Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

Bolt12Rus:

Примерно в декабре поставил гбо на 8-ми клапанный ларгус. Ставил в Татарстане (Балтаси), Диджитроник (видать модель одна из дешевых, к мозгам как я понял они совсем не подключались и прошивку не меняли). Ставил помню когда бакс только-только вверх пополз, по старым ценам 20т.р, сейчас скорее всего дороже. Тор 53л закрепили шпилькой и дополнительно прижали запаской. Кстати если бы я не настоял то просто бы прижали без шпильки (видел человека что ставил у них, так и ездит, говорит я про шпильку только от тебя узнал). Заправочник вывели в лючек б/бака. Редуктор на щите передка со стороны пассажира. Антифриз долили до нормы плюс дали с собой, за что отдельное спасибо. Кнопка на тоннеле у рычага кпп (чтоб не сверлить панель). Датчика уровня газа нет, поплавок согнули чтоб не брякал. Переключение настроили на 40С. Поставили за полдня. Переключение на газ никак не ощущается. Ориентируюсь только по индикатору на кнопке. Расход на трассе вышел 10л/100 при 110км/ч. Повторюсь ларгус 8клап, пробег 18т.км (т.е. обкатан). К сожалению расход бензина до этого точно не замерял, но думаю около того. По городу первого баллона 53л хватило на 450км. Надо учитывать что сейчас то морозы то тает (каша, тоже на расход влияет, не чистят нефига и пузом эту кашу скребешь, даже пешком тяжело по ней идти иногда). Дак вот, зимой на прогрев уходит примерно 20л на 3-4 полных баллона (примерно на 2000км). Машину прогреваю минимум три раза в день. Короче долю бензина считая экономию тоже не забывайте. Под капотом конечно добавилось проводочков-шланчиков. Откроешь капот-слышно цоконье форсунок. Немного чувствуется запах если принюхаться. В салоне запах чувствуется в случае если после поездки заглушить и через минуту опять завести. Видать печкой затягивает из-под капота. Выветривается секунд через 10. Очень интересует есть ли подобное явление у других ларгусов. У меня есть карбюраторная ваз-09, дак там примерно так же. Запаску не вожу. Резина новая, по опыту резина начинает донимать саморезами/спусканиями после 2-3 лет и износа половины протектора. Запаску отдал в гараж знакомому, одно летнее колесо родственникам в район куда постоянно езжу за 100км. Если что привезут. В крайнем случае можно в машину заныкать в укромное место 5 тыщ, и думаю редкий таксисит на логане откажется продать за такую сумму запаску. Да и наверно необязательно логан, сверловка 4*101 на многих иномарках, по крайней мере назад можно попробовать поставить. Кстати примерил-запаска при 7ми пассажирах встает, дверь закрывается но багажника при этом почти нет. Если куда далеко ехать то как вариант докатка. У меня есть от гольфа на 14, летом попробую примерить на зад и отремонтировать её (спускает по диску, качал 2 раза, видать резина старая. Может получится камеру подобрать). Кстати штатную запаску вытаскивать в первый раз тот ещё прикол. Даже я, технарь, не сразу допер. Пришлось наклониться чтоб рассмотреть механизм. В чистой одежде, да ещё женщинам это по меньшей мере неудобно. А поставить обратно не испачкавшись нереально. В общем гбо на ларгусе я доволен. Но надо учитывать что я только на газу и езжу можно сказать, в т.ч и на метане. Метан это вообще тема, ездить очень дешево но композитный баллон дорогой. Актуально для газели 5-6 стальных баллонов по 60кг под кузовом, и тогда км пробега будет стоить дешевле чем на ларгусе.

Прошло больше полугода, пробег стал 33т.км, на газу из них получается 15т.км. По городу точно измерить расход так и не могу, по трассе вышло недавно 9.3л. Это без кондиционера, просто вентилятор на обдув включал или окна немного приоткрывал. Скорость старался держать 110 и прокатился около 50км по автомагистрали-там 130. Зимой как поставил помню 10л вышло было. Почему-не знаю. Неисправностей вроде и нет. Запах газа был помню если после езды остановиться со включенной печкой-немного пахло, сейчас прошло вроде (печку не включаю, зимой видно будет). По запаске. Про сверловку на докатку я в прошлом своем сообщении напутал, конечно надо 4 на 100. Пока руки так и не дошли её починить, в дальнюю дорогу беру запаску. А куда постоянно езжу-оставил у родственника одно зимнее колесо, и в городе тоже. Если что можно позвонить привезут. Так что это не особая и проблема.
Клапана не регулировал. Кстати форсунки если едешь или стоишь у стены или в тоннеле звонко так цокают-похоже на клапана. Но не они.
Напомню у меня 8кл. Кто-то тоже как и я спрашивал как едет 8кл с газом. Отвечаю-так же или почти так же, я лично разницу не ощущаю. Ездил и с полным салоном пассажиров, и с прицепом не менее 500кг (отдельно правда).

Bolt12Rus, Запаха не было никогда. Диджитроник, пробег 40 000км. с газом. По идее всё герметично и пахнуть не должно. Если только форсунки подтравливают. Коллега из Краснодара написал что у него было такое с 2-мя форсунками. Немного не понятно(он в другой теме писал) газом пахло у него или нет.

Добавлено новое сообщение 09-06-2015 в 09:15:36:
Alex123, Можно попросить чуть подробнее про форсунки. Газом не пахло после остановки мотора?

