возможно проверить давление, которое выдаёт насос, или его снимать придётся?

Сеня:

А где то под капотом возможно проверить давление

Топливная рампа.

Всем привет. Удалил я каталик, он выщербленный какой то уже был, сказали что перепрошили на Е2, но по ощущением фигня какая то получилась. При пуске двигателя на холодную, заводится не сразу, а секунд 5-7крутить стартером надо, раньше с пол-тыка заводилась. И по динамике, раньше чуть чуть на педальку нажмёшь машина поехала, сейчас надо хорошо тапнуть чтобы отзыв педали был, как будто не сразу топливо поступает, так и должно быть? Может какие то разные прошивки бывают?

Сеня, Ну написали же тебе :
давление в топливной замеряй !

Андрей710, так замерли, 3,2 в рампе выдаёт, чуть меньше чем нужно, поменял фильтр, после этого ещё не мерил

Добавлено новое сообщение 25-01-2023 в 17:29:46:
К тому же, если логически думать, до удаления каталик и перепрошивке машина вела себя по одному, а после перепрошивке стала вести себя хуже, то значит причина в перепрошивке, при чем тут бензонасос.

Сеня:

сказали что перепрошили на Е2,

что/кого прошили?

Добавлено новое сообщение 25-01-2023 в 21:36:51:
Сеня, какого автора прошивка?

Олег (oapv), мозги перепрошили после удаления катализатора. А чья прошивка я не знаю, вот почему и спрашиваю бывают разные прошивки и какая должна быть.

Сеня, по хорошему, скачивают твою прошивку. Корректируют, отключают лябдики и заливают обратно. Тебе согли просто залить прошивку с другой машины. Отсюда могут быть и проблемы.

p.s. Неделя, как другу вырезали каталик в ЛЛК с К4М с Е-газ. В каталик установили пламенегаситель и набивку. На второй лямбдазонд, поставили на пробу, переходник с миникатализатором. Не шился пока. По работе двигателя нареканий нет. Только что звук изменился и "парить" начала на прогреве. Ну и запах выхлопа, разумеется стал до одури знакомый... По ощущениям, говорит, резче стало. Пусть поездит. Может и шиться не нужно будет.
p.s. "Шайба" каталика развалилась на куски. Может не повезло с ней, а может такое качество. Заправлялся только АИ-95 К5. ХЗ. Может стечение обстоятельств, а может... Пробег на момент припарирования каталика - 120тык. Приурочили к замене ГРМ. Но греметь в трубе начало задолго до 120тык.

Cobalt, А как то понять можно моя это прошивка или нет?