Замена ремня ГРМ на двигателе К4М

Беда!!! К4М. 5 год только начался. Три часа назад порвал свой ремешок ГРМ, ровно на 70 тыс. км. (вот и верь после этого производителю с его 120) Повезло, ехал по второй полосе, тяга пропала, удалось быстро сориентироваться, включить аварийку и плавно спикировать накатиком к бордюру. Страшно подумать если ремешок порвался бы во время обгона или нырка в разрыв потока налево, но не суть.

Господа! Будьте добры, подскажите, 1) где та тема в которой все было разжевано, о которой было упомянуто чуть выше в этой ветке?
2) что конкретно нужно рассчитывать менять, какие в целом цены на подобную работу, чтобы ориентироваться немного в вопросе и в автосервисе не развели. Насколько понял, безальтернативно менять надо сам комплект ГРМ - ремешок, ролики, натяжители, плюс лучше все 16 клапанов, плюс учитывая снятие ГБЦ то ее прокладку и шпильки. Скажите пожалуйста, что еще? Есть однозначная инфа про маслосъемные колпачки и другие детальки от поршня и дальше к коленвалу? Что еще, какие нюансы? Существуют ли поршни для К4М с проточками исключающими загиб клапанов?

Не успеваю все прогуглить и разобраться, в среду надо ехать за ребенком в лагерь, боюсь не успеть отчиниться. Заранее благодарен за ответы.

Добавлено новое сообщение 15-07-2018 в 06:07:09:

anri_hod:

Хотелось бы узнать мнение уважаемых форумчан по этой проблеме: на каком пробеге провели замену ремня ГРМ и почему?

Прочитал к этому моменту немало и ответ на базовый вопрос ветки очень прост - ЛОТЕРЕЯ. Есть случаи когда ремешок рвется на самых разных пробегах до 120, есть случаи когда отхаживает положенный срок. Почему любая стратегия в этом вопрос это лотерея? да потомучто неизвестно распределение вероятностей всех этих случаев. Было бы известно, что допустим все описанные досрочно порванные ремни это скажем 5% от вообще всех случаев, тут бы можно было обоснованно посоветовать не торопиться с досрочной заменой, а если не пройдет свой срок скажем 50% ремешков, были бы основания для самого себя сократить заводскую рекомендацию. Но нет такой информации, поэтому нет и обоснования, поэтому любая стратегия в этом вопросе это гадание на кофейной гуще.
Единственное, что посоветовал бы, если машина постоянно нужна это заранее исследовать вопрос с запчастями (или даже купить их по оптимальным ценам), чтобы не метаться вот как я сейчас.

да печально. у меня на спедометре 119000.я только сейчас почесался.пойду на неделе в магазин.потом запишусь у од на замену ремня грм.интересно какая в основном причина обрыва ремня грм.

Largus79,
Причина обрыва известна?
Сам ремень? Дефект шкива? Попадание масла? Дефект роликов?
Дефект осей роликов? Перетянули при регулировке?
Точная информация была бы очень полезна.

ярик, пока нет, машину вчера пришлось бросить откатив в ближайший двор. Вот сижу дома ищу сервис, который бы взялся оперативно за ремонт, но либо не берутся, либо очередь, либо неадекватные деньги (7500 за съем ГБЦ и общую диагностику проблемы). Попутно изучаю отзывы и рекомендации по запчастям.

По запчастям понятно пока, что комплект ГРМ (ремень и оба ролика) лучше брать Gates K015671XS, чуть больше 3000 рублей. И то, пишут, что иногда подделывают.
С самими клапанами удручают цены, за комплект из 4 выпускных - 2500, за 4 впускных - 2000. А нужно 8 + 8. Возникает вопрос, а не дождаться ли съема ГБЦ, чтобы найти живые клапана, и вообще реально ли на глаз отличить по-настоящему живой клапан от чуть-чуть гнутого, который потом будет источником проблем. Ответов на эти вопросы нигде нет.

И не совсем понятно что происходит на форуме. В разделе "Двигатель" нет темы, где обсуждался бы ремонт после обрыва ГРМ. И загадочная фраза с 2 страницы этой ветки:

Alex123007:

Опять тема исчезла, опять одни и те же вопросы... Там все было разжевано и в рот положено.

