Задние амортизаторы для Ларгуса

Олег (oapv):

а ты когда номера давал что при этом читал?

Отвечал на пост #61. До поста #70, и слова не было, что амморты уже меняные на KYB. А номера сайлентблоков, под родные амморты.

Здравствуйте. купил задние аммортизаторы. Монрое G 1137. Производство Польша . На корпусе только наклейка и выбито 20V 1576. 2421. V10D22 .На коробке тоже V10D22. Посмотрел видео с завода в Гливице(Польша) где делают эти аммортизаторы. Там на корпусах тоже выбиты похожие обозначения (20V02476.2351 V8D 17). Такие обозначения не пробиваются негде.Ставил кто такие аммортизаторы?

Добавлено новое сообщение 12-01-2024 в 18:24:22:

колосовский:

https://www.youtube.com/watch?v=7slffrZW4XU

https://kyb70.ru/renault/logan-mcv-i/343482_excel-g_3895 вот япошки каябы такие поставил, до этого на праворукой тойоте стояли каяба, и пружины сразу поставил так как тогда ещё понял вся энергоемкость-комфорт подвески в пружинах, а амортизаторы это в второстепенное, так вот если нужно надолго и хорошо - пружины с амортами обязательно надо менять, вот такие себе взял усиленные https://kyb70.ru/renault/logan-mcv-i/rh6963_kflex2306

Никто не ставил амортизаторы СААЗ 40.2915402?
Забавная модель, по каталогу предназначен для Логана и Сандеро, а сайлентблок стоит от Ларгуса - втулка 16мм, у Логана и Сандеро 12мм, поэтому ставят его используя дополнительную втулку.
Он немного короче ларгусовского штатного - примерно на 2см в при полностью выдвинутом штоке. Сам шток от корпуса до упора короче примерно на 1 см. Диаметр штока такой же.
Завод официально торгует на озоне и вайлдберисе (есть ссылки с официального сайта), стоит порядка 1200-1300р.
Цена прям заманчивая и отзывы положитльные. Амортизатора прям на Ларгус СААЗ, к сожалению, не выпускает.
В общем я решил их поставить.
У меня правый оказался с браком, тёк. Почти уже весь вытек (пробежал больше 100т.км.). Надо было менять.
Сейчас правый уже заменил, при установке проблем нет, все встало как надо. Самый гемор, как известно, добраться до крепления штока)

Ниже иллюстрации.










Маркировка заводских отбойника и пыльника.

Инфа ценная по задним амортизаторам! Держите нас в курсе, как в итоге будет, нормально или с замороками .

Алексей:

Он немного короче ларгусовского штатного - примерно на 2см в при полностью выдвинутом штоке. Сам шток от корпуса до упора короче примерно на 1 см. Диаметр штока такой же.

Чем выше горы, тем ниже "Приоры"...

Как бы не оказалось, что как раз этого сантиметра и не хватает...

p.s. Обычно, установка амортизаторов не соответствующего размера (коротких) чревато обрывом крепления или самого штока.

Cobalt:

чревато обрывом крепления или самого штока.

Расскажи лучше это любителям проставок под пружины или тем кто ставит нестандартные пружины.
А так-то поломки штока обычное дело в морозы, если без прогрева амортизатора он испытывает большие нагрузки. Например, соскакивание или заскакивание на бордюр, после ночной стоянки.

Более критично, что отбойник будет работать при сжатии подвески на 1см(корпус амортизатора на 1см короче) больше штатных. при ударе больше нагрузки будет на опору пружины.

Вадим:

Держите нас в курсе, как в итоге будет, нормально или с замороками .

Сгонял в Геленджик из Краснодара. Все нормуль. Местами шел 140. После замены неисправного амортизатора улучшение заметно.

Проехал на амортизаторах СААЗ около 7000км. (основная часть по маршруту Краснодар-Омск-Москва). По ощущениям все хорошо.