Обкатка и правильная эксплуатация Lada Largus

колосовский,

Встречались если на ДиМе только. НиК просто знакомый, хотя я очень многих Московских, Калужских и Тульских Москвичеводов знаю лично и даже дружу со многими. Во всех клубах меня знают как Andrey394.

Андрюха, Был бы под своим ником , вопросов бы не было, а то Андрюха. С клубом Бумбокса был на Валдае, два раза в Осташкове( на форуме несколько лет с перерывом).На ТИМе( форуме) несколько лет тоже. На Питерском несколько лет тоже.

колосовский,

Чтобы тему не зафлуживать, пиши в личку. Я тоже Ларгус приобрел. Отзывы о нем читал на Тиме - там несколько человек тоже его взяли, может и здесь зарегестрированы. А Ник я случайно поменял, набрал машинально, а он не занят, ну и оставил как есть.
На Ларгус не пересел ещё, всё на Москвиче катаюсь - первая любовь не проходит.

Поездил сегодня, получается что 40 км на 3й - 2000-2100 примерно, 60 км на 4й тоже 2000-2100. На 5й 3000 при 95 км/ч примерно.
Низы, такое чувство, что тянет с 1700-1800, правда стараюсь больше 2000 давать, трогается нормально при 1500.

Вот думаю 2000 не низкие ли обороты на 3й и 4й передачах? Так и должно быть?

как мне сказал один грамотный товарищ: надо крутить, но не давить, то есть, не надо душить двигатель низкими оборотами, но и педаль в пол лишнее действо! Лично я переключаю при 3000-3500 об. и это не спорт режим! Правда после прошивки(нужная вещь) двигатель Ларгуса стал тише и обороты не так пугают))

А я чё то на тахометр особо не смотрю до 5 передачи. На 1 надо тронуться и чтоб машина покатилась, ну где-то может 15 кмч, тут и спидометр ещё не показывает. Со второй до 35-40. Третья - до 50-60. Четвёртая до 70-80 и дальше пятая. Ну ессно, если машина гружёная или дорога в гору, крутить поболее надо. Мне движок больше жалко, хрен с ним с расходом, в городе 11,5-12 кушает.

Так какой режим для K4M можно считать ездой внатяг? Вот меня волнует это. Кто пишет, что с 2500 для него норма, кто-то что с 2000.
Судя по графику момента для K4M - менее 2000 момент резко падает и более 5000 тоже.
Но пока получается ездить 2000-3200 оборотов, кручу бывает и до 3500! Ибо обкатка ещё не закончена. Один раз было, что на 3й передаче с низкой скорости поехал, примерно 30 км/ч; и один раз на 2й передаче до 4000 крутанул, так уж сложилась обстановка дорожная. Надеюсь двигателю не навредил.
Всё боюсь и переживаю, насчет езды на оборотах 2000-2500, как бы не навредить движку....

Городищенец:

Правда после прошивки(нужная вещь) двигатель Ларгуса стал тише и обороты не так пугают))

Что за прошивка, кем и как делается?

Добавлено новое сообщение 03-12-2014 в 08:49:11:

paparazzo:

Так какой режим для K4M можно считать ездой внатяг? Вот меня волнует это. Кто пишет, что с 2500 для него норма, кто-то что с 2000.

Ваще считается, что норма это 1/3 - 3/4 от макс. оборотов двигателя. Для Ларгуса эт примерно 2000 - 4500, если максимумом считать 6000 об/мин.

paparazzo:

Всё боюсь и переживаю, насчет езды на оборотах 2000-2500, как бы не навредить движку.

Не навредишь...))) А вот крутить 16-ти клапанники надо все периодически, да бы клапана чистились...

Дядя Олег, Абсолютно согласен, современные моторы начинают жить после 3500 об.

sergg:

Дядя Олег, Абсолютно согласен, современные моторы начинают жить после 3500 об.

Первую тысячу км им приходится жить до 3500 ;)

Alexu007, в инете прочитайте про прошивку от паульса

По мурзилке первая замена масла в движке после 15 000 км, но бытует мнение, что необходимо поменять масло и перед ТО-1. При достижении какого пробега или временного промежутка осуществлять сие дияние?

Нет таких цифр, я менял через 2500:( ТО-0 мимо ОД)

Alex123007:

я менял через 2500:( ТО-0 мимо ОД)

Про то, что сам менял, я уже читал. А маслянный филтр ставил такой же как и заводской?
Мне ОД сказал, что ели есть желание и финансы, то хоть каждые 3 тысячи приезжай и меняй масло, но мурзилка гласит, что через 15...