Ларгус с двигателем ВАЗ 11189

Mr.Orcen:

С вашими глупыми замашками, очень жаль. Ещё раз напомню вам свои слова, мотор у меня шептал. Удачно вам сломать свою машину и выкинуть кучу бабла. Лучше уж купите - поменяйте на Рено мотор.

Едрит Мадрид. Ну зачем так то? Там всех дел то, на полдня и запчастей рубля на 4. Чего там убить можно? Я этих моторов сделал столько, что даже и не вспомню все. Лучше и надежнее мотора, чем восьмиклоповый переднеприводный ВАЗ, я не знаю. Сделаю, 500 тык он точно пройдет. И как пройдет. С заводским не сравнить.

Добавлено новое сообщение 13-03-2018 в 00:14:41:

Пингвин:

До базара доехать..- то хватит

За пивасом? Лет 10 смело можно по пять раз на дню. Лишь бы было с чем))

Добавлено новое сообщение 13-03-2018 в 00:22:07:
С завода, допуск по зазору поршень-цилиндр на облегченных поршнях - 10 сотых. Я обычно, когда делал моторы, просил расточника делать зазор не более 4 сотых. В моем случае, в идеале тоже расточить блок под зеркало, заодно убрать с цилиндров дурацкий хон. Но это уже время. Хотя, может и заморочусь, особенно если не подберу в продаже поршни под правильный зазор.
А вообще, наверное так, как сейчас, на гремящих поршнях тысяч сто точно можно проехать. Просто я идеалист, мне этот цокот при заводке покоя не дает.

Алхимик:

Там всех дел то, на полдня и запчастей рубля на 4

Просто вы перечислили... переделать шпг - замена поршней, шатунов, по-моему даже пальцев, ну и разумеется колец токарка, помоему с новой бошкой идет замена болтов, т.к. теперь они одноразовые, прокладка меняется... замена е-газа на трос, а это замена заслонки, два датчика, переделка системы охлаждения, перепрошивка. Кстати если не собирете мотор за сутки - замена малслосьмных. ну и сальники все... потому что колено ну даже если поджать все равно потечет. заглушка распреда... Ну и с новыми каналами тюбик анаэробного герметика ибо иначе вы забьете каналы... что-то у меня значительно больше 4к набежало?
После этого вам придется переделать коробку т.к. она расчитана под 3к оборотов а у вас максимум будет сниматься на 2-2.5к а дальше ну не летит...
и будет у вас адское тошнилово... которое на холодном будет рычать, из-за более тяжелых поршней появится вибрация... т.к. инерцию особо никто пока не отменил...

Алхимик:

С завода, допуск по зазору поршень-цилиндр на облегченных поршнях - 10 сотых. Я обычно, когда делал моторы, просил расточника делать зазор не более 4 сотых. В моем случае, в идеале тоже расточить блок под зеркало, заодно убрать с цилиндров дурацкий хон. Но это уже время. Хотя, может и заморочусь, особенно если не подберу в продаже поршни под правильный зазор. А вообще, наверное так, как сейчас, на гремящих поршнях тысяч сто точно можно проехать. Просто я идеалист, мне этот цокот при заводке покоя не дает.

А это пожалуй я распечатаю и повеСю на стенку :)
На самом деле если ничего не трогать, примерно через 8 тысяч мотор окончательно приработается, ремни подрастянутся, кольца, поршня, клапана притрутся (хотя на 189 платахон) т.е. поршня уже притерлись, ролики найдут свое положение, особенно ролик натяжтеля, хотя у нас такая адская схема навесного... думаю там все равно будет стуки... но все приработается, натяжения уменьшатся, мотор будет более тихим и экономичным, но появятся стуки со стороны навесного, и всяких лишних подшипников... короче продавайте скорее, под капотом у ларгуса никогда не будет тихо...
кстати где данные что на 189 поршня могилевские? визде идет упоминание что это брат 186 с вазовскими поршнями? Есть данные с завода? А есть ресурсные данные по пробегам больше 100? ссылки дайте?
У меня только таксерские данные по 186 мотору с пробега под 600к без капитаки с заменой в 8к масла и угаром в 0.5 литра. Это извините меня - отличный результат. Причем пол грантафорума такого... отличный мотор, причем пол грантафорума его еще не правильно эксплуатирует, а он сука ходит.

Mr.Orcen:

Просто вы перечислили...

Была задумка всё по уму сделать. Не буду, дорого и долго. Поменяю только поршни, шатуны, кольца и прокладку. Поршни с пальцами 1 руб, кольца 1 руб, шатуны б/у в отличном состоянии 1,5 руб, прокладка 5о коп.

