Замена ремня ГРМ на двигателе К4М

Сейчас товарища встретил. У нас Ларгусы одинаковые . Ремень ГРМ меняли с ним у одного мастера с разницей в один день.Было это в феврале 19 года. Комплекты были тоже одинаковые и заявлены, как Гейтс. Я свой поменял почти год назад на пробеге ремня в 95000 км и возрасте 6,5 лет . Состояние роликов было идеальным. У ремня мелкие трещинки,но некритично. Он сменил ремень сегодня на пробеге ремня в 105 тысяч. Ролики тоже в идеальном состоянии. Прикольно,что натяжной реальный Гейтс со всеми тиснениями и надписями,а паразитный -безродный китаец. Просто мэйд ин Цина написано. А вот ремешок у него оказался на грани. Много мелких трещин по кругу и одна большая трещина, аж до корда. Мог до СТО и не доехать,если бы газанул где-то хорошенько. Все таки, 7,5 лет и для оригинального ремня Гейтс многовато.

Добавлено новое сообщение 08-07-2026 в 20:53:30:
Еще интересный момент .Долго не могли одеть ремень на натяжной ролик. Вроде пришлось шестерни вала откручивать и долго спорили ,есть ли шпонка на коленвале или нет. Оказалось ,что есть,хотя по всем источникам пишут ,что с завода на к4м для Ларгусов её ее ставили.Была только проточка на коленвале,а шкстерня была абсолютно гладкой изнутри. Люди уже потом меняли на усовершенствованную шестерню от Рено со шпонкой (артикул 8200758088). Вопрос возникает,а откуда эта шпонка взялась у нас с товарищем? Машины брали с салона.2014 г Движки испанские.

Григорий С:

Вопрос возникает,а откуда эта шпонка взялась у нас с товарищем?

тебе встречный вопрос - чем шестерня фиксируется на КВ?

Добавлено новое сообщение 08-07-2026 в 23:30:37:

Григорий С:

Люди уже потом меняли на усовершенствованную шестерню от Рено со шпонкой (артикул 8200758088)

с завода изначально идет

Олег (oapv):

тебе встречный вопрос - чем шестерня фиксируется на КВ?

ИИ пишет - Нет, на коленчатом валу двигателя К4М в Лада Ларгус 2014 года выпуска заводской шпонки нет.Заводская шестерня: С конвейера на автомобиль устанавливалась полностью гладкая внутри шестерня. Она удерживается на коленвале исключительно за счет силы трения при сильной затяжке центрального болта. При этом сам вырез (паз) под шпонку на самом коленвале присутствует.

Ну и народ пишет ,что на первых Логанах до конца выпуска (2015 г) их не было.

Григорий С, так шестерня идет с выступом в виде шпонки поэтому и шпонки нет

Олег (oapv):

Григорий С, так шестерня идет с выступом в виде шпонки поэтому и шпонки нет

Ну да, на первых Логанах нет ни шпонки на шестерне ,ни выреза под неё ,ни прточки на коленвале. Но у нас в Беларуси мало Ларгусов и очень много Логанов. Моторы вроде одинаковые,а шпонка есть только у Ларгусов. Об этом мало где, на каких СТО знают. Вот и мучаются с заменой ГРМ.

Григорий С:

Оказалось ,что есть,хотя по всем источникам пишут

Ну ладно у нас в РФ_ии все уже поголовно ,и молодежь и пердаки вдарились в тотальную цифровизацию ,что = дЭбилизация ! Без ИИ уже ж..-пу не в состоянии подтереть !
Но у вас то там что ,тоже всё,- окончательно такжекак у нас ,всё уже проSR@но окончательно ?!

Григорий С:

ИИ пишет - Нет, на коленчатом валу двигателя К4М в Лада Ларгус 2014 года выпуска заводской шпонки нет.Заводская шестерня: С конвейера на автомобиль устанавливалась полностью гладкая внутри шестерня. Она удерживается на коленвале исключительно за счет силы трения при сильной затяжке центрального болта. При этом сам вырез (паз) под шпонку на самом коленвале присутствует.

Как говорил один главный герой из "Собачье сердце"(Булгаков ):Не читайте Советских газет за обедом и на ночь ! вот и вы не читайте всякие ИИ ,а то тоже своё отечество проЁ...(любите ) как и наши дэбилоиды в рашке !
Шпонка есть и была всегда ,но только на моторах серии к4М(э-Мммм ...):

Григорий С, шестерня кв всегда имела шпонку, будь то отдельный элемент или в виде выступа! А болтом крепится не шестерня кв а шкиф дополнительного ремня!

Пс. Ты б хотя бы рукоблудство производителей ДВС прочитал )))

Добавлено новое сообщение 09-07-2026 в 14:58:11:
Григорий С, при замене ремня ГРМ на к4 требуется зафиксировать технолочическим болтом КВ и технопланкой рв , и меняй себе свободно ремень и ролики!
А если технология процесса замены ремня отличается от вышесказанной, то воспользуйтесь синей изолентой и белым маркером))

Добавлено новое сообщение 09-07-2026 в 15:00:53:

Григорий С:

Ну да, на первых Логанах

Ну так купи себе первого Логана и не е.. себе мозги!
Пс . Изучай матчасть

Олег (oapv):

Ну так купи себе первого Логана и не е.. себе мозги! Пс . Изучай матчасть

Так, а я тут при чем? Чел приехал на сертифицированное СТО ,а там не знают, как ремень ГРМ в Ларгусе поменять. Да и нет у них никакого
набора Рено с технологическим болтом КВ и технопланкой рв. У нас тут всё именно на белом маркере и синей изоленте делается.
В Беларуси, кроме Рено, сотни тысяч старых мерсов,опелей, ауди, фольксвагеннов,вольво и прочих европейцев.Еще туча корейцев и японцев. Про Китай,вообще промолчу. Среднестатическое СТО не может на всех иметь специальных фирменных приспособлений. Это физически невозможно. А специализированных центров по областям нет. Да и Минске уже ,похоже,нет.

Григорий С:

Чел приехал на сертифицированное СТО ,а там не знают, как ремень ГРМ в Ларгусе поменять. Да и нет у них никакого набора Рено с технологическим болтом КВ и технопланкой рв.

Да такое это и сертифицированное СТО значит! При чем тут Ларгус??? К4М устанавливался не только на Ларгус!

Григорий С:

Среднестатическое СТО не может на всех иметь специальных фирменных приспособлений. Это физически невозможно.

Говносервис это значит!

Вот этой х*рни нет на СТО?! Цена вопроса 10$ максимум!

Григорий С:

Да и Минске уже ,похоже,нет.

Говори за Витебск! За Минск не говори!
А если ездите по "сертифицированным" шарашкиным конторам, то это Ваши проблемы!

p.s. У меня товарищ в Витебске живет. Спокойно поехал на СТО и поменял на СТО ГРМ на ЛЛК с К4М.
p.s.s. Я себе менял ремень ГРМ, так стопор РВ сварганил за 15 минут с куска металла, который валялся в гараже с незапамятных времен!