Замена ремня ГРМ на двигателе К4М

Логично, бывали случаи меняли старый не текущий, ставили новый и он оказывался текущим)))))

Вадим СПБ, такое возможно только при криворукой установке сальника

Такое возможно при установке нового "дубового сальника" в хорошей упаковке, но контрафакта))))

Вадим СПБ:

нового "дубового сальника"

сальники фройденберг тоже дубовые?

С тоской вспоминаю мотор "классики". Там тоже наверное есть сальники
но где они стоят и как выглядят так и не узнал сменив 5 штук машин.

3 июля участвовал в замене ремней ГРМ и вспом агрегатов на ларгусе товарища. У меня это уже третья замена ремней была, или третий ларгус. Справились. Ездит)

ярик:

С тоской вспоминаю мотор "классики". Там тоже наверное есть сальники но где они стоят и как выглядят так и не узнал сменив 5 штук машин.

Ну туда и масло другое лилось. Вполне возможно с современными маслами и те вазовские сальники текли бы.

kanvlg:

Ну туда и масло другое лилось.

Чой то. Я с 98-го только на импортной полусиньке ездил.
До того - не помню.
3 последних Жигуля иного не видели. Все на 10\40.

Подошло время замены ремней ГРМ и вспомогательного оборудования. Авто выпуска конец 14 начало 15 года. Двигатель К4М. Пробег чуть меньше 120 000 км. На сотни 3-4. Все работает без проблем. Ремень меняться будет однозначно. Комплекты Гейтс кит. На сайте проверял. А вот необходимость замены помпы, роликов и натяжителя вызывают сомнения. Понимаю, что можно визуально оценить состояние этих деталей, но вот насколько это будет объективно? Есть ли статистика по не замене этих деталей при пробеге на 120000 км? Или же вопрос поставлю по другому. Кто оставлял эти детали без замены.

-Андрей-, ГРМ меняется совместно с роликами, а помпа по состоянию, но как показывает статистика она легко отхаживает второй ГРМ

Или же вопрос поставлю по другому. Кто оставлял эти детали без замены. И еще. Возникали ли у кого проблемы при не замене этих деталей, или же наоборот- были проблемы при замене этих деталей?

-Андрей-, у меня помпа родная

-Андрей-:

Авто выпуска конец 14 начало 15 года.

прям как Роллс Ройс. Вручную наверное собирали)

-Андрей-:

были проблемы при замене этих деталей?

проблем с заменой роликов не было. Если только проблема с роликом натяжителем ГРМ - надо правильно расположить - язычком в паз попасть. Там очень неудобно и плохо видно. Вопрос: зачем размышлять менять ролики или нет, если заводом предусматривается полная замена ремней и роликов? можно конечно сэкономить пару тысяч рублей, но если завтра какой нибудь из роликов заклинит, то это приведёт к серьёзным затратам. Меняется это хозяйство раз в 60-120 тысяч, а это несколько лет эксплуатации машины у среднестатистического водителя.

-Андрей-, комплект ГРМ и комплект вспомогательного ремня меняется целиком с роликами. Как правило, экономия на роликах, якобы они хорошие - миф. Прокрутив их и прокрутив новые - сразу все поймешь. Помпу нужно менять тоже. Но можно и не менять. Лучше оценить ее состояние. У кого-то она отхаживает и две замены ГРМ, у меня не отходила бы. Вверху над роликом есть "сапун". У меня там начало потеть и не плохо так. Дабы избежать дальнейшей течи помпы в последствии, я ее поменял. Т.к. если в промежутке 120тык помпа потечет, то автоматически нужно и менять ГРМ. А оно н-нада?

Cobalt:

комплект ГРМ и комплект вспомогательного ремня меняется целиком с роликами. Как правило, экономия на роликах, якобы они хорошие - миф.

Вопрос не стоит в экономии. Вопрос стоит в целесообразности. Тем более, что они куплены. Ведь могу и не дожить до второй замены Ведь все работает нормально. И пытаюсь разобраться. Вспомогательные не менял 60 000км. По информации с форумов. И не жалею.