Шаровые опоры.

Виолетта:

2.4? Серьёзно? Тут на 2.1 жёстко. Хотя может быть у меня манометр на насосе сломался, надо проверить.

Серьезно!!! Открой водительскую дверцу, а там шильдик! А на шильдике: Перед-2.4 ; Зад-2.6! Вот так-то! Причем не важно по каким дорогам скакать! ;)))

Виолетта:

так до этого вроде не тянуло. Я имела ввиду могли так поменять шаровую на сервисе, что развал ушёл?

Проверь для начала балансировку передних колес!!!

Как писал выше oapv - НА ЛАДА ЛАРГУС НЕ ДЕЛАЕТСЯ РАЗВАЛ! Только схождение! Кстати, от неправильного схождения так же может руль уводить! Но схождение - это рулевые тяги!!! Если одна длиннее, другая короче, то одно из колес имеет не тот "угол" и руль начинает уводить!

Добавлено новое сообщение 14-02-2017 в 22:40:00:

Виолетта:

Я имела ввиду могли так поменять шаровую на сервисе, что развал ушёл?

А шаровую меняли у ОД по гарантии или в стороннем сервисе???

Cobalt, следующий вопрос будет "а где сделать только схождение? Везде предлагают сделать только вместе с развалом"

Добавлено новое сообщение 15-02-2017 в 09:09:50:

Cobalt:

Но схождение - это рулевые тяги!!! Если одна длиннее, другая короче, то одно из колес имеет не тот "угол" и руль начинает уводить!

схождение - это рулевые наконечники. тяги обе - одинаковые, а регулировкой наконечника по резьбе тяги регулируется схождение.

kraftwerk:

следующий вопрос будет "а где сделать только схождение?

Тогда будет резонный ответ: Там же где делают Развал-Схождение!

kraftwerk:

Везде предлагают сделать только вместе с развалом"

Ну что делать, если этот комплекс мероприятий не разделенный! Разницы мастерам нет что делать, или развал или схождение или развал-схождение. Процедура одна и таже с приборами устанавливаемая на все колеса автомобиля! Разница лишь в том, что либо регулируется либо нет!

kraftwerk:

схождение - это рулевые наконечники. тяги обе - одинаковые, а регулировкой наконечника по резьбе тяги регулируется схождение.

Смысл от этого не поменялся! А если быть конкретнее и уж принципиальным, то:

Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу.

Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях.

Так что, регулировка Схождения производится РУЛЕВЫМИ ТЯГАМИ! А рулевой наконечник - является элементом рулевой тяги! Крутить по резьбе можно что угодно, но меняться будет длинна рулевой тяги, но никак длинна рулевого наконечника! ИМХО!

Cobalt,

Cobalt:

Разницы мастерам нет что делать, или развал или схождение или развал-схождение. Процедура одна и таже с приборами устанавливаемая на все колеса автомобиля! Разница лишь в том, что либо регулируется либо нет!

когда после замены тяг и наконечников поехал на сход-развал, заплатил за 5 минут работы 500 рублей. из них 4 минуты - развешивание/съём приблуд на колёса. до этого, неделей раньше, с отцом меняли стойки на Оке, и там же он делал сход-развал, по полной программе, за 450. естессно, для Оки надо было больше времени потратить. но Ларгус типа (?) иномарка. абыдна

А шаровую меняли у ОД по гарантии или в стороннем сервисе???

Шаровую меняли у мастера, который до этого обслуживал все автомобили, претензий не было.

Колёса накачала как надо. Вроде не тянет теперь никуда. Хоть до этого особой разницы не было, было 2.2 в обоих передних.

Виолетта, 2,4 - перед, 2,6 зад. так положено. остальным экспериментаторам индивидуальные параметры. накачайте как предписывает изготовитель, и ощутите фен-шуй

Так и накачали, выше так же рекомендовали

Виолетта:

Колёса накачала как надо. Вроде не тянет теперь никуда. Хоть до этого особой разницы не было, было 2.2 в обоих передних.

Значит дело все же было, как я и говорил, в колесиках... Но все же лучше балансировку проверить! .)

Виолетта:

выше так же рекомендовали

ХТО?
это были враги, стопудово. оптимально, то, что написано. пробовал и так и так. качаю по писаному

kraftwerk:

ХТО?

Не читаешь мои посты?!... )

kraftwerk:

это были враги, стопудово. оптимально, то, что написано.

Ну вот.. докатились.. спасибо и на том...

kraftwerk:

пробовал и так и так. качаю по писаному

Трасса по шильде 2,4/2,6, город: 2,2/2,4. Последних 2,5 месяца езжу 2,4/2,6.

Cobalt, у тебя ларгус другой? Не видел другого давления. А по поводу выше - подумал давление выше рекомендованного. Кстати пробовал. Итог - менные запчасти подвски и рулевого(

Добавлено новое сообщение 16-02-2017 в 22:39:45:
Сфотай завтра свою табличку с двери а я свою. Хочу посмотреть на 2,2/2,4

kraftwerk:

у тебя ларгус другой?

Конечно другой! Как минимум с белорусской регистрацией!

kraftwerk:

Не видел другого давления.

Пробовал разное давление по осям. В пределах разумного конечно! от 2,0 - 2,7 пробовал. Подбирал оптимальное. В итоге, если и делать давление, то это максимум -0,2 от рекомендованного производителем. Больше не качал... Как-то КАМА не внушает доверия! ;)

kraftwerk:

А по поводу выше - подумал давление выше рекомендованного. Кстати пробовал. Итог - мененые запчасти подвески и рулевого(

Пробовал выше рекомендованного: 2,4/2,6??? Если да, то не удивлен... Рекомендованное уже жестковато, а если давление еще выше, то едешь как "на колу" ! ,)

Cobalt, у меня тогда на доверенном манометре стрелка чуть притиралась и он врал на 0,4-0,5 атм. Но доверял я ему....потом сдал в поверку и выяснилось. Так что....попробовал. потом попал на замену стоек, наконечников, тяг, шаровых и на подходе сайленты(

Добавлено новое сообщение 17-02-2017 в 10:03:32:

Cobalt:

Трасса по шильде 2,4/2,6, город: 2,2/2,4

как и обещал, вот табличка с двери:

про 2,2/2,4 ни слова.
всё таки разные у нас ларгусы

kraftwerk:

про 2,2/2,4 ни слова. всё таки разные у нас ларгусы

Я не говорил про 2,2 и 2,4 на шильде! Данные давления обсуждались в соседней ветке. Эти значения подобраны камрадами из практики. Т.к. Регламентное давление и штатная резина очень жестко получается. При том же давлении 2,4 и 2,6 на моей зиме- и мягко и практично и по регламенту! ;)

Cobalt:

Я не говорил про 2,2 и 2,4 на шильде!

Cobalt:

Трасса по шильде 2,4/2,6, город: 2,2/2,4.

??????

Cobalt:

Не читаешь мои посты?!... )

читаю)))))