стук в передней подвеске

Доброго времени суток, форумчане. Не знаю в ту ли тему зашёл,но никакой подходящей не нашёл. У меня такой вопрос. Пришло время менять ступичные подшипники(загудели), для информации:пробег 110т.км. Взял аналог SKF VKBA 3637, поменяли, после замены загорелся ABS. Мастер проверенный, говорит всё поставил правильно,хотя и на старуху бывает проруха. Что то слышал про метки на подшипниках с ABS,их должно быть какое то определённое количество, подходит ли данный подшипник мне?

Сеня:

Взял аналог SKF VKBA 3637

Да, это прямой аналог комплекта подшипника с ABS!
Заводской номер: 7701207677.

Сеня:

поменяли, после замены загорелся ABS.

Смотрите правильно ли установили пыльник/сальник кол.подшипника. Так же посмотрите сенсор и его проводку. Возможно что-то сместили или повредили при замене подшипника!

А есть еще вариант.. В описании KIT-а производителя SKF:
Kit contains bearing with integrated magnetic impulse ring in one of the seals.
Use a Magnetic Encoder Detector to verify ABS side before mounting.

Комплект содержит подшипник со встроенным магнитным импульсным кольцом с одной стороны.
Использовать детектор магнитного Энкодера для проверки бортовой АБС перед установкой.

Т.е. Вы могли подшипник не той стороной установить! Вот тебе и проблема с ABS! Сенсор не видит магнитного кольца в подшипнике, вот и ругается, поэтому и горит лампочка ABS на панели приборов!

Всем спасибо,завтра поеду к мастеру, будем смотреть...

Разное количество магнитов в полосе, соответственно датчик АБС считывая импульсы от магнитов, показывает разную скорость на разных колёсах. При достижении скорости 90 разность становится критическая и показывает ошибку.

Добавлено новое сообщение 04-06-2017 в 12:36:44:
На соседних форумах есть обсуждение темы.

У моего знакомого с Ларгусом была такая проблема. После замены подшипника перестала работать ABS. Выяснилось, что мастер впервые имел дело с подобным подшипником и забивал его молотком через латунную оправку и похоже что магнитики угробил а нужно было только запрессовывать и никак иначе. Потом он поставил подшипник FRANCECAR уже правильно и обнаружилась другая проблема: ABS после скорости 90 переставала работать. Потом поменял его на родной "французский" и всё заработало нормально.

Господа,подскажите,вроде появился спереди небольшой стук(пробег 87000).Посмотрел верхние опоры передних амортизаторов-есть зазор между верхней частью опоры и кузовом.При поддомкрачивании зазор исчезает,люфтов колеса нет,но есть небольшой угловой поворот стойки влево и вправо горизонтально.Вопрос,можно ли подтянуть гайку штока и уберется ли люфт?

Gen:

но есть небольшой угловой поворот стойки влево и вправо горизонтально

это нормально

Gen:

можно ли подтянуть гайку штока

можно. но не стоит, т.к.

Gen:

уберется ли люфт?

не уберётся. резьба на штоке не бесконечна, и обычно эта гайка закручивается до конца.
а по поводу стуков - проверь шаровые, рул наконечники и тяги, суппорты.

Люфтов колес нет:ни вертикально,ни горизонтально,только горизонтальный небольшой люфт стойки.Ездить дальше или менять верхнюю опору в стойках?

Gen, Стук шаровой в нашей машине можно порой увидеть только отсоединив рычаг от стойки. Опоры стойки к кузову жестко не крепятся, может быть люфт в самой стойке, проявляется при раскачке кузова.

Gen:

только горизонтальный небольшой люфт стойки.

вот это как определил? если раскачивал за вывешенное колесо в горизонтальной плоскости и слышал стук, то это либо рул нак либо рул тяга. если с новья туда никто не лазил - как вариант. я это добро всё сменил

Добавлено новое сообщение 21-08-2017 в 16:37:19:

Gen:

или менять верхнюю опору в стойках?

их можно заменить конечно, но тогда и опорные менять. вообще, верхнюю опору менять надо (парой естессно) когда на горизонтально стоящей машине зазор между стаканом и резиновой чашкой стойки больше полутора сантиметров. так говорят в ютубе ребята в "ремонте рено". а если решишься эти опоры сменить - покупай оригинальные, я уже один раз продешевил(((

Gen,
У меня разбитый рулевой наконечник стуком себя не выдавал. Нашёл случайно при смене резины.
Разбитая правая шаровая постукивала при ходе отбоя ( спрыгиваешь с кочки или полицейского).
Больше никак себя не проявляла, увидел что болтается только сняв рычаг. Остальное цело пока.
Пробег - 105 500 км.

Сергей:

Стук шаровой в нашей машине можно порой увидеть только отсоединив рычаг от стойки.

Неправда. Шаровые прощупываются здесь безо всякой разборки. Правда иногда в прямом положении руля ее зажимает.Подвеску обязательно вывесить качать за колесо в разных положениях руля. Под рычаг ни чего подставлять не нужно.

В.Павел:

порой увидеть

В.Павел:

Правда иногда в прямом положении руля ее зажимает

Полагаю, что трудность диагностики происходит от постоянного преднатяга шаровой,который дает наш внутренний ШРУС. Он у нас подпружинен и без фиксатора.

Сергей, это уж точно фиговая версия. Трудность диагностики шаровой в очень мощном стабилизаторе поперечной устойчивости. Если его изначально открутить и только потом вывесить подвеску, то возможно шаровую дефектовать. Опть же, кроме нее еще два шаровых сочленения на одну сторону, которые тоже есть просят иногда

kraftwerk, Вывесив оба колеса, мы разгрузим шаровую от стабилизатора. На других машинах стук прослушивается легко, а принципиальное отличие только в приводе. Но это так, мысли вслух. При демонтаже шаровой из кулака,она подклинивает в конце именно из-за подпружиненого привода.