Ларгус с двигателем ВАЗ 11189

Ну вот лично мое мнение Бриски плохие свечи. Не потому, искра или что-то ещё... Но вот ресурс 15т. И все. А если зимняя эксплуатация то вообще 7.5-10. Бошы и нжк - если не галимые подделки 20-25. А дальше подгибать электрод, корректировать зазор, но это все же век прошлый, проще же купить.
На иридиевых свечках я накатал 50-60 перед тем как их заменить. И то наверное прошли бы ещё... Но я из тех людей которым лучше перебздеть. Все же свечи это ещё керамика, а керамика не любит только одного - теплосмен.
Все выше сказанное относится к старым русским и советским моторам 1.5 8кл и 1.4 16 Кл.

Народ, всем доброго дня !
подскажите кто как делал адаптацию дросселя ? пробовал уже несколько раз, но эффекта нет.
благодарю !

mrwhite,
1. Включить зажигание на 30+ секунд, не заводя двиг и не трогая педали.
2. Выключить на 1+ минуту (хз через сколько выключается главное реле, точных ответов не было).
Да, температура должна быть плюсовая.

SergVA76:

Выключить на 10+ минут

исправь

oapv:

исправь

На что поправить? Помню, в мурзилке приводилась меньшая цифра (минута вроде бы), но с сноской (до выключения главного реле).

SergVA76, общее реле , выключает ВСЁ через 1 минуту двс должен быть прогрет до 90 градусов .

alex, С реле понял. А вот откуда дровишки про прогрев до 90 (и кстати как его узнать на "палочном" показометре")?

SergVA76, дэк у мну веста ,там усё идентично и теже баги ) зы : диапозон нужной температуры ДВСа , для "лечения"/ обучения дроссельной заслонки 65-90 градусов .

alex, а вот тут ничего про прогрев двс ни слова...

SergVA76, недоработка , про температуру ДВС , в статье

Кстати насчет багов - видимо до сих пор автоваз это лотерея. Мне похоже повезло.
На той неделе вернулся из отпуска, пробег 1600 в одну сторону, включая сочинские серпантины.
Туда через Шаумян, обратно через Джубгу (ночью на перевал не рискнул).
Прошивка стоковая, проблем ни разу не возникло. Кондей на трассе вообще не мешает, серпантин проходил
туда засветло, динамики с ним хватало чтобы держаться вместе со всеми.
И да, возникло ощущение, что после 10-11 тыс. движок начал просыпаться, субъективно стал бодрее.
З. Ы. Температуру двиг держал стабильно 4 деления, несмотря на почти 40 в тени временами.

всем спасибо ! буду пробовать, отпишусь по результатам !

В общем немного поколдовал над своей машиной. Несколько постов выше я пабликовал фото перетерающихся вв проводов. Поколдовал без синей изоленты - просто подвинул клипсу и поменял в ней расположение 3 и 4 провода по счету. Думал будет съезжать однако стоит уже 7.5 км. Рекомендую обратить на это место всех владельцев с комплектацией климат. За 7.5 первых тысяч выработка почти 0.7 мм. На предстоящем первом то попрошу о замене проводов по горантии, посмотрим что будет

Здравствуйте, может кто-нибудь подсказать какой дроссель стоит на 8клапанном ларгусе. назначили замену дросселя указали номер детали 21127-1148010-00 но на всех сайтах данный дроссель для 16ти клапанных двигателей якобы. внешне выглядят один в один, и такой же для 8ки не могу найти.

oapv, точно не такой у меня на 3х ботах он а не на 4х