Я приведу сообщение сообщение Alex 123, что бы было понятно о чём речь:

Добавлено новое сообщение 09-06-2015 в 09:17:30:
Внесу свои 5 коп.
Регулярно загорался чек. БК гласил - пропуски зажигания цилиндр 1 и иногда 4.
Заводилась плоховато, со 2-3 раза.
Искал долго. Менял свечи, провода, катушки - без толку.
Оказалось что 2 газовые форсунки пропускали газ в цилиндры и зажигание барахлило поэтому.
Поменял сальники г.форсунок ГБО и всё зашибись теперь с зажиганием.
Заводится с полпинка.

Bolt12Rus, Вот, после пробега в 15 т.км.как раз надо обратить внимание на клапана (выпускные).Я по совету наших форумчан после 17 т.км. решил проверить свои зазоры в клапанах-выпускные- все были зажаты, да и впускные не все соответствовали рекомендуемым зазорам. Отрегулировал выпускные под 0,4 (по совету Эмиля) впускные-0,15. собрал все на место и решил немного прокатиться по трассе, сказать мягко - я свою машину просто не узнал, к педали газа едва прикасался-прет, как "с попутным ветром", я ещё воздушный фильтр новый поставил (может он ещё повлиял). По расходу пока на определил (заправка ещё не кончилась).Так, что рекомендую обратить внимание всем владельцам 8 клапанных двигателей (ГБО).

Анатоль,спасибо, я так понимаю там клапана без всяких шайб регулируются, типа как на классике? Щупы у меня есть, но может ссылка какая есть на мануал как делать? Как фазы грм выставлять, может ещё какие тонкости есть? В первый раз туда лезть надо бы подготовиться...

Добавлено новое сообщение 09-06-2015 в 18:20:13:
ярик, спасибо, попробую наверное пропенить все соединения и форсунки, может чего и найду что травит. Я так-то не избалован, поездил на многих машинах с гбо и уже особо не обращаю на это внимания. Напрасно, каюсь))).

Кстати недавно поставил себе домой самостоятельно кондиционер сплит-систему, там утечки недопустимы. Мучился шампунь разводил чтоб пропенить, а он сохнет быстро, несколько раз обновлял чтоб точно убедиться что не пузырит. А на утро встал, начал бриться-и осенило! Намазал соединения пеной для бритья, дак она пол дня держалась. Очень удобно. уверен в гбо этот способ тоже очень поможет!

Bolt12Rus,



Сборник ТИ

Книга по ремонту

oapv, спасибо, скачаю и посмотрю.
ярик, по поводу вариатора. Из прочитанного я так понял что у меня самое простое гбо 4 пок и довпрыска бензина на высоких оборотах там нет. И вариатор соответственно лучше бы поставить. Тогда вопрос-где его можно купить заказав транспортной или почтой, сколько он будет стоить и смогу ли я его сам себе поставить? (надо ли будет шнур для диагностики?)

Bolt12Rus, Увы я не в курсе. Мне вариатор ставили сразу при установке. Соответственно они подключали и настраивали. Я только читал принцип работы для себя, что бы знать. Вариатор называется - 60.2 Первый был другой, подешевле, но он дурил - после 120км\ч зажигал ЧЕК. Поменяли по гарантии, накрылся сразу. К установщикам доехал с помощью аварийной перемычки, тогда и прочувствовал разницу - с вариаторм или без. Поставили этот - 60.2 ,проблем больше не было.
На нашем форуме заказывал и покупал - БОРИСЫЧ 58. Я думаю стоит у него в личке спросить.

ярик, спасибо, ясно. БОРИСЫЧ 58 если вы увидите-ответьте тут, думаю многим интересно узнать будет.

Bolt12Rus, Да в личку киньте обращение к Борисычу, скорее увидит.

Bolt12Rus, БОРИСЫЧ 58 мотался по области, на форум только зашел. По вариатору 60 - 2: см. страницу 31, #465. А также на сайте 60 - 2 скачай техническое описание вариатора. По установке все никак не отпишусь в бортовик. Несложно. Объяснять "на пальцах", пока не держишь в одной руке прибор, а в другой техописание( кстати очень подробное и доходчивое), думаю, не стоит. Почтовый адрес С. Н. Кузнецова: 142190 Москва,г.о.Троицк Сиреневый бульвар д.6 кв.158 Проще и быстрее связаться с ним по электронке motorbooster@yandex.ru Кузнецов - автор и разработчик вариатора, в быту скромен и не спесив. Дерзай!

Спасибо, посмотрю.

ярик,
Запаха газа вроде не было.

Bolt12Rus, Кстати, у меня тоже 8V, оборудование OMVL, в июле будет год. В принципе все итальянское оборудование отличается только механикой, мозги у всех одинаковые.( Как БОШЕВСКИЕ ЭБУ практически на всех современных машинах последнего поколения) Но вот тема насчет запаха газа и цоконья форсунок меня смутила. Ничего такого в помине не было. На днях был у газовщиков - делал ТО системы и почистили они ее капитально, но тут дело не в качестве изготовления оборудования, а в грязном баке и качестве очистки газа. А само оборудование - без нареканий.

К разговору о наполнении баллонов и запаса хода

МИТЕКС в СПб уважаю, наиболее стабильные данные по заправке газом, НО при последней заправке, при дОлжных 72х литрах, вдулили по чеку 78 с лишним литров, при том что моя отсечка так и не сработала. И дулось как-то странно, нужно было сильно сжимать пистолетный рычажок и "текло" очень медленно.

maudussart, Какой рычажек давить.....?