Проблемы с двигателем 11189

Потряхивания на холостых 11189, это его фирменый родовой стиль! Не глохнет, и точка!)))

largonavt, менял два раза на стоковые Champion, что шли с ДВС. Три раза на DENSO K20TT. Проблем никаких. Так и ездил бы на Champion, но они пропали у нас. А те, кто их предлагал, так цена, как за платиновые IK20TT.

Вадим:

Потряхивания на холостых 11189, это его фирменый родовой стиль!

Не знаю, насколько сильно этот двигатель потряхивает у вас, но у меня помимо потряхиваний на холостых еще и на ходу потерялась эластичность, переключение передач сопровождались резким падением оборотов с киванием автомобиля, и, скорей всего, расход тоже увеличился. Поэтому смириться с такой ситуацией я не захотел, ну а к ОД ехать бесполезно в таких случаях - они ошибок не увидят и скажут, что все хорошо, напрасно приехали.

Естественно он клюет на всех передачах, на газ давлю с опережением на 1-1,5 сек...Е-газ вообще-то. Не любят эти мозги накат.....

Педаль откалибровать не пробовали? Делается элементарно, точную процедуру уже подзабыл, но на форуме точно было.

Так он с магазина такой....привык.

Вадим:

Естественно он клюет на всех передачах, на газ давлю с опережением на 1-1,5 сек...Е-газ вообще-то.

не причем тут е газ. у меня на гранте и калине-2 таких проблем не было сроду,хотя тоже е газ стоял,правда с дмрв.я так понял все дело в "корявой" программе,которую надо каким то образом допиливать. кстати у меня после настройки лягушки педали сцепления поменьше толчков и пинков стало(вдавлен шток полностью был)

Все дело в "блоке управления двигателем", так он рожден на заводе. И пока не глохнет, ничего делать не буду.

Вадим:

так он рожден на заводе

Вадим,это под большим вопросом,рожден он ОООй "ителма" голова у этой ооо в москве,а все остальное мрак.я пытался купить контроллер у них новый,сказали что продажами не занимаются.когда роды КСУДов были на вазе, вроде таких проблем не было с программой. у меня сложилось такое впечатление что ваз не смог добиться от ителмы нормальной программы,и поэтому появились проточки на поршнях,чтоб упростить гарантийный гемор с обрывами ремешка грм.но это мои личные размышления

PRYANIK71 (РОМА):

.когда роды КСУДов были на вазе,

автоваз никогда не "рожал" КСУДы!

пс. два остальных вывода полная ересь

Олег,просвяти плиз,кто делал январи,там что платы от бош были?

PRYANIK71 (РОМА):

Олег,просвяти плиз,кто делал январи,там что платы от бош были?

АВТЭЛ
А автоваз то тут каким боком?

Добавлено новое сообщение 08-08-2021 в 20:19:12:

PRYANIK71 (РОМА):

у меня сложилось такое впечатление что ваз не смог добиться от ителмы нормальной программы,и поэтому появились проточки на поршнях,чтоб упростить гарантийный гемор с обрывами ремешка грм.

начинаем выстраивать логическую цепочку, т е причинно-следственную связь ...
т е ремень ГРМ порвался из-за КСУД, соответственно сам ГРМ и его ролики с помпой не виноваты, также не виноват владелец а\м ...
откуда следует, что виновник производитель КСУД и он в дальнейшем несет все затраты по ремонту ДВС...
сразу возникает пару вопросов - зачем автовазу при этом переходить на безвтык когда Ителма оплачивает ремонт ДВС?
почему при гарантийном ремонте ДВС не меняется КСУД?

автел,это калуга чтоли? ваз получается просто заказывал там. Олег,а у автела нету случаем аналога ителмы нашего?

Олег (oapv):

возникает пару вопросов

я не могу понять всей этой логики- зачем вообще было безвтык мутить,и почему дерготня эта нормой считается,просто приноровиться к ней надо.

PRYANIK71 (РОМА), автел не изготавливает ксуд по егаз

Добавлено новое сообщение 08-08-2021 в 20:53:06:
PRYANIK71 (РОМА), безвтык сделали дабы минимизировать гарантийный ремонт ДВС при обрыве ремня ...

Олег (oapv):

автел не изготавливает ксуд по егаз

жаль,я бы поэкспериментировал))) в свою бытность коммутатор помню на иж калужский когда поставил и забыл что он есть))))