Mr.Orcen:

Кстати если не собирете мотор за сутки - замена малслосьмных. ну и сальники все... потому что колено ну даже если поджать все равно потечет. заглушка распреда... Ну и с новыми каналами тюбик анаэробного герметика ибо иначе вы забьете каналы...

Что вы курите такое? Я тоже хочу!

Добавлено новое сообщение 13-03-2018 в 19:52:59:

Алхимик:

где данные что на 189 поршня могилевские?

Шо, белорусские поршни? Или вы так Федерал Могул обозвали? На 189 вроде Федины поршни обещали. На 186 Российские. Я на 186 под 50 тык проехал, и только радовался. Даже стаканчики не шумели. И мотор был прыткий.

Алхимик:

Была задумка всё по уму сделать. Не буду, дорого и долго. Поменяю только поршни, шатуны, кольца и прокладку. Поршни с пальцами 1 руб, кольца 1 руб, шатуны б/у в отличном состоянии 1,5 руб, прокладка 5о коп.

Вам все равно бошку снимать, вот и думайте что я курю. Поршни с пальцами что-то около 3-4 рублей стоят нормальные... СТИ так вообще наверное под 8ку. Хотя прошу меня простит, действительно 1400... СТК... Шатуны бу... не знаю, ваша машина. Просто шатуны из такого говна делают, в плане стали... Стальная прокладка не 5коп стоит. Ставить старую 183 прокладку, я если честно не знаю подойдет ли... И про анаэробный герметик я тоже не просто так говорю. ну и расточные работы? или вы по тому что есть и все же оставите хон ?

Алхимик:

Что вы курите такое? Я тоже хочу!

Просто печальный опыть... печально курю печальный опыт.

Алхимик:

Шо, белорусские поршни? Или вы так Федерал Могул обозвали? На 189 вроде Федины поршни обещали. На 186 Российские. Я на 186 под 50 тык проехал, и только радовался. Даже стаканчики не шумели. И мотор был прыткий.

Ну разумеется, а вы шо же подумали? Я просто не нашел ни одного упоминания, что на 186 и 189 сейчас ставят федерал могул, зато нашел упоминания что на наш движок поршня от лада деталь производства автоваз. и это и на гранта и на калина и на нашем форуме не раз встречается, но! по началу ставились именно могуль и на это даже есть некая странная ссылка на грантаклабе. Вообщем тут мистика и наверное стоит письмо на автоваз написать, т.к. я в командировке, то либо могу предоставить эту честь вам, либо через недельку сам займусь, Вазовцы крайне хорошо обычно отвечают... рады что интересуетесь и т.п.

В лубом случая имхо вы зря так на двигатель и на хон и вообще в целом, вот если бы у вас рвануло ремешок тогда был бы хотя бы повод лезть. Ну а там уже на ваш выбор делать тяжелые поршня, безвтык... но получать трактор, терять очень значительно мощи, я вас не понимаю. Я не думаю что за 100-150т.к. вы получите там овал... что прям капец капец... и якобы звон поршней на 8т.к. пробега это тоже имхо нонсенс.

Но как говорится автоваз лотерея, возможно ваш билет не выигрышный. Потом расскажете что же вы получите
Я собираюсь на своем ларгусе отъездить минимум 200... и не разбирать мотор. Надеюсь ремень не подведет, не подвел же он на 194 моторе, а там извините, я его и в хвост и гриву и обороты до отсечки... вот ролик натяжителя разваливался... помпа ссать начинала, сальники калена давила, после капиталки, хз почему, а ремень жил.
И вообще кстати за 10 лет эксплуатации заметил подьем качества деталей. особенно в модной каробочке лада-деталь. Последняя помпа проходила точно 70т.к и с ней и продал.

Ну вы блин даете На 8тык капиталку да еще и с неродными для движка деталями... На моих 4-х тык единственно бродит мысль о чиптюнинге, да и то с целью убрать провал с дерганьем между 1500 и 1800.

SergVA76, Ну тут видишь какая ситуация, 183 мотор действительно обладал высокой надежностью и имел запредельные пробеги, я знаю даже владельца миллионника, но удовольствия от этого мотора я лично не получал, по сравнению с 194 это страшный трактор хотя тут надо учесть что раньше не было троса у сцепления и на ладе несколько другая рейка и всю вибрацию этого мотора особенно на пробегах больше 40т получал уже водитель, а там и зуб на зуб не попадали... а уж если рядом поставить экарус, то 183 мог затмить его своим рокатом, в то время как я на своем 194 подкрадывался к зазивавшимся пешикам и тихо им газовал, чтоб они услышали что сзади крадется лада каналья.

