"Что ты сегодня сделал для своего авто?" версия 2.0

Cobalt:

4. Кольцо уплотнительное сливной пробки Corteco 006339H. Кольцо с резиновым сальником. Оно же идет и на сливную пробку МКПП. 13 замен с этим кольцом. Первых 2 ТО у ОД когда делал, при покупке расходников, мне с маслом и фильтрами давали оригинал Renault.

Это то зачем,если не капает? Когда закапает,тогда и менять.

Cobalt:

5. Свечи DENSO K20TT.

Более 4 баксов за свечу? А смысл ? BOSCH за 2,5 ходит не хуже. Проверено.

Купил себе новый регик с двумя камерами - старый мой планшет отработал 10 лет и снимать перестал.
Как навигатор, радар-детектор и GPS спидометр работает хорошо потому убирать его не буду.
Поставил Roadgid X9 Gibrid GT 2CH. 2 камеры, сигнатурный радар-детектор, магнитное крепление,
170 гр. обзор, вай-фай на смартфон. Качество и обзор отличные, просматривать удобно.
Флешку поставил на 128 - пишет долго и тщательно. Пока доволен.

Григорий С:

Это то зачем,если не капает?

Когда закапает, тогда уже будет поздно.

Григорий С:

Когда закапает,тогда и менять.

Т.е. ты предлагаешь, слить масло. Поменять кольцо и залить масло обратно? Или ездить и подливать масло и веселится, видя капли масла под машиной?! При цене вопроса - 60 копеек?!

Григорий С:

Более 4 баксов за свечу? А смысл ? BOSCH за 2,5 ходит не хуже. Проверено.

Если для тебя ливерка и кровянка это колбаса из мяса, то да... Смысла нет покупать другую. И вот загвоздка, К20ТТ я взял 2 комплекта по 6,50BYN за свечу. А это как раз и получается без малого 2,5$ за свечу.

p.s. В твоем посте не хватает еще одного вопроса: А зачем ты меняешь свечи каждые 30тык.? И свечи BOSCH отхаживают больше!

ярик, ну хоть бы цену вопроса обозначил

kraftwerk:

ярик, ну хоть бы цену вопроса обозначил

Так модель написана - Roadgid X9 Gibrid GT 2CH

kraftwerk:

ну хоть бы цену вопроса обозначил

С флешкой и ещё одним шнуром для постоянного подключения - где то 21 000 р.

ого

Написал бортовик, но снова что-то пошло не так с ним...

Резонатор.. Все!
Как и рассчитывал, дотянул до весны, до тепла.

В конце ноября услышал, что начал подсекать резонатор. Заехал на яму, глянул... Начал прогорать вдоль шва. Была небольшая дырочка. Ковыряться в холод особо не хотелось, поэтому решил, дотяну до весны и поменяю, а пока замажу его холодной сваркой (а-ля высокотемпературная для глушителей). Правда за это время его пришлось замазывать/подмазывать 3 раза. Что бы там не говорили, холодная сварка не выдерживает вибрации. Но... Держалось по 1-1,5 месяца и хорошо.

Ну, а вчера, стоя в пробке, мне не понравился звук с улицы. Показалось, что рядом стоит машина с прямотоком. Открыл окно, и да. Машина с прямотоком, но не рядом, а моя!

Приехал в гараж, снял размеры родного резонатора: длинна - 600мм., высота - ~100мм, ширина - ~170мм, диаметр трубы ~46мм.

И вырезал ее:



Под холодной сваркой такая же беда. В принципе это стандартная беда у глушителей с замком. Три недели назад менял на дастере 2.0 резонатор и на прошлой неделе на Альмере (B0). На Дастере, до замены, пытался подварить с частичным обертыванием, только намучался. Но вариантов не было, резонатор был только под заказ. Как раз ремонта и хватило на 3 недели. В общем, смысла подваривать себе уже не было, только намучаюсь.

В общем, не стал я парится по поводу нового резонатора в размер старого или брать аналогичный.
Поставил проверенный временем. Без стыков, продольных швов, с обтекаемой формой и толщиной металла резонатора 2,5мм. Диаметр трубы 46мм. Да, сама банка короче, но это "чудо" ставиться на авто от 1,4-1,8л. Было установлено мной уже 15 таких банок. Нареканий нет. Самой старой (или первой установленной) уже 4,5 года. Намека на замену пока нет. Хотя, было уже поменяно 3 глушителя (последние банки).


После замены, звук выхлопа приятный.

В процессе замены, постороннего в системе не было, эндоскопом глянул состояние каталика. Нареканий нет. Все ровно и красиво.

Итого: Резонатор прослужил 8 лет, 3 месяца и 11 дней или ~155000км.

p.s. Фото к сожалению больше нет, разрядился телепон. А повторно залазить под авто, ради фото не было желания.

Cobalt:

Поставил проверенный временем.

А это какой ?Кто делает и как его различать?

Григорий С:

А это какой ?Кто делает и как его различать?

Резонатор VW 1.6-1.8л. Только там они есть разные по диаметру труб. У меня вроде диаметр ~ 45/50мм. Встала без проблем. Варил не в стык.

Cobalt:

Резонатор VW 1.6-1.8л.

Так их там, как грязи.Какой именно брать? Или лишь бы по диаметру трубы подошли?

Григорий С:

Или лишь бы по диаметру трубы подошли?

Да. И были для 1,6-1,8. Ибо есть и для 1,4 - маловато будет...

Cobalt:

Варил не в стык

А хомутами специальными его можно присобачить ?

ярик:

А хомутами специальными его можно присобачить ?

Хороший вопрос. Я как-то не задумывался над этим, имея полуавтомат...

В теории можно. В моей установленной банке, один конец (дальний на фото) развальцован и имеет разрез на ~1/3 развальцовки, с другой стороны (передний на фото) прямой. Если хватает длинны самого резонатора, вместо того что у тебя стоит, то в теории можно соединить и хомутами. С одной стороны в стык, а со второй стороны в нахлест. Либо, если диаметр труб будет одинаковый, то конец с развальцовкой можно отрезать и с двух сторон соединить в стык одинаковыми хомутами.

p.s. Как его вваривал я... Померил длину нового, отмерил старый и отрезал в минус. На новом резонаторе, развальцовку с разрезом я отрезал до ровной развальцовки. Родную трубу я зачистил от ржи и она плотно зашла в развальцовку. Обварил. С другого конца нового резонатора, отрезал ~ 15см. (на запас, если вдруг новый придется вваривать ), снял внутри конусную фаску. Выставил глушитель по подвесам, что бы он висел ровно без натяжения. Немного подрезал родную трубу, снял снаружи конусную фаску, вставил в новый резонатор и обварил. БИНГО!