вопросы по двигателю от новичка

Нет. Не на гарантии.

Да ,тоже чистили. Продували так, что бачек адсорбера лопнул( пришлось менять(

Добавлено новое сообщение 21-01-2017 в 20:58:18:
Пробег 81500

Андрей77, У знакомого на Логане было подобное,почистил датчик коленвала и все прошло.

Наверное, тема из разряда "гадость дня"...
Не оправдались ожидания! Так ждал этого, с замиранием сердца следил за пробегом... и вот 3000 км. хочется спросить всех негодяев, что здесь обещали мне - ПОСЛЕ ТРЕХ ТЫСЯЧ мотор побежит, полетит, перестанет жрать топливо, " почернеет седина, пройдут рубцы на коже...."(С) Где они, изменения к лучшему этой , и без того прекрасной, машинки?
Вот они, тритысячи сто уже, и ничего не изменилось..
Один говорил мне, у него на светофоре произошло превращение.. кааак поперло..

ASBoroda:

ПОСЛЕ ТРЕХ ТЫСЯЧ мотор побежит,

мотор начинает бежать как правило после 5-7 тысяч

oapv,ну это обычная притирка, значит в ecu никаких пресетов не меняется? Из рассказов сложилось впечатление, что после 3т снимаются некие обкаточные ограничения.. Эх..

oapv:

мотор начинает бежать как правило после 5-7 тысяч

я бы даже сказал после 10-12.

ASBoroda:

после 3т снимаются некие обкаточные ограничения

ничего такого нет. обычная приработка деталей. а самое главное, надо периодически выгонять на трассу и давать стране угля. я уже писал, что в 13 году убедил и помог купить коллеге Ларгус. той же комплектации и цвета как мой) за что коллега мне до сих пор очень благодарен. но он ездит периодически, не часто, за почти 4 года владения машина пробежала около 20 тысяч. погнали мы её как то в Волгоград на ТО к дилеру. за рулём сидел я - т.к. человек нервничает когда ездить по Волгограду приходится. чувствую я - машина подтупливает, хотя все обкатки прошли уже давно. ну не едет и всё. естественно, сравниваю со своей. сделали ТО, поменяли масло, свечи и прочее. опять не едет, да штоб её! поехали домой, и уже где то на полпути (с утра где то 300 км уже пробежали) как якорь с хвоста сбросили! задышала, взбрыкнула и понеслась как положено. уже когда домой приехали, коллега сел за руль, и первый вопрос: "ты чего с ней сделал?", в общем доволен остался)))
а так машина у него стоит в гараже, периодически ездит к родственникам - на круг километров 250-300 и опять в гараж. зимой машина стоит. вот и не едет. машина ездить должна!

ASBoroda:

Наверное, тема из разряда "гадость дня"... Не оправдались ожидания! Так ждал этого, с замиранием сердца следил за пробегом... и вот 3000 км. хочется спросить всех негодяев, что здесь обещали мне - ПОСЛЕ ТРЕХ ТЫСЯЧ мотор побежит, полетит, перестанет жрать топливо, " почернеет седина, пройдут рубцы на коже...."(С) Где они, изменения к лучшему этой , и без того прекрасной, машинки? Вот они, тритысячи сто уже, и ничего не изменилось.. Один говорил мне, у него на светофоре произошло превращение.. кааак поперло..

Чета ваще бред, резкого рывка по любому нет, машинка по мере притирки начинает меньше жрать и лучше ехать, но не после 3, после трёх тысяч можно начинать крутить движок, а нормально поедет ближе к пяти-десяти тысячам, тут уж от вас зависит, прокатитесь по КАДу, только не 80-90 км час, а 110-130 киломтров эдак сто, замерьте расход, это и будет своего рода диагностикой. А еще не плохо профиль заполнить, какой движок и комплектация, если движок 1.6/16 - это одно, 1.6/8 - другое. Опять же Ларгус семейный универсальный машин, совсем не болид, и ждать от него "горелой резины" на старте не стоит =)

У меня машина побежала после 10 т.к.

Dimid, спасибо за ответ. Я так понимаю, развенчан очередной миф о обкаточных настройках до 3000, типа "у всех рено так"..

Dimid:

совсем не болид, и ждать от него "горелой резины" на старте не стоит =)

эт чОй то? зарвавшихся джигитов на восьмиклапанных тазовёдрах вполне себе можно спускать с небес на землю))))

kraftwerk, хорошо сказал! От себя добавлю то же самое про "джигитов" о 16-ти клапанниках, если только не турбо.
Голова на 16-ти клапанниках ВАЗ, практически, без серьезных вложений, не поддается серьезной переделке. Там маленькие диаметры впускных и выпускных клапанов. Замена седел на больший диаметр влетает в копеечку. Далее, тюнинговые распредвалы с большим под"емом клапанов тоже требует доработки головки с цековкой поршней. Иначе - никак! Далее у них проблема с быстрой просадкой клапанных пружин. Требуется их подбор от моторов БМВ.
Соответственно, не каждое тюнинговое ателье берется за их доработку. Дорого для клиента получается. А колхоз в этом деле себе дороже получается.

kraftwerk:

на круг километров 250-300 и опять в гараж.

Ну а чё 250-300 км, даже на круг, мало что бы горшки продуть?

Добавлено новое сообщение 04-04-2017 в 18:43:14:
Минут 10-15 на скорости 130-140 прокатись и всё продуешь. Я вот в Нижневартовск ездил, то же кое где 120-130. Но кое где, а так 100-110 иначе под камеры залетишь.

Hunter, нет, не мало, но если машина опять будет стоять недели две, а в зимний сезон 4,5 месяца, то толку от таких нечастых продувок ноль.

Добавлено новое сообщение 04-04-2017 в 21:40:09:
А минут 10-15 на скорости 130-140... это только на платных дорогах, в наших местах таких нет, да и дороги даже федеральные только двухполосные, особо не разгонишься, особенно в сезон отпусков, когда дороги просто забиты проезжающими на юга и обратно машинами. На заправках летом просто сигарет без длительного ожидания очереди из отпускников не купишь

kraftwerk, Ну с загрузкой трасс это понятно, я забыл что я с С севера. У нас в сельской местности вечерком можно ни кого не встретить.