как вообще какая-то полезная тема может исчезнуть и зачем? Если разжевано и в рот положено, то что значит "исчезла"????

Largus79:

И то, пишут, что иногда подделывают.

Для этого Gates начал маркировать свою продукцию. Ну и соответственно, KIT не должен быть вскрыт. Все маркеры должны быть не вскрыты и т.д. Ну и внутри коробки должен быть вкладыш.
Читаем внимательно что да как ТуТ

Так же проверить подлинность можно ТуТ

kraftwerk:

во сколько "удовольствие" обошлось? работа + запцацки?

запчасти 17к, работа 6к. официалы в салоне "Парус" в г. Казань сказали что начальная сумма 70к, и в процессе работы может быть еще что нибудь нужно будет.

ярик:

Менялись ли ролики при замене ремней? Менялся ли натяжной ролик вместе с шпилькой?

Всегда менял весь комплект грм. в комплект входит ремень, натяжной и обводной ролики, болт шкива. шпилька отдельно не продается, идет только в комплекте с помпой.

Алексей010:

Может и оригинал, а натяжной ролик перетянут до упора, например? Но теперь как узнать, только гадать можно.

думаю, еслиб был перетянут, это можно было бы определить в первые пару сотню км пробега. на этом комплекте проехал около чуть больше 23 тыс км. действительно, теперь остается только гадать почему так произошло. никто от этого не застрахован, может мне просто не повезло.

ярик:

Поздравляю - снова в строю.

Благодарю

Largus79:

как вообще какая-то полезная тема может исчезнуть и зачем? Если разжевано и в рот положено, то что значит "исчезла"????

Всё просто .Был сбой на форуме недавно.Много тем испарилось.Пиши админу.Восстановит.А так, он не видит ,что пропало.

Наверное проще голову на разборе купить, чем ремонтировать.

ariberto:

официалы в салоне "Парус" в г. Казань сказали что начальная сумма 70к, и в процессе работы может быть еще что нибудь нужно будет.

Они что там совсем при*Y*ли? Двигатель новый вроде около 100000 стоит, а здесь за почин 70 кило. В конце концов не перемороженный же БЦ менять будут!

ariberto:

запчасти 17к, работа 6к. официалы в салоне "Парус" в г. Казань сказали что начальная сумма 70к, и в процессе работы может быть еще что нибудь нужно будет.

17+6=23. Всегда подозревал, что у официалов слесаря как минимум в ранге академиков

Виктор:

17+6=23. Всегда подозревал, что у официалов слесаря как минимум в ранге академиков

что уж говорить если в 2015 году за то-1 (замена масла, замена масляного и воздушного фильтров) официалы брали почти 7 тыс руб. плюс наружная мойка машины около 400 руб, салон даже не трогают. есть нормальные мойки на которых за 400 руб всю машину вылижут сверху донизу (с багажником и полиролью всех пластиковых деталей салона).

ariberto:

2015 году за то-1 (замена масла, замена масляного и воздушного фильтров) официалы брали почти 7 тыс руб.

в 2013 году платил 1000 руб за то-1, а мойку видел и за 250 кузов+салон

Проехал 111000км и нынче в конце отпуска решил всё же поменять ремни. Процесс описывать не буду, полно видюх в Ютубе. Старый ремень смещён вовнутрь и не касается наружного буртика шестерён. И ещё, по моему натяжной ролик приказал долго жить, завтра его сниму и определюсь. А пока нанёс маркером метки на ремень и шестерни.На ноня усё.

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1534522414/d54e8bfc/22930851_m.jpg" не найден!

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1534522451/c24e647f/22930863_m.jpg" не найден!

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1534522478/1436da9c/22930866_m.jpg" не найден!

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1534522504/6a19280a/22930867_m.jpg" не найден!

Melared, Просто есть подозрение, что умер он. Могет из за него и ремень внутрь гуляет. Не думаю что это гут.

Byrmistr, отпишись после замены. Проблема актуальная во все времена. Сам очкую. Что купил, что поставил, как происходило, с чем столкнулся. В общем, всё. И в бортовик. Даже Олег оапв пока еще не менял. Стоковые ремни за редким исключением свое отрабатывают и перерабатывают