Проблемы в двигателе

Спасибо! Будем менять шестерню и очень поглядеть. Единственное не понял, эта шестерня на коленвал как одевается? на горячую или просто прессуется?

Ну чтож... Шестерню заменили, сальник новый поставили, течь масла ушла. Спасибо всем за помощь.

А почём ремонт весь получился?

Уважаемые коллеги ларгусоводы!машинка 2017г 11189дв-ль,154 т.км пробег,поменял маслосемные колпачки-все равно хавает масло.Компрессия во всех горшках 11,5. Ваши предположения и рекомендации!!!!!!

гуру:

предположения

Раскоксовка?

гуру:

хавает масло.

какое масло, сколько хавает?

Добавлено новое сообщение 02-02-2023 в 18:11:38:

гуру:

машинка 2017г 11189дв-ль

https://largusladaclub.ru/forum/thread5564.html

Так 11,5 не есть хорошо. 12 это так себе, 14 отлично. Дело идет к замене поршневых колец.

Вадим:

Дело идет к замене поршневых колец.

Ой не факт... Если маслецо плохое было, то колечки "запали", "залипли"... Для начала нужно промывку (раскоксовку) сделать, а там видно будет.

гуру:

поменял маслосемные колпачки-все равно хавает масло

Не всегда из-за них масло кушается.

p.s. Поменять нужно масло на другое (вязкость, производитель). В большинстве случаев масложор прекращается.

гуру:

машинка 2017г 11189дв-ль,154 т.км пробег

Ну, так ресурс этого двигателя изначально был известен.150000 .Каких чудес ты от него хочешь?

Привет, форумчане.не знаю в ту ли ветку пишу, но ничего подходящего не нашел. У меня такая "котовасия". С утра езжу в городском режиме все норм. Выезжаю на трассу, естественно обороты повышенные, пока еду все хорошо, сбрасываю на нейтраль, начинает загораться и мерцать маслёнка. Загорается на оборотах +-900 и ниже все что выше, гаснет. Глушу мотор, жду минуту-две, завожу сначала все норм, где то через минуту на ХХ опять начинает мерцать. Если заглушить и постоять 30-40мин, завожу все норм, начинаю движение, опять на ХХ начинает мерцать. Это кончается маслонасос или датчик мозги делает? На субботу договорился проверить давление масла. Да, обнаружился масложор, никогда масло не уходило, тут сунулся на минимуме, доливал. Пробег солидный 460тык, мотор k4m.

Сеня:

Начни с датчика. Может он и течёт. Я,поставил от Приоры, только разъём поменять.

Ещё раз всем привет. Сегодня был на диагностике масляного насоса. Все печально, на ХХ еле отрывается от 0, на высоких оборотах показывает 1,8, больше не поднимается, датчик был куплен, так что его поменял. Теперь стоит вопрос: пробег большой 560тык, если менять насос, не факт, что поможет, возможен износ вкладышей, валов и т.д., второй вариант: сразу капремонт, подскажите если кто делал не давно в какую сумму выйдут запчасти, читал, что валы надо менять обязательно, ремонтных на долго не хватает, ну и вообще при хорошем капремонте что меняют, можно списком и есть третий вариант, замена двигателя, сейчас продают агрегаты, я понимаю без навесного оборудования на Авито видел за 170тыр, Китай, пишут с гарантией. Форумчане ваше мнение, может кто уже ставил подобные двигатели?

Я бы выбрал, другой вариант, гарантии не будет на мотор с Авито, капремонт тоже "кот в мешке". Мой вариант, менять автомобиль или на новый или на свежий б/у - очень свежий-3-х летка максимум. Пробег 560000 км- пора менять авто.

Сеня:

ну и вообще при хорошем капремонте что меняют, можно списком

Под замену сразу попадают все прокладки. Комплект ГРМ, помпа и вспомогательный ремень с роликами. Рекомендована замена всех болтов. Возможно, гидрокомпенсаторы и т.д.
А вообще, достается ДВС, разбирается и деффектуется. Если под замену попадает не много, то капиталишь. Если много чего попадает, то ремонт не рационален, тогда покупаешь контрактный ДВС. Но, опять же... Сколько контрактник прошел и что в нем внутри стоит и как сделан - тут уже на удачу. Либо плевать на гарантию и его тоже вскрывать и смотреть. Я не думаю, что контрактники, которые перебрались, в них стоит что-то стоящее. Думаю будет стоять что-то среднее в лучшем случае, либо полный дешман.

А с чем связанны мысли о капремонте? Кроме масляного насоса что-то еще беспокоит?

p.s. Например в VW Passat B6 с 2.0 приводом масляного насоса является шестигранник. Который рекомендуют менять каждые 60тык. Ибо изнашиваются грани, он начинает проскальзывать и соответственно масляный насос не качает масло и привет.

Cobalt:

А с чем связанны мысли о капремонте? Кроме масляного насоса что-то еще беспокоит?

мысли появились по тому, что пробег большой, появился масложор и много в интернете пишут, что ставили масляные насосы новые, а давление не восстанавливалось, приходилось и вкладыши менять и валы,а работа по замене маслонасоса стоит от 20тыр, плюс запчасти примерно 30тыр, а если не помогло, то опять разбирать. Вот я с экономической точки зрения смотрю, китайские агрегаты, не только на Авито, стоят от 170тыр, почему и спросил, может кто то уже сталкивался и ставил, да и мастер говорит, что чисто замена маслонасос это 50/50.

Добавлено новое сообщение 15-02-2026 в 09:54:07:
Вадим, если у меня были бы свободными 2мульта, я бы здесь ничего не писал, а купил бы новое авто, а свежих 3х леток, тем более ларгусов, где сейчас сыщешь, кто будет продавать 3х летний Ларгус в нормальном состоянии, это только с какими то косяками того же двигателя или восстановленные после серьезных аварий.