Проблемы при запуске двигателя.

Летом точно звякало в момент включения стартера. Звук был как по рельсе молотком, сейчас нет, а может внимания не обращаю.

Добавлено новое сообщение 13-01-2014 в 23:04:54:
Похоже звякает у многих, но ни кто не обращает на это внимания.

Сейчас прислушиваюсь, но звонкого звука нет, есть как бы приглушенный щелчок (за бортом -20).

MuxauJI:

звякало именно в момент пуска двигателя

Да, происходит он в положении «Зажигание включено». Может, бензонасос так щелкает?

Был, одно время, этот "дзынь". Явно что-то в выхлопном тракте. Позвенел, позвенел, да и прошёл сам собой.

Навеяно соседней темой по неисправностям, явление сложное, решил вынести в отдельный топик.

Одно из загадочных явлений, происходящих на Рено Флюенс с двигателем 1,6 л - затрудненный запуск холодного двигателя после длительной стоянки. Причем происходит это не каждое утро, или вообще больше не повторяется. Те же кому "повезло" и неуверенный запуск появляется чаще, найти первопричину проблемы пока не удается. Дилеры предлагают и проводят чистку дроссельной заслонки или замену форсунок. Но и после этого трудные запуски могут повториться. Периодические проблемы с запуском холодного двигателя возникали и на Флюенс с 2-х литровым мотором преимущественно зимой." http://www.vvm-auto.ru/8_Renault_Fluence.html

У меня акурат подобная ситуация. Иногда все нормально, иногда проявляется по 2 раза на дню после длительного перерыва!
Кто сталкивался с подобным явлением, как лечили? Помогал ли ОД?

Smity, у меня этой зимой автозапуск пару раз не завелся, с ключа все нормально. Я предполагаю, дело в настройке сигналки. Такой проблемы как у вас нет.

Smity, у товарища было такое на volkswagen jetta. Проблема решилась заменой датчика положения коленвала.

Smity, прочитав фразу "после длительной стоянки" сразу вспомнил свой прежний "Пассат". Из опыта: сначала был отказ форсунки, вылечил заменой, потом был отказ бензонасоса в баке, долго пудрил мозги, то работал, то не работал. Периодически пинал ногой по бензобаку, в конце-концов бензонасос заменил. Потом трудно стало заводиться из-за нестабильной работы датчика холла, заменил. В ту же тему вошёл датчик положения коленвала.
Причин может быть много, какая истинная, нужно определяться. Можно методом тыка, но для этого необходимы заведомо исправные датчики, форсунки, катушки зажигания и бензонасос. Сразу их покупать - слишком дорого. Дешевле обратиться на сервис.

А сути всего четыре. Первая проподает контакт или в колодке или в датчике коленвала, на нексии было нечто потобное в трамблере зажигания но это немного другое. Второе бензонасос или датчик давления, один в один было на эсперо проверить просто подключив манометр к выпуску на рампе, и третье очень поганое но на новой машине в принципе исключино проскакивание ремня на зуб и не согласование датчиков, Сталинграда в ГРМ не будет но проблема с запуском будет причём не сразу а со временем тысяч через 3 встречал такое на сценике, ну и ещё это имобилайзер толи в ключе села батарея и он его не видет.

kapri:

ну и ещё это имобилайзер толи в ключе села батарея и он его не видет.

батарейка нужна для ПДУ ключа, а транспондер ключа работает от наводок в антенне замка зажигания, если сядет батарейка то не будут работать только кнопки, но ИММО ключ все равно считает! как пример второй ключ с транспондером , в котором нет никакой батарейки

Да все верно вскрыл ключ Ларгуса нет баторейки, то же самое делаю на Лачети вынув ключ от брелка не заводится и мигает красная лампочка на двери. Вопрос так что в Ларгусе и еси с ним нет имобилайзера и все запускается с отвертки? Вот уж не ожидоность. Да попробую на Дасторе чуть позже.

kapri, 1. в ключе без кнопок установлен только чип, в ключе с кнопками плата на которой установлен чип и ПДУ , батарейка нужна только для ПДУ
2. мигающая лампа говорит о наличии активированного ИММО

Нет чипа смотрел корпус пробую ЗАПУСКАЕТСЯ с железки, основа ключа дома. Блин был в полной уверености защиты Ларгуса. Стоит таксист пойду попробую на его Логане.

Судя по описанию из статьи я сначала подумал, что проблема имеет массовый характер, однако нет, судя по отзывам дело редкое да хитрое..

kutj066:

Причин может быть много, какая истинная, нужно определяться. Можно методом тыка, но для этого необходимы заведомо исправные датчики, форсунки, катушки зажигания и бензонасос. Сразу их покупать - слишком дорого. Дешевле обратиться на сервис.

Да это то понятно, но что им показывать? Проблема в принципе проявляется не каждый запуск, да еще если к ним приехать, то сразу проблема вообще не проявится.

Smity, в нашем случае форсунки и катушки можно исключить. Начни с простого, с датчика положения коленвала и следом - бензонасос.
Попроси сервисменов соблюсти последовательность. А сам наблюдай. Оставлять им машину на тест нереально. Глюк у них может долго не проявиться. Как вариант, договорись о вызове аварийки, когда сам глюк поймаешь в очередной раз.
Я руководствуюсь принципом, либо нечем поджечь, либо нечему гореть. Важно определиться из двух вариантов, дальше проще.

Хотел было записаться на диагностику по телефону. Сервисмен стал уточнять детали, рассказал.
Так вот он просто уверен, что дело в бензине. Рекомендовал сменить АЗС и прочистить форсунки соответствующим средством типа от Hi-Gear или Лавр.
Вообще как то странно, что за 2+ тыс. км. могли так загрязнится форсунки. А на этих АЗС (Лукойл, если что) половина города ездит, т.к. они доминируют.