Генератор на Лада Ларгус

sergg, тогда уж 9 штук диодов. Должны быть ещё 3 маааленьких.

ярик:

Должны быть ещё 3 маааленьких.

не обязательно, это уже от конструктива зависит

Добрый вечер уважаемые форумчане.
Прошу Вас, подскажите пожалуйста, какие подшипники используются в генераторе на автомобиле 16 кл., ГУР и кондиционер?
Благодарю за вразумительный ответ.

victomar:

какие подшипники используются в генераторе на автомобиле 16 кл., ГУР и кондиционер

а что, сразу во всем перечисленном одновременно отказали?

victomar, магазины предлагают только каталожными номерами, размеров не дают. Можно снять и подобрать по таблице. К примеру:здесь.

victomar:

Прошу Вас, подскажите пожалуйста, какие подшипники используются в генераторе на автомобиле 16 кл., ГУР и кондиционер?

у нас установлен генератор БОШ на 90А, исходя из этого можно предположить что подшипники аналогичные как у
Генератора Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202.

OAPV, большое спасибо. 303 и 202 было достаточно. Завтра выпишу со склада 6303-2RSH и 6202-2RSH производства SKF.

victomar:

OAPV, большое спасибо. 303 и 202 было достаточно. Завтра выпишу со склада 6303-2RSH и 6202-2RSH производства SKF.

Ежели всё в лузу надобно будет комрадам по форуму отписаться в энтой теме.

Эту тему лучше наверно в радость дня но как бы здесь как разз в тему. В общем на днях услышал из под капота странный, посторонний шум. И не постоянный, а какой то циклический, то тихо то через секунд 5-7 по нарастающей типа хру-хру-хру и такой как со скрежетом, типа как будто шкив какой, сначала тихо потом сильней, сильней, и через секунды 3-5 опять тишина и вот так постоянно.Думаю что за хрень, поехал в сервис к знакомым послушали врачебной слушалкой с трубкой на конце, вердикт, генератор,скинули ремень гул пропал. Сняли генератор, как вы знаете тот ещё гемарой, бампер не снимали, сняли защиту топливной рампы и саму рампу трубки от гидрача открутили все провода по отсоединяли в сторону убрали но генератор вытащили. Крутнули в руках, как по мне тишина но СТОшники говорят немного скрежет есть, на ладошке лежит и ощущается небольшой скрежет, но я повторюсь не поверил, но купил подшипники 6303(47*17*14) Большой и маленький 6202(35*15*11)и поехал к электрику знакомому, он его в руках крутнул говорит в порядке он, поставил его на стенд включил тишина, работает ровно, мягко, напругу выдаёт 15в с копейками, на раз привёз давай подшипники поменяем, поменяли. Отвёз на СТО, поставили и впрямь как бабка отшептала, ташина аж сердце радуется, а я уже грешным делом начал на компрессор кондиционера грешить. ВОТ такая ситуёвина. И пробег по всего 37000, правда 2013 года рождения. Вот такая радость дня.

Hunter, больше чем уверен, что гена тут не причем, а дело в натяжном или опорном ролике

oapv, Натяжной и опорный ролики оставили старые, но скрежет пропал. Ролики снимали в руках крутили крутятся мягко, тихо. По идеи раз снимали то нужно было на новые поменять как говорят, но пока финансовые проблемы.

Если слушали стетоскопом, то там плохой подшипник слышно на ура. В руках и на стенде его не услышать, только при натяжке ремнем.
Снятые подшипники смотрел внутри?

В.Павел, Смотреть не смотрел, но крутятся туговато , свободного вращения на пальце нет, но когда проворачиваешь всё ровно мягко без всяких скрипов и заеданий

Добавлено новое сообщение 10-11-2018 в 19:28:51:
Сам не верил что генератор, сначала тоже на ролик грешил, но факт остаётся фактом. Пока тишина тьфу тьфу не сглазить.

Господа, прошу поделиться опытом и знаниями. Достался мне в "наследство" бывший служебный Ларгус. За 1,5 года накатал больше 50 тыс. Повез его на ТО, а перед ним заезжал на мойку. На мойке произошел казус, которому поначалу не придал значения - по запарке забыл заглушить двигатель и первый цикл мойки прошел при работающем двигателе. Перед нанесением пены я его заглушил. Через несколько минут после мойки открыл капот - всё было сухо, кроме места рядом с аккумом. В общем воздуховод не залил и ладно. Часов через 5 при выезде с ТО услышал негромкий гул-свист. Не обратил бы на него внимание, если бы в процессе ТО механик случайно не надавил на ресивер инструментом так, что что-то легонько треснуло. В тот момент я и решил по окончании ТО проверить мотор на подсосы. И тут, на тебе, гул вполне напоминающий проход воздуха через узкую щель. Мастер с механиком сказали, что шум как от обычного исправного мотора. Уехал. Через час обнаружил сломанный фиксатор гофры провода зажигания и насчет подсоса успокоился. Двигатель после ТО стал работать намного тише и этого звука я мог раньше не замечать...
Однако при очередном открытии капота мне показалось, что он идет от генератора.
На следующий день был куплен стетоскоп и это подтвердилось.
С ТО это никак не связывалось - навесное не трогали.
С тем, что двиг стал тише работать - бабуля надвое сказала. Не факт.
И тут из памяти всплывает мойка...
Ведь генератор достаточно обильно полить, чтобы водичка добралась до подшипников, которые её на оборотах, по идее, усиленно всасывают. Проверил на наличие отверстий в решетке - вроде вне радиатора всё защищено. Брызги могли попасть откуда угодно, но тогда это "не обильно". Прошерстил интернет. В весьма редких случаях подшипники завывают после мойки двигателей и езды по лужам на скорости. Куда больше примеров, когда на автомобилях ПЛАВАЮТ по воздуховод и удивляются работоспособности генератора ПОД водой.
Теперь вопрос. Исход подобных "купаний" для подшипников как-то связан с состоянием смазки, или одной подобной процедуры достаточно, чтобы и новый генератор завыл? Моторный отсек у меня прилично загажен - даже двигатель хотел мыть, т. е. машина ездила по всепогодным условиям каждый день. Но всё-таки хочется знать, как мог повлиять казус на мойке? Насколько вообще реально его там обильно залить? Или же это максимум совпадение? Повторюсь, через несколько минут всё было абсолютно сухо и то, что генератор был залит на мойке - это пока лишь предположение.
Да, забыл. Двигатель - К4М.

При мытье машины на мойке всегда "пробиваю" струёй воды передок, так как дополнительно стоит защитная сетка. Никаких прецедентов с генератором не было, тем более он стоит сбоку. Залить его возможно только через верх, что я никогда не делаю. То есть движок не мою вообще. Если обнаруживается что он загрязнён, протираю его слегка влажной тряпкой и просушиваю.