Ларгус с двигателем ВАЗ 21129.

Алхимик:

Может тебе не повезло. У меня друг детства фанат АЗЛК 2141.

У друга есть ник в Москвичевских клубах? Я многих Московских лично знаю и дружу со многими, включая конструкторов АЗЛК. А также со многими мотористами знаком, которые уфимские движки перебирали. У нас здесь тоже есть бывшие Москвичеводы, по крайней мере двое точно есть.

Андрюха:

У друга есть ник в Москвичевских клубах? Я многих Московских лично знаю и дружу со многими, включая конструкторов АЗЛК. А также со многими мотористами знаком, которые уфимские движки перебирали. У нас здесь тоже есть бывшие Москвичеводы, по крайней мере двое точно есть.

Заслуженные люди, наверное. А у меня, так.

Я уже писал что очень не люблю всю "семейку" этих моторов, начиная ещё с 1.5 л.
В своё время, при появлении "Калины", была интересная статья заводчан.
Они очень сетовали что при разработке ещё ВАЗ - 2110 не предусмотрели установку
на эти машины ДВС от "классики", которые имели широкую линейку, на любой вкус.
1.2, 1.3, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8. литра. При этом моторы не какие то переделки а
вполне полноценные и надёжные. Они имели хороший ресурс и на ТЕХ ещё маслах
а с появлением хорошего импорта исчезли даже намёки на износ в пределах 200 т.км.
пробега. Появились и версии с инжектором. Я лично отъездил 180 т.км. на 21046.
Так и не узнал где там чего находится из датчиков и где стоит ЭБУ. Только ездил.
Никто не мешал заводу накрыть эти надёжные моторы 16-и клапанной головкой с гидриками
и получить в результате минимум 12 вариантов ДВС на любой вкус и кошелёк. С цепью.
С отлаженным производством, с огромным опытом эксплуатации во всех уголках.
Нет - начали доковыривать уже выжатую чахотку и довели его аж до 1.8. Никто не знает зачем.
Похоже и на заводе тоже. Потому что из публикации в АВТО - РЕВЮ следует что перспективы
у них нет, дальнейшего развития и модернизации ни 1.6 ни 1.8 не будет.
В Тольятти освоены литьё и сборка HR - 16. Скорее всего будущее ВАЗовских машин на нём.
Переход же на отечественную "тягу" вызван сиюминутной экономической конъюнктурой.
Так что....может удастся "пересидеть" это время владельцам К4М. И менять потом на машину
с франко-японским ДВС. Может и "испанца" вернут. За пять лет у меня вопросов не возникало,
глядишь пересидю эту самую "конъюнктуру"
Да. 8-и кл. будет продолжать жизнь, так как аналогов ему просто нет.

P.S. Отзывы обладателей 21129 будут конечно интересны но мнений по ресурсу ещё очень долго
придётся ждать. Как бы к тому времени оно не перестало быть актуально.

ярик, Накликаешь беду. Упразднят зубильные моторы, а взамен придумают турбовые 0,8 литра 150 кобыл. И здравствуй масложор с ресурсом до 150 тык. Ибо К4М и К7М гораздо архаичнее зубильных.
Касаемо классических. Они всем хороши, но КПД у них ниже, отсюда и расход больший. Но, главный их минус-они много места занимают в подкапотном пространстве. А по надежности и ремонтнопригодности они впереди планеты всей. Одна башка из толстого алюминия чего стоит. Она на порядок лучше зубильной.

golosnik:

беру автомобиль на свое юр.лицо, через лизинг, поэтому доки и вся волокита оформляются достаточно долго. Соответственно, как вы сами понимаете, когда берешь авто через лизинг, лохотрон тут исключен. Тем более, когда я искал автомобиль, прозванивал исключительно официалов. И нашёл авто у официалов.

Вот я тоже в лизинг на свое ооо хочу брать.

Всех приветствую!
Вчера отцу купили ларгус с вазовским мотором 21129 16кл. Сегодня проехав 164км мотор накрылся медным тазиком. Привезли на эвакуаторе в ладасервис. Сидим ждем в сервисе, типа по гарантии. У самого кстати ларгус с реновским двигателем к4м пробег уже 85тыщ. Посмотрим что скажет дилер.

Ехал по трассе около 90км/ч раздался щелчек и все закончилось

Есть же тема про этот движок, зачем новую создавать.

Добавлено новое сообщение 28-10-2017 в 17:52:54:
Эту тему нужно переименовать в "Ну вот и началось"

Hunter:

"Ну вот и началось"

Думаю, что рано кидать помидорами, у К4М то же проблемы бывали (особенно с ВАЗовской сборкой).Сам бы хотел обновить Ларгус, но согласен с яриком, что лучше пережду переходный период. Как говорит китайская мудрость:-" Не дай бог жить в эпоху перемен."

Сергей, Может проблемы и были, но не в начале продаж и не с движками. Да и на второй сотне, про К4М я такого не слышал.

Hunter:

Может проблемы и были,

Были и с холостым ходом и прочее...Я то же за К4М, но я и за объективность.

По топику Andrewdrumerа скажу, что пока не верю. Мотор испытанный и проверенный. Возможно, вброс, а может быть просто эмоции, и все дело в электронике.

Сергей:

Hunter: Может проблемы и были, Были и с холостым ходом и прочее...Я то же за К4М, но я и за объективность.

Проблемки, но не проблемы. во всяком случае за 120 тысяч масло ни разу не доливал - от замены и до замены практически без угара.

Добавлено новое сообщение 29-10-2017 в 15:37:32:
https://www.youtube.com/watch?v=yjHdD94ZaP8

Обзор нового двигателя. Говорят, что и коробка уже не Французская. В общем, желания купить всё меньше и меньше. Смотрим и затем комментируем.

Андрюха,
А что там комментировать? Пустой трендеж?

Сегодня в ладе сказали вердикт по нашей машине. Брак одного поршня, в итоге клин и обрыв шатуна. Заменят на новый двигатель. Никаких компенсаций и ништяков не обещали, только извинялись. Сказали что случай не прецендентный и на вазе уже взяли на контроль и директор дилера лично следит за ходом. В течение 2х недель сказали точно сделают

Сергей:

Думаю, что рано кидать помидорами,

Алхимик:

. Возможно, вброс, а может быть просто эмоции, и все дело в электронике.

Andrewdrumer:

. Брак одного поршня, в итоге клин и обрыв шатуна. Заменят на новый двигатель

Опа, не рано оказывается.
Andrewdrumer,
Сочувствую. Охренеть! Радость от новой машины! Слов нет!