Катализатор

Алексей, Высыпался первый катализатор на пробеге 20 тыс и забил второй. Соответственно произошло запирание выхлопного тракта. Он просверлил отверстие во втором катализаторе и продолжал ездить в аварийном режиме(чек горел постоянно). При этом вырос расход топлива прилично и упала мощность двигателя(выше 120 не мог разогнаться) из за неправильного состава топливной смеси. После он выбил оставшийся катализатор и прошился под Евро 2. Теперь не нарадуется на машину. Корпуса катализаторов у него пока остаются на трубе. После сессии приедет и врежет пламегаситель, он сейчас на сессии в Тюмени.

вроде всю тему прочитал. можно пояснить не совсем грамотному ( до ларгуса была волга с 402 двиг.) где эта железяка стоит. под капотом вроде все знаю, под низом один глушитель тянется. про экологию полтемы наверное зеленые в восторге ( не человечки )

Виктор, вот здесь смотрите:http://larguslada.jimdo.com/снятие-и-замена-катализатора/ или здесь:http://largus-mcv.ru/html/katalizator.html А более наглядно видно здесь:https://www.drive2.ru/l/7178100/?page=0

спасибо теперь понятно это самая первая бочка на выхлопе. за 20 тыс. я туда лучше кусок трубы вварю как по 3 ссылке

Виктор:

. за 20 тыс. я туда лучше кусок трубы вварю как по 3 ссылке

А зачем7 В чём проблема? Вроде ещё никто не жаловался.

Алексей:

Пробег 25т.км, машина на газу (пропан).

Алексей, для Вас, персонально, и для всех кто перевелся на газ, катик практически вечный. Ну, по крайней мере пока железо не сгниет, хотя, конечно, прогрев на богатой бензосмеси до перехода на газ несколько сокращает эту вечность.
Зато у нас, у газИрованных выхлоп самый чистый, только СО2, и масло практически не угорает; отличит об бензиновых, где, не забывайте, есть в выхлопе еще и окислы азота, кроме всего прочего, а они, эти окислы очень опасные для здоровья.
Соответственно, газИрованным можно перепрошиться без зазрения совести с Е4 на Е2 и забыть о катике.
А солярку вообще запретить надо, особенно для грузовых. Они, грузовики, за форсунками ТНВД редко следят, не говоря уже о противосажевых фильтрах. Пусть на метане ездиют.

у газовых машин почему-то больше конденсата в выхлопной системе, что не добавляет срок службы

у нормальных катализаторов корпус, входная и выходная труба из нержавейки. Надеюсь у нашего тоже

Nov1, у нас не та нержавейка, которая блестит и совсем не ржавеет, у нас некий "средний" вариант. Передняя часть системы выпуска отработанных газов тем более заставляет сомневаться в этом.

Добавлено новое сообщение 10-02-2016 в 10:51:20:

Виктор:

у газовых машин почему-то больше конденсата в выхлопной системе, что не добавляет срок службы

Это потому, (дядя Федор ), что производители газового топлива не соблюдают ГОСТ по содержанию влаги, как и прочей каки. Для НПЗ - пропан-бутан это отходы производства.

Я около года работал на производстве каталитических нейтрализаторов. Использовали AISI четырёхсотых индексов.

У меня появилась такая проблема: на оборотах двигателя 2200-2400 слышно сильное дребезжание в районе катализатора при наборе скорости и при сбросе газа, когда обороты двигателя доходят до этих значений. Причем происходит это когда двигатель и соответственно катализатор прогреются, на холодную такого нет, так же такого нет когда включен кондиционер, т.е. двигатель находится под нагрузкой. Попросил товарища погазовать, заглянул под машину, видно что выхлопная труба идущая от двигателя и катализатор сильно вибрируют, на указанных выше оборотах. На яме проверил, нигде люфтов нет. Грешу на катализатор, но "чек" не горит, тяга нормальная, ну может похуже стала, все таки пробег 108000 км. Трубу и катализатор не простукивал, не сообразил. Может у кого что-то похожее было, прошу сообщить.

усольчанин:

У меня появилась такая проблема: на оборотах двигателя 2200-2400 слышно сильное дребезжание в районе катализатора при наборе скорости и при сбросе газа, когда обороты двигателя доходят до этих значений. Причем происходит это когда двигатель и соответственно катализатор прогреются, на холодную такого нет, так же такого нет когда включен кондиционер, т.е. двигатель находится под нагрузкой. Попросил товарища погазовать, заглянул под машину, видно что выхлопная труба идущая от двигателя и катализатор сильно вибрируют, на указанных выше оборотах. На яме проверил, нигде люфтов нет. Грешу на катализатор, но "чек" не горит, тяга нормальная, ну может похуже стала, все таки пробег 108000 км. Трубу и катализатор не простукивал, не сообразил. Может у кого что-то похожее было, прошу сообщить

Всё было аналогично гремела машина аки телега позвянкивало там всё Заехал к ребятам на сервис провёл удаление резонатора как наиболее вероятный источник шума с заменой на грантовский Также был удален катализатор с заменой на пламегаситель внедрена прошивка паулюса у его представителя Машина поехала нормально,громче не стало,выхлоп тухлыми яйцами не пахнет а запах как раньше в моей молодости бенз только башнефть И ещё одна подстава со стороны румын это 46 выхлопная труба на к4м двигле по хорошему чтоб нормально ехало нужна 52 труба даже у сраной гранты 52 Движок со всех сторон задавлен хотя мог бы жить Господа овощеводы могут не комментить о том что их всё устраивает Да кому нужен живой Б/У кат за пятерик отдам

Добавлено новое сообщение 02-04-2018 в 13:51:20:
ДА гринпис в топку!

На 65000 загремел католизатор. Вырезали мне его целый как новенький.Запах выхлопа стал как будто топливо не полностью сгорает даже на холостых. Вот вопрос как он крепится внутри кожуха может еще обратно можно воткнуть.

RUSLAN0612, Дак ты чё 52ю ставил?

RUSLAN0612:

Также был удален катализатор с заменой на пламегаситель внедрена прошивка паулюса у его представителя

RUSLAN0612:

а запах как раньше в моей молодости бенз только башнефть

Ладно если человек из маленького города или деревни а тут - УФА.
Привычка гадить под себя неистребима. А потом бегут жаловаться
на рак в 40 лет, аллергию у детей с рождения. Ладно самому нюхать
гадость из трубы нравится но окружающим то ЭТО зачем?

RUSLAN0612:

Господа овощеводы могут не комментить о том что их всё устраивает

Господин "овощевод" прокомментирует не спрашивая разрешения у "спортсмена".
Удаление нейтрализатора и изменение экологического класса машины - преступление.
Против себя, детей, природы. Если кто сам не понимает - нужно внушат принудительно.
Всех "предпренимателей-прошивщиков", кто этим занимается нужно сажать за терроризм.
Ибо это ОН и есть, по другому не назовёшь желание убивать здоровье окружающих.