Ларгус с двигателем ВАЗ 11189

Mr.Orcen:

Да и масло уже... не нравится мне это Лада Ультра

Мне на нулевом поменяли на Shell Helix HX8 5W/40. Тоже кстати 15шку накатал, записался, в субботу поеду сдаваться :)

Северянин, спасибо большое, но тут дело видимо в ингредиентах. Правильные сладости не вызвали раздражения на коже, небыло ни зуда, ни сыпи... Мы правдой маленький мешочек два месяца ели, но для нас это достижение... Чаще достаточно половинки мармеладки чтоб все пятнами пойти буду искать другие пути )))

Читаю про 92 бенз для нашего мотора и диву даюсь. Скажу так. В Москве толи бенз стал совсем плохой, то ли у меня так. Но едет мое ведро только на 95+, то есть, на улучшеном. А еще лучше на 98 или 100. Обычный 95 - едет так себе. На 92 совсем овощ. Хотя, может это у меня амбиции и всё такое.

Купил Ларгус 5 мест норма+климат+Глонасс+металлик, смущал наш двигатель 11189 но все-таки решился . Проехал 1000 км , ощущения - движок тянет, заводиться неприлично долго около 2 сек,заводка на холодную сопровождается одиночным металлическим стуком как пишут на форуме - скажу дилерам на ТО - 0, на холостом ходу периодически поддергивает-но не троит,расход топлива методом по пробку к примеру сегодня проехал 328 км по трассе тошнил не более 3250 оборотов (все-таки обкатка) , бензин где-то 50/50 АИ92/95 мешаю, так вот на 5 передаче со скоростью 95-105 км/ч получил средний расход 7,16 литра (залезло по пробку 23,49 литра бенза), что не может не радовать! Надеги и ресурса в этом движке думаю меньше, но есть и плюсы, по расходу и по тяге, к примеру на 5 передаче скорость 100 км/ч соответствует 3000-3050 об/мин. Вообщем пока движок нравиться....уверен, что при скорости 90 км/ч на 5 передаче можно получить заявленные заводом 6,8 литра!

Алхимик, по заявлению производителей ительмы и ваза автомобиль подстраивается под тип топлива. Для перехода на другой тип надо сколько то пробега и сколько то заводов и остановок двигателя. Так что вполне вероятно что моя все выше и выше машине надо некоторое время чтоб уйти на 92... Это та причина по которой мы и не видим мгновенного прироста на повышении актанового числа. Зато очень хорошо видим вялость на понижении. Все же этот двигатель ближе к 95... Но уж больно дорого...

С чего вы взяли, что на 95-м машина должна лучше ехать? Больше октановое число - топливо больше "сопротивляется" воспламенению, чуть медленнее горит. Но это не значит что оно выделяет больше тепла (энергии) при сгорании. Какого прироста вы ожидаете?

Alexu007, А с того что этот двигатель затачивался под 95. Большая степень сжатия и т.п. или металлическая прокладка и втыковость вам ни на что не намекают?

Какая прокладка, если вместо 95-го льют 92-й? Вы что, после каждой смены марки бензина прокладку ГБЦ меняете???

Речь о том, что если вместо разрешённого 92-го налить 95-й (или даже 98-й) - машина не поедет быстрее. А если вместо разрешённого 95-го налить 92-й - может поехать медленнее, т.к. мозги могут (если на это хватит ума) начать к нему адаптироваться, менять угол зажигания и т.п.

Alexu007, Окей. Двигатели разрабатывался под 95 бензин, о чем говорит рекомендации к 186 брату. Единственная, якобы разница в катколлекторе, что и позволило спуститься по требованиям экологичности на 92 бензин. В паспорте на автомобиль указаны параметры мощности по 95 бензину. Замечание по прокладке сделаны именно в намек на то что паспортную мощность двигатели даст на 95.
Все контроллеры ваза, уже лет 14 способны на корректировку относительно горючки. Не надо недооценивать. Но корректировка требует время. На одном из капри в Тольятти озвучивались принципы перехода. Но подробности я не помню, так как на Капри не ездил, и получал инфу "на словах".
Но для нас не разрешенный 92... А не ниже 92. Так что на нашем движке, как и на его 16кл собрате, особенно на 16 Кл... Будет таки прирост мощности от 95 как и падение на 92 а вот про 98 вопрос... Но думаю что тоже будет прирост... А вот если резко перейти с 98 на 92 будет не хорошо и детонация и катализатор хватит счастья и контроллер пока перейдет... Хз что будет.
А в остальном мы вроде об одном и том же говорим...

Неоднократно проскакивает информация, что сейчас 11189 идет с безвтыковыми поршнями, может поэтому по сравнению с Грантой/Калиной на лючке у Ларгуса мин.92, а на калиногрантах 95? Моя машина сборка 23 августа 2018 года, взял в салоне 15 сентября. Может точно безвтыковые поршня..и пожалуйста просветите насчет ремня ГРМ -он типа кевларовый на 180000 км))))

вадим55, первый раз по безвтыковость слышу. Возможно Олег подскажет, но думаю что нет. Ремень у нас Гетсовский - считается одним из лучших для бюджетных авто. На Вольво к примеру его не любят. Ресурс... Северянин кажется либо менял либо собирается. Думаю внешний вид он может нам сфотографировать, что там после 80т км. Что там кевлар или сталь, тоже можно узнать у oapv.

За что купил,за то и продаю..))https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/page,1,5,3433-avtovaz-dorabotaet-dvigateli-chtoby-ne-gnulo-klapana.html

вадим55, О ну чтож поздравляю! Новость действительно замечательная! Во первых теперь можем ставить штатно такие поршня, круто! Однако у нас много машин 16-17 года. Ещё старые поршня, а рекомендации уже по 92 а не 95 как у Рено.

Добавлено новое сообщение 30-09-2018 в 20:05:54:
вадим55, но на самом деле есть ещё одно но... Моя машина 31 ноября 2017... А двигатель 16 года. Думаю выводы можно сделать... Короче до обрыва лучше не доводить.

Mr.Orcen:

Короче до обрыва лучше не доводить.

Или надеяться, что обрыв случится в период гарантии. После ее окончания - следить за ремнем.

SergVA76, ну у нас ремень менее нагружен чем у 16кл. Один распред, один ролик одна помпа почти правильная "капля" без перегибов и меньше длина. А 16- паразитный, натяжитель, два распредвала... Он 100 тысяч должен проходить... А вот ролик натяжителя...