Генератор на Лада Ларгус

Олег (oapv), значит где-то так проблемы, потому что не должно быть скачков.

Доброго времени суток. Если уже обсуждалась эта проблема, не обессудьте, не было времени пролистать всю тему. Если нашлось решение моей проблемы, пожалуйста скиньте. К сути проблемы: проверяю вольтметром (мультиметром) заряд с генератора на аккумулятор. При холостых оборотах без нагрузки значения бегают медленно в допустимых пределах зарядки. При нагрузке значения скачут как бешеные. На видео видно (к сообщению приложил), но вчера прыгали еще быстрее туда-сюда. Подсоединился напрямую к генератору, в среднем одни и те же значения. Получается идет пульсация напряжения, а ток то прямой. Не знаю в чем проблема, посоветовали посмотреть щетки генератора. А может дело в мультиметре. Аккумулятору 5 лет, Ларгус 15-ого года, K4M. Встречался ли кто с этой проблемой и какие есть пути решения?
Видео:

vinny,
Я бы для начала пртянул силовые клеммы на гене,на акуме,минус,а уж затем в гену лезть.пульсации мультом не увидишь,надо осцилограф.
P. S.погляди ветку "гадость дня" там Ярик написал последствия плохого контакта.он чуть новую машину не купил,да на паровозе пришлось покатаца)))

PRYANIK71 (РОМА):

.он чуть новую машину не купил

Так и рождаются легенды .

Добавлено новое сообщение 22-11-2023 в 10:00:59:

vinny:

При холостых оборотах без нагрузки значения бегают медленно в допустимых пределах зарядки. При нагрузке значения скачут как бешеные.

Мне кажется - взять нормальный стрелочный тестер , посмотреть и успокоиться .

Андрей710:

Тенденция скажу вам всем Херовая !!! Ты не первый у кого пролюбился в шкиву генератор ,видюх уже таких в Ютьбе полно . Причина пока не понятна ,много просмотрел видео ,почитал всяких коментов .Но подозреваю, что тут как всегда бальная экономия виновата . Разглядел на видосах и на картинках новых Генычей как закручена гайка ,тупо без каких либо шайб !!!да гайка с юбкой ,а толку то от неё ?!!!

У товарища на Датсуне подобный Бош производство Индия провернулся и разболтался шкив, тоже сидели с ним, анализировали, что за фигня.
пружинная шайба - с трещиной, резьба на гайке и на роторе повреждена, потянута при откручивании, гайка - без юбки, тонкая(!) вот не измерил, но не более 8 мм высотой, при том, резьбы на роторе в два раза больше. Пришли к такому выводу, что если бы была гайка с юбкой, высотой 15-16 мм, без всяких пружинных шайб, сто лет они там не нужны, то всё работало бы исправно. Причина в том, что вылет шкива очень большой, конструкция натяжения ремня дебильная - без натяжителя (!) ремень как струна натянут, аж звенит, а крепление шкива не выдерживает никакой критики, знакопеременная постоянная нагрузка сделала своё дело. Пробег что-то около 70 тыкм. Такие дела.