Ларгус с двигателем ВАЗ 21129.

что делать,что делать? Ну во первых не слушать всякую ахинею про моторесурс 150 т.км,а затем дождаться вашего кросса и ездить не париться какой движок под капотом.

не надо печалится мотор нормальный уже пытаный в такси 320 прошёл при чём большую часть на газе.но я на 7 местке предпочёл к4м а коллега на 5 доволен на юга мотал не плачет.да и что вам кросс дался клиренс ладно был бы полный привод хоть как на дасторе

Taksist 37:

не надо печалится мотор нормальный уже пытаный в такси 320 прошёл при чём большую часть на газе.

откуда на вашем годовалом авто 129 ДВС?

я подкаректировал

Taksist 37:

я подкаректировал

вы катали 129 ДВС на ларгусе?

Taksist 37:

не надо печалится мотор нормальный уже пытаный в такси 320 прошёл при чём большую часть на газе

Гость из будущего??? Ларгусы с этим движком еще в продаже не появились...

palodin, пробуйте искать в других городах. Я так же сначала заказал машину, а потом выяснилось, что она будет с ВАЗовским движком. И я отказался от такой машины и начал искать, обзванивать других дилеров, в других городах, и мне было без разницы в каком городе я найду, главное найти. И вот нашел за 1600 км от своего города. Заключили договор, внес залог и на следующей неделе еду забирать. Но если бы я не нашел, тогда бы вообще не стал брать. Не спорю, может быть машина с этим двигателем получится и отличная, но на себе испытывать не хочу. Тем более, когда цена вопроса составляет более 700 тыс. К тому же, думаю, на вторичке потом будет проблематичней продать такую машину, нежели с проверенным К4М. До этого у меня был обычный, люксовый, семиместный ларгус с К4М, я только выставил его на продажу и через неделю у меня его уже забрали. Поэтому этот вопрос проверен на себе. Мой Вам совет - ищите. Но не нарвитесь на лохотрон.

golosnik:

Мой Вам совет - ищите. Но не нарвитесь на лохотрон.

golosnik:

на следующей неделе еду забирать.

Так вы ещё не забрали авто? Ох-ох-ох, это по поводу лохотрона.

моисей:

не слушать всякую ахинею про моторесурс 150 т.км

Посмотри официальный сайт Лада-Веста, ресурс данного мотора заявлен заводом именно в 150 тыс.км.

Двигатель УМЗ 412 отхаживал по 400-500 тык спокойно. Иногда даже на родных кольцах. И масла тогда были гораздо хуже. Сейчас современные материалы в ДВС и современные масла. Если своевременно производить регламентные работы, минимальный ресурс должен составить 200-250 тык. А у аккуратных водителей может дойти до 400 тык и более. Это обычный тазовский движок. Примеров длительной эксплуатации масса. Ну а в случае чего, починить его можно быстро и дешево в любом сервисе.

Добавлено новое сообщение 26-10-2017 в 22:48:13:
Только думаю, по практике, большинство первых владельцев продадют свой авто до 100 тык, или возле того.

Алхимик:

Двигатель УМЗ 412 отхаживал по 400-500 тык спокойно.

Не согласен . В свое время был у меня ИЖ-412 так что не по наслышке знаю .

Алхимик:

Двигатель УМЗ 412 отхаживал по 400-500 тык спокойно. Иногда даже на родных кольцах.

Позабавил... А нмчего, что здесь есть есть люди, которые не по наслышке знакомы с этим двигателем, многократно перебирали его и даже до сих пор имеют его в наличии? Блок от двигателя и миллион пройдет, чего с железякой-то будет. А вот внутренности все через сотку на свалку.
Справедливости ради скажу - ремонт (капиталка) производится за пол-дня "на коленке".

Hunter, беру автомобиль на свое юр.лицо, через лизинг, поэтому доки и вся волокита оформляются достаточно долго. Соответственно, как вы сами понимаете, когда берешь авто через лизинг, лохотрон тут исключен. Тем более, когда я искал автомобиль, прозванивал исключительно официалов. И нашёл авто у официалов.

Андрюха:

Алхимик: Двигатель УМЗ 412 отхаживал по 400-500 тык спокойно. Иногда даже на родных кольцах. Позабавил... А нмчего, что здесь есть есть люди, которые не по наслышке знакомы с этим двигателем, многократно перебирали его и даже до сих пор имеют его в наличии? Блок от двигателя и миллион пройдет, чего с железякой-то будет. А вот внутренности все через сотку на свалку. Справедливости ради скажу - ремонт (капиталка) производится за пол-дня "на коленке".

за 300 тыс. тока прокладка под головкой менялась, так и продал

Добавлено новое сообщение 27-10-2017 в 10:53:10:
есть владельцы ларгусов со 129 двигателем? хоть отпишитесь как едет машина

Андрюха:

Позабавил... А нмчего, что здесь есть есть люди, которые не по наслышке знакомы с этим двигателем, многократно перебирали его и даже до сих пор имеют его в наличии? Блок от двигателя и миллион пройдет, чего с железякой-то будет. А вот внутренности все через сотку на свалку. Справедливости ради скажу - ремонт (капиталка) производится за пол-дня "на коленке".

Может тебе не повезло. У меня друг детства фанат АЗЛК 2141. Работал в такси, на себя. Так вот у него был минимум, до замены колец, это 250 тык. И это в Москве, где регулярно езда по пробкам. Я тоже таксовал, но я любитель Волг, там ЗМЗ 402. На 200 тык вскрывал мотор для замены прокладки ГБЦ. Поршневая была в идеале, хонинговка вся целая, без пояска сверху, как новая. Правда, мы меняли масла в ДВС каждые 3 тык, воздушный фильтр и свечи каждые 10 тык, и клапана тоже каждые 10 тык регулировали. Так вот, ни одной Волги я так и не укатал, чтобы даже кольца заменить. А вот другу моторы мы вместе делали. Он дольше меня на машинах ездил, отсюда и пробеги у него больше. А я менял каждые 3 года, пробег обычно 200-250 тык был.

Добавлено новое сообщение 27-10-2017 в 11:18:57:

Алхимик:

есть владельцы ларгусов со 129 двигателем? хоть отпишитесь как едет машина

Я на тест-драйве катался. Нормально едет. У меня 189 мотор, на низах лучше тяга, особенно с кондеем. И я по Волговской привычке люблю в натяг ездить, для меня самое то. А 129 любит чтобы его крутили хорошо, он даже меньше бензина жрет при такой езде.