Ларгус с двигателем ВАЗ 21129.

kraftwerk,
Развитие автопрома пошло по пути удешевления продукта, в том числе за счет ухудшения качества. Ну и экологические нормы и прочая х...ерга радости нам убавляет. К примеру, я имею желание и возможность купить Мерина. Но, отказываюсь это делать по причине того, что качество никакое, а расходы на эксплуатацию слишком велики. Все автомобили стали одноразовые. Так зачем тогда переплачивать? Тем более, что Ларгус пока еще надежнее Мерседеса, как бы это не смешно звучало. Нам остается только приспосабливаться, на...бывая систему. И к слову, сделать это позволяют как моторы Рено, так и моторы ВАЗ в силу своей архаичности. Только при этом, моторы ВАЗ дешевле и совершеннее. Это вам любой опытный моторист скажет. А по сути, хороши все моторы на Ларгусе. И ремонт, случись, что копеечный, по сравнению с другими марками даже нашего убогого сегмента.

Алхимик,

Алхимик:

И ремонт, случись, что копеечный, по сравнению с другими марками даже нашего убогого сегмента.

Да, у меня друг каждый раз это говорит, выкладывая несколько десятков килорублей на очередной ремонт своего Кашкая.

thor:

моё первое авто - ГАЗ 3110 2001 г. с 402-м движком. Думаю понятно, почему на следующих машинах с к7м и к4м мне было скучно?

не совсем понятно, у меня 402 отходил 300 тыс., из них половину на газе, и тоже было скучно. только смазка шкворней и резьбовых очень веселила

Добавлено новое сообщение 20-03-2018 в 19:08:22:

kraftwerk:

вообще в московской области мне дороги очень нравятся, особенно обочины асфальтированные метра на два.

как в отдельном государстве, поэтому дума и считает, что везде такие дороги

Виктор, а у меня регулярно глючил и смена карба, свечей и прочего не помогала, ещё он тёк постоянно и сколько не меняй прокладки - это не помогало.

Виктор:

не совсем понятно, у меня 402 отходил 300 тыс.,

thor:

, а у меня регулярно глючил и смена карба, свечей и прочего не помогала, ещё он тёк постоянно и сколько не меняй прокладки - это не помогало.

Мотор сложный, мотор хороший. При правильном обслуживании - надёжный с великолепной отдачей.
При эксплуатации по принципу - это же древний, лей любые помои и регулируй на глазок - беда.
Про масло и так всё понятно - нужно масло а не гуталин, всегда и для всех моторов.
"левые" типа "тосолы" просто разъедают весь алюминий, гильзы болтаются в блоке, голова течёт.
Безграмотная регулировка клапанов заставляла 402-й биться в конвульсиях и отдавать 30% мощности.
Безграмотные эксперименты с свечами и карбюраторами не позволяли мотору нормально работать.
Простите за отступление от темы - просто вспомнился мой 10-и летний опыт работы.

Добавлено новое сообщение 21-03-2018 в 11:27:12:

Виктор:

как в отдельном государстве, поэтому дума и считает, что везде такие дороги

Если не принимать во внимание федеральные трассы, которые везде есть,
то дороги во Владимирской области лучше чем в Московской, точно!

ярик:

Если не принимать во внимание федеральные трассы, которые везде есть,

есть то, есть, но федеральная федеральной - рознь. иной раз глянешь на федеральную трассу - видно, что федерасами сделана!

