Поговорим о том, о сем!

NOV1:

Поэтому предпочел заплатить чтобы хоть немного раньше вернуться домой

А у нас в СПб народ на платной М-11 стоял в пробке на съезде несколько часов после первого мощного снегопада, так эти уроды за "просроченные" билеты вместо 60р заставляли платить ~1500р.

"Домик в деревне" и пенсия! Вот в чем спасение - жизни и здоровья, а до "новой пенсии" стало 7 лет!

NOV1:

Ну и конечно есть стандартная оплата через транспондер

А что, теток в будках уже нет?

p.s. Года два назад с М1 и до волоколамки была платежка со шлагбаумом и тетками в будках...

Cobalt:

А что, теток в будках уже нет?

Нет ни теток, ни будок.
Т.н. безбарьерная оплата проезда.
Я въехал на платник около 17.30. Следующим утром около 6.00 в приложении уже была инфа об оплате

Вадим:

"Домик в деревне" и пенсия! Вот в чем спасение - жизни и здоровья

Если будет что "доить", достанут и там. Век цифровых технологий, все ваши долги в госуслугах)


Вчера ночью вернулся в Москву.
Только отоспался нормально. Перед выездом спал часа два, долго прособирался. В пути вышло часов 20, за рулем около 17. В конце вздремнул полчасика - начало клонить в сон.
Снова по платнику только Воронеж проехал. После Каменск-шахтинского началась слякоть. Понял, что за 5 лет я отвык да и почти забыл про эту взвесь говнища, подымаемую всем, что едет по дороге. А дворники замерзали, было около -1. И так до Москвы. Боковые стекла и зеркала загаживало до невозможности что-то рассмотреть в зеркала - жирный минус логановской аэродинамике.

Cobalt:

У ВАЗ21011 и ВАЗ2105 - Гены разные. Как бы, не корректно их сравнивать!

разные конечно, 05-й на интегралке уже был. Речь о том, что блок один и сменить можно было без переделки.
Зарядку отличную давал он, и родная Трепча 55ач у бати 9 лет отходила.

Cobalt:

Родному Гене нужно было под "сраку" дать 1500 оборотов что бы он работал, когда Маздовский Гена уже на холостых выдавал стабильное напряжение! Еще и Ампераж у маздовского Гены больше в два раза при одинаковом размере.

Иномарка же, надо думать. А ставился болт в болт или надо было подгонять каким-то образом?

pakhan74:

Иномарка же, надо думать. А ставился болт в болт или надо было подгонять каким-то образом?

Почти. Мне на разбоке, попался Гена с родным верхним кронштейном натяжителем. Разница в чем: у ВАЗ гайка натяжки расположена вверху, соответственно и кронштейн-натяжитель был изогнутый коромыслом с прорезью по центру. У Маздовской Гены, натяжитель расположен гайкой к радиатору. Кронштейн-натяжитель соответственно такой-же. В нем только пришлось рассверлить отверстие под крепление к блоку. По верху других доработок нет! Снизу Маздовский Гена имеет так же скобу, но шире от жигулевского на ~1см. Что в принципе и хорошо. Попросил брата, ему на заводе выточили шайбы разной толщины. Это нужно, что бы свести шкив Гены со шкивами коленвала и помпы в одну ось. Короче, на все, вместе с электрикой ушло часа 3-4. Дополнительно было установлено реле на отключение лампочки зарядки на ПП. Можно было и не ставить реле, но лампочка горела постоянно на ПП, что немного напрягало. Проводка не резалась и не переделывалась. Подключение гены производилось родными проводами. Все подошло, ничего резать так же не пришлось. Гена идет со шкивом под клиновой ремень. Под родной ремень встал идеально. Теперь о Гене: генератор Мазда 323 со шкивом под клиновой ремень, как правило производитель оригинального генератора - Mitsubishi. Что свидетельствует на моем генераторе этикетка (номер, модель, напряжение, мощность и т.д.) и отливка на корпусе их эмблемы. Варианты исполнения данных генераторов: 65А, 70А, 75А.

p.s. Оставлю сообщение в этой теме.

Cobalt:

Теперь о Гене: генератор Мазда 323 со шкивом под клиновой ремень, как правило производитель оригинального генератора - Mitsubishi.

Здорово, что еще сказать. У знакомого была 323, но там переделки были в обратную сторону, типа задних стоек от восьмерки и еще что-то. По мотору и электрике там вопросов не возникало.
А на новых моторах Ларгуса какие гены устанавливают? Если те же, что на реномоторах, тогда отлично.
У себя на ФЛ не смотрел, что-за агрегат стоит на 11182 моторе.

Вроде отдельной темы по фильмам нет.
Посмотрел недавно фильм "Не смотри вверх" (Don't Look Up). Редкое нынче годное кино. Стеб над всем дурдомом который происходит вокруг. Трагикомедия.
Любителя жанра - рекомендую.
Узнаете что такое "брантерок")

lukey, Где смотрел? Если в сети ссылку плиз.

Byrmistr, с торрента качнул

Вчера довелось на Дастере поездить. Очень напрягла дверная карта.
Она реально мешает левой ноге, намного теснее по сравнению с Ларгусом.
Мне кажется - зря перенесли кнопки ЭСП на новом Ларгусе. Не удобно.
По поводу их расположения на панели - все сначала ныли а потом привыкли
и, кто честный, признались что реально - удобно, всё под рукой.
Вчера также на Астре ночью ездил - руку выворачиваешь что бы кнопки
на двери нажать. Нееее, на Ларгусе всё просто и гениально сделано.

ярик, а главное, если ты снаружи, то пассажир может и водительское окно открыть и центральным замком кляцнуть. Кстати, кнопка ЦЗ, сделана грамотно. Нечаянно не нажмешь сам и как во многих роликах животные в салоне лапкой нажали и привет!

ярик, Этот "скворечник" надо поролоном обклеить, чтоб ногу не набивало))))) Рацуха!

Cobalt:

а главное, если ты снаружи, то пассажир может и водительское окно открыть

Мне то вообще привычно - я на Жигулях себе так и делал.
На "бороде" 2107 как раз есть места под клавиши ЭСП.
И водитель и пассажир могут управлять любым окном
или обоими сразу. Всё под рукой и проводка проще.

Cobalt:

и центральным замком кляцнуть

Cobalt:

и центральным замком кляцнуть. Кстати, кнопка ЦЗ, сделана грамотно.

Строго говоря у нас нет Ц.З. Есть центральноуправляемый замок. И это хорошо.
Именно на предмет - "нечаянно". Не далее как вчера в аэропорту выходя локтем
нажал кнопу на двери Астры и все замки закрылись, багажник в том числе.
Пришлось обегать машину и открывать с панели. А там промедление - 1000 р.