Mr.Orcen:

Шатуны бу... не знаю, ваша машина.

Со свежих моторов. Их сняли, чтобы поставить поршневую под спорт. Естественно, проверю и выберу.

Mr.Orcen:

1400... СТК...

Я могу взять за 960 руб.

Mr.Orcen:

Стальная прокладка не 5коп стоит.

Эльринг, лучше чем ВАЗовская, 500 руб.

Mr.Orcen:

поршня от лада деталь производства автоваз

Это и есть СТК. Не самые лучшие, но и не Г... Хотя, Кострома лучше, но там и ценник под 6-8 тыр.

Добавлено новое сообщение 13-03-2018 в 22:06:38:

Mr.Orcen:

с 194 это страшный трактор х

Облегченные поршни конечно придают резкость, но 183 почти тоже самое. Прошивку нужно нормальную. И там коллектор был другой, что тоже важно. Разницы почти не почувствуешь. Главное, поршни подобрать с минимальным зазором. И вот тут вижу засаду. Может придется 2-3, и даже 4 комплекта покупать. А это ужи расточить дешевле, а заодно плюсом сделать зеркало.
А есть вариант поставить облегченки безвтык от Примы. Но, тут опять вопрос с группами и на холодную долбить будут. Вот, интересный опыт:http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-Priora-BEZVTYK.htm

Кстати, у нас потеплело и шум поршней у меня пропал совсем, как и не было.

Алхимик, может глупый вопрос, но на втык гарантия разве не распространяется (50 тык или 3 года)?

SergVA76:

(50 тык или 3 года)

100 тыс или 3 года

SergVA76:

на втык гарантия разве не распространяется (50 тык или 3 года)?

Мои нервы дороже. А без нервов с дилера ничего не получишь. Так что, я на гарантию забил, причем сразу.

Добавлено новое сообщение 13-03-2018 в 22:20:42:
Вот, говорят что хороший безвтык: http://meta-s.ru/product/porshni_21116_prima_82_0_granta_s_koltsami_paltsami/

Алхимик:

Это и есть СТК. Не самые лучшие, но и не Г... Хотя, Кострома лучше, но там и ценник под 6-8 тыр.

Вот и есть предположение что именно они - СТК и идут на конвеер. Хотя ваше заявление что автоваз делает большие зазоры наводят на мысль о кованных поршнях

Алхимик:

Эльринг, лучше чем ВАЗовская, 500 руб.

у меня с точностью до наоборот данные.
Во всяком случая мне эти сведения не нужны, я считаю что вы рано, примерно на несколько лет занялись доработкой хорошего мотора. И все же хотел бы вам порекомендовать подождать и, возмжно, сменить стиль езды, перейти на езду на оборотах около 3к даже на низких скоростях и полностью избежать разгонов на низких оборотах и высоких скоростях, имеется ввиду 4-5 скорость, а так же начать раскручивать потихоньку движок доводя его до 4-5к оборотов.

Добавлено новое сообщение 13-03-2018 в 22:31:42:

oapv:

100 тыс или 3 года

Кстати а есть на сайте люди кто по гарантии на этих пробегах чинил/менял мотор при обрыве с сохранением гарантии? Реношные моторы помнится тоже втыковые

Mr.Orcen:

Кстати а есть на сайте люди кто по гарантии на этих пробегах чинил/менял мотор при обрыве с сохранением гарантии? Реношные моторы помнится тоже втыковые

на ссайте НЕТ, а в жизни есть и не мало - К4М меняли в сборе по гарантии, 186/189 и 127 ремонтируем по гарантии, за прошлый месяц два мотора со втыком по вине опорного ролика ГРМ было таких и два ремонта ГБЦ ...

oapv, Спс за поправку. Ну подозреваю мне критичнее именно 3 года - со своими пробегами наверно и полтинника не выбегу.

Mr.Orcen:

перейти на езду на оборотах около 3к даже на низких скоростях

В городе тогда получается не выше 3-й.

oapv:

186/189 и 127 ремонтируем по гарантии, за прошлый месяц два мотора со втыком по вине опорного ролика ГРМ было таких и два ремонта ГБЦ ...

Отличный повод не слетать с гарантии, судя из вашего ответа вы имеете какое-то отношение к дилеру?

Решил всё же повременить с ремонтом двигателя. Морозы ушли, а с ними ушли стуки. В принципе, мне мотор перебрать, без спешки, - пара дней. Вот как реально мотор износится, так я сразу его по уму весь сделаю. А сейчас, замена поршневой будет полумерой, что никак не спасет отца русской демократии.