Купил кросс с 21129 в декабре 2017.Сейчас пробег 15000,пора менять масло,к ОД на ТО не поехал.Масло не убыли нисколько за это время.Ну вообщем движок слабоват кажется для этой машины,в принципе скорость набирает неплохо,100 бежит свободно,но на затяжных подъемах начинает сбавлять скорость.а особенно на обгонах.Например,догоняешь фуру на скорости 100,впереди встречная машина,чуть сбавляешь скорость,встречная проезжает,даёшь газу на 5-ой,а она не едет,приходиться переключаться на 4-ю,да и на ней не особо разгоняется.Больше 4 тыс оборотов не крутил.Больше что ли надо крутить,чтоб побежала?Просто до Ларгуса у меня была Зафира 1.8 140 кобыл,так она летела,как пуля.А еще раньше была Пежо 307 с движком в 109 кобыл,но она тоже очень приемистой была на любых режимах,хотя разница с Ларгусом всего 3 лошади.Не знаю,в чем причина,может разбегается еще.Расход топлива(92) устраивает 7-8 литров по компу(в основном трасса).Надо на Ларгус 1.8 122 ставить,тогда нормально будет.И еще в районе крышки клапанов начало потеть,видимо российское есть российское,попробовал подтянуть крышку,посмотрим что будет.А в основном никаких сбоев и посторонних звуков нет,работает чисто на холостых.

kfhuecjdjl,

kfhuecjdjl:

Больше 4 тыс оборотов не крутил.Больше что ли надо крутить,чтоб побежала?

Конечно. С К4М тоже самое.

kfhuecjdjl:

топлива(92)

и это тоже повлияло.

kfhuecjdjl:

.Надо на Ларгус 1.8 122 ставить

А вот этого не надо. Движок сырой пока. Реальную прибавку в динамике на Весте мало кто замечает. Масложор только с этого года пролечили и то не факт, мало пока тех кто на машине этого года много проехал и отписался.

thor:

Движок сырой пока.

сырыми оказались используемые в данном ДВС китайские клапаны

oapv:

китайские клапаны

О мля..
Затарились зато по дешмани
Пробная партия видать понравилась,
а потом китаеззы" дурака включили".
_**********
Некоторые чайна-мобили приобретают
Потом парятся с продажей ..даже за полцены 2-х летки..
Ну ..Приврал чутка
3-х летки

Накатал первые 1500 с мотором 21129.
Тяга до 2000 об/мин все так же отсутствует. Если на трассе в подъем обороты на 5 передаче опускаются ниже 2200 об/мин - лучше уже переключаться на 4 передачу (после К7М шок вообше) - мотор не тянет
Расход с потеплением и с прикаткой установился 10-11 л/100км в городском режиме
Расход масла за 1500 км - примерно на две спички по щупу. Ну где то 3-4 мм.
На холодную и с не полностью прогретым двигателем двигаться тяжело - бывают жуткие провалы под педалью (очень опасно так выехать на перекресток из двора). Судя по тому, что с прогревом провалы уходят - очень "сырая" прошивка от ВАЗа.
Прогревается быстро, по крайней мере если судить по показаниям приборки.
"Подхват" у мотора есть. Но он с 3000 об/мин. Можно заметно ускориться, но приходится для этого быстро переключаться на передачу вниз.
От 92-го бензина отказался - при ускорении прослушивается детонация отчетливо. Езжу 95 ТНК или Лукойл

Во как,испортили машину!

Чего вы боитесь вазовский 16 крутить? Залейте в него нормальное масло 30, А3 можно даже а5 и дайте ему проснутся 3000 оборотов это не его, его начинается от 3500 и к 5000 он просто оживает. И нифига ему не будет, вот только и бензин ему 95 надо на самом деле. По честному это не для Ларгус движок это для гранты, Весты, калины... Ему оборотов надо... На других коробках до 80 на второй, до отсечки, вот его стихия. Ну вот таким он вышел...и за ремни и ролики боятся не надо. Просто савсем другой стиль должен быть.

voenniy, у меня чуть меньше 1000 км сейчас. Стараюсь не крутить пока выше 3-3,5 тыс. Провалов особых не замечаю.

thor, возможно это проблемы моей конкретной машины. Но с прогревом затыки по педали уходят

Добавлено новое сообщение 13-04-2018 в 19:53:39:
Mr.Orcen, как по городу с пассажирами и грузом в пробках ездить с оборотами 3500-5000??? Какой будет при этом расход?
21129 плохой вариант для Ларгуса. Как минимум надо было перенастраивать мотор для увеличения крутящего момента на низах. Либо ставить главную пару 4,9 как с мотором 11189 - в городской толчее помогло бы.
Знакомый молодой парень гоняет на Весте с такми мотором - вот ему оно самое то.