Генератор на Лада Ларгус

Друзья, с недавних пор стал замечать на своём Ларгусе странную вещь, после ночьной стоянки при запуске двигателя пропадает зарядка АКБ, по Б/К показывает в районе 10-12 В и что интересно такое происходит при влажной погоде и когда температура за бортом ниже +10, стоит чуть перегазовать и всё приходит в норму. Кто что может пояснить?

Полагаю, что у автора установлен не штатный БК, с широкими возможностями. Мультитроникс какой-нибудь или что-то типа того.

Щеточка зависает. Нужно обязательно снять и сделать иначе подгорит кольцо коллектора и постепенно придет к тому, что перегазовка перестанет помогать. Чтобы доказать что это гарантийный случай, запишите видео. Ни кто не откажет в ремонте, ведь письменный отказ и приложенное видео на адрес производителя все равно сделают свое дело.

Рановато для щёточки генератора. Свист выдаёт слабину приводного ремня. Подтянуть и все дела... Если сделать это не своевременно, замена шкива гарантирована. Не исключён вариант повышенного сопротивления подшипников генератора. При снятии приводного ремня можно продиагностировать подшипники генератора и помпы.

Если бы мотор был 8 клапанный, то я бы сказал, что выдернулся провод на обмотку возбуждения генератора.
При замене масляного фильтра его часто задеваешь и он выдергивается из генератора.

Симптомы такие - заводишь машину - зарядки нет, контрольная лампа не горит.
Даешь газу выше 2500 оборотов - зарядка появляется, и не исчезает до остановки двигателя. То есть после прогазовки напряжение в сети 14.1В и не особо зависит от оборотов.

На 16ти клапанном моторе не знаю. Еще не лазил. Но возможно собака порылась именно здесь?
На логане провод имеет зеленый колпачок. вроде бы.

подскажите, кто нибудь менял щеточный узел в генераторе. Как это сделать? При аварии произошло разрушение этого узла сам генератор цел. Вот фото нашел, вроде он.

Добавлено новое сообщение 09-06-2014 в 18:11:45:
Неужели никто еще не лазил в генератор? Не могу снять верхнюю пластмассовую крышку, черную, за которой стоит этот регулятор напряжения со щетками. генератор Бош. подскажите!

Smirnoff-503, пощукай на форуме Логановодов. Ларгусы ещё молоды, мало их ещё с большими послегарантийными пробегами.

Уже, там то же ничего путного найти не удалось. Видать придется быть первопроходцем...
Генератор стоит вот такой. Заднюю черную крышку не могу снять. не хочется пол машины разваливать, чтоб снять весь генератор. Может она запрессована?

Smirnoff-503:

Генератор стоит вот такой. Заднюю черную крышку не могу снять.

насчет гайки не знаю, а вот в эти щели загоняешь плоскую отвертку и двигаешь ее в направлении стрелок, на корпусе имеется паз а у крышки выступ

oapv, Спасибо. Вечером после работы попробую.

Добавлено новое сообщение 10-06-2014 в 10:26:31:

Ninzya:

Думаю можно глянуть книгу по ремонту лохана. Там судя по картинкам все просто.

У них малость др. стоит и крышка на двух болтах.

Serega47rus:

что выдернулся провод на обмотку возбуждения генератора. При замене масляного фильтра его часто задеваешь и он выдергивается из генератора

интересно. а как без возбуждения генератор вообще работать будет? хоть ты перегазуй до отсечки, это просто волчок становится. хоть крути его хоть нет. там постоянных магнитов нет, обмотка ротора и статора и всё...нет тока возбуждения в роторе, нет и тока в статоре, вращающегося магнитного потока не будет, чтобы одно из другого получалось...

oapv, Еще раз большое спасибо. Если бы не ваш совет сам бы не догадался как снимается эта крышка. Доступа к генератору не так много. Вчера все снял, частично разрушен реле регулятор после аварии и одна из щеток отпала от контакта. Запаял и проверил. Генератор сам цел. Осталось за малым или восстановить регулятор или купить новый. В Перми пока найти не удается. Удачных все дорог.

kraftwerk,

Теоретически, да, так и есть. Нет возбуждения - нет напрряжения :)
Но факт есть факт. С выдернутым проводом, заводишься 12,4 В в сети, включаешь потребителей - начинает дальше падать.
Даешь газку (выше 2500 оборотов) - напряжение вырастает до 14,2В (даже по фарам видно, что ярче светить начинают).

Электрической схемы нет, возможно есть несколько способов питать обмотку возбуждения?

вообще вычитал такое:
Обмотка возбуждения питается от какого-либо источника постоянного тока, такого, как аккумуляторная батарея или сам генератор. В таком случае генератор работает на самовозбуждении, начальное напряжение создается из-за остаточного магнитного потока, который же образуется от стальных частей ротора, даже если ток отсутствует в обмотке возбуждения. После начинается «лавинный» процесс , когда резко увеличивается напряжение. Для самовозбуждения генератора нужна большая частота вращения ротора, и для этого часто в соединение вводят контрольную лампу с мощностью 2-3 Вт.

Ток, поступивший в обмотку через лампу, создает возбуждение даже при низких частотах. Когда начинает свою работу генератор, устанавливается то северный, то южный полюс ротора, вследствие чего изменятся направление магнитного потока, а следственно, появляется переменное напряжение. Частота прямо зависит от частоты вращения ротора и от числа пар полюсов.

так что такое явление может быть, хотя сам я ни разу не сталкивался

Добавлено новое сообщение 16-06-2014 в 22:01:03:
но суть проблемы коллеги подсказали точно-щёточный узел. спасибо всем

Вот собственно две кртинки :
первая

и вторая:
вторая это Приоровский генератор полностью схожий по внутрянке с нашим на Ларгусе .Отличие только в корпусе ,точнее в передней части корпуса .Ну и ценой конечно разница в 2,5 раза !!!