Каким бензином заправляете Ларгус и почему?

Oleg29, стоит поменять поршни, степень сжатия изменится. Раньше был Москвич с двигателем УМЗ. Картина та же. Одни были под 76 бенз, другие - 92. Поршни поменял и заправляй другой бенз.

kutj066, не знаю как насчет поршней, по моему слишком мудрено, проще поменять прокладку под ГБЦ.
На Волге с 402 двиглом после фрезеровки ГБЦ пришлось поставить еще одну прокладку, чтобы не слезать с 80 бензина. Это во флуд.
А теперь по теме. На период обкатки заливал 95, сейчас перешел на 92 и как то не айс. И тяга не та, и позвякивает на холодную. Наверное вернусь к рекомендованному.

Roman, по бензу правильное решение.
Про прокладки знаю, вчерашний день. Риск прогара высок и обжать равномерно сложно, головку можно деформировать. А поршни - грамотный технический подход.

Судя по степени сжатия 9.8 оба мотора всеядны.Было бы 11-11.5 там бы я здумался.А так на 92 езжу и не парюсь ни какой детонации не слышал ни разу. Вот собрался ГБО установить а у газа ОЧ 102 дык думаю 98 лить.Чтобы мотору не очень сильно настройки менять при смене топлива.СОВЕТА НАДО О ДУХИ ОНЛАЙНА !!!!!!!!!!!!!!

belaz70, да ну?! Всеядность? При моей тугоухости даже я детонацию слышал, спецом 92 бенз тестировал. Много решает прошивка. На сколько мне известно, под ГБО прошивку тоже правят. И потом, Логаны под 92 бенз имеют степень сжатия не 9,8, а меньше. Я свой Ларгус проверял, степень сжатия 10,1.

kutj066, круто!знаю, как измерить компрессию,но проверить степень сжатия!?

Вот так!степень сжатия

давно я тут не был))) 92 и не парюсь 8v

заливаю 92 экто на лукойле,временами чередую с 95,пробег 2600,вроде всё пучком.

ещё вопрос какой двигатель,8 кл. или16 кл. По моему с 16 кл. лучше не эксперементировать-95 или газ.Езжу давно много и быстро ни звона ни проблем.

ярик:

По моему с 16 кл. лучше не эксперементировать-95 или газ.

тогда уж 92,газ не есть хорошо.

проходимец, {mbox{CR}}={frac {{ frac {pi }{4}}b^{2}s+V_{c}}{V_{c}}}, где:
b; = диаметр цилиндра;
s; = ход поршня;
V_{c}; = объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.Извиняюсь за троллинг, но как вы произвели свои расчёты , не произведя замеров в своём двигле,не разобрав его?

Добавлено новое сообщение 06-03-2014 в 18:23:27:
Детонация такая штука, что можно и не услышать. Без прошивки под 92, думаю не стоит испытывать судьбу и заправки

20 тыс км ездил только на 95-м бензе. Хотя изначально не хотел. Служебный логан без малейшего отличия силовой установки преспокойно прошел уже 130 т.км на 92-м. Подлила масла в огонь статья в "За рулем".
Сейчас пробежал еще 2,5 т. км отличий так и не увидел: ни в запуске ни в работе мотора, ни в динамике, ни в расходе топлива, все также как и было. Только вчера вернулся с Москвы. Также как и раньше по трассе машинка уверенно идет 130-140 км/ч без напряга, максималка по прямой на пятой такая же около 150 (по навигатору). Но вот кошелек только за эту поездку оставил себе почти 300 рублей и это господа приятно!

Уважаемый artemooni,газ есть хоршо поверте,все сказки-это пустая болтовня не профессионалов.Мои предыдущие работали на газе,резюме-двигатель чистый,нагара нет,стоимость поездок в 2 раза ниже.Коммерческая эксплуатация не на газе,по моему просто странное явление,но и в частной жизни -гут,уж поверте опыту.Дизель ежели он изначально установлен конечно хорошо,но ГБО в любом случае проще,дешевле и безгеморойне.

Боримиръ ,проблем с установкой никаких,под капотом всё хорошо размещается.Бак под хвост-тор на 60 литов,что очень ценно это что у большого тора все потроха,краны входы-выходы находятся внутри тора,ничего не торчит и не выступает и закрыто крышкой т.е.всё всегда чисто.С установленной на место корзиной от запаски вообще не отличить.Заправочное устройство-под лючок,там место хватает и всегда чисто.Это уже от опыта.Сам раньше лазил в грязи под бампером